上海至嘉定高速公路;此后,中国高速公路建
设以世界罕见的速度向前发展.1998年底,
中国高速公路通车总里程达到6258公里,居
世界第八;2001年底达到1.9万公里,居世界
第二.到目前,中国高速公路突破6万公里.
到2008年底,全国公路通车总里程达
到373万公里,全国99.24%的乡镇和
92.86%的建制村通了公路;铁路通车总里
程达到8万公里,跃居世界第二;民航拥有
1254架飞机,经营着1532条定期航班航
线;港口货物吞吐量连续六年位居世界第
一,亿吨大港达到16个.
发展之路:支撑国民经济快速前行
路可兴国,海陆空条条大道的通畅,可
以为国民经济的高速发展提供保障,促进社
会的开放文明.
新干线是现代日本高度发达的一个象
征.1978年10月,邓小平在日本考察时速
达210公里的新干线时感慨地说:就是感觉
到快,我们需要跑!
如今,一代伟人的期盼终于成了现实.
2008年8月1日,京津高速铁路正式通车,
其世界第一的速度远远超过了邓小平当年
在日本乘坐的新干线.
沈大高速公路自1988年通车以来,沿线
崛起20个大型集贸市场,建立各类开发区
85个,引来201家三资企业落户,沿线五市
利用外资10年平均年增长率高达48.5%.
1996年9月1日通车,全长2398公里
的京九铁路,将北京和香港九龙连接,是中
国铁路史上一次建成线路最长的工程项目,
辐射人口约2亿人.这条铁路通车以前,每
年沿线都有大量农民的山货,土特产烂在地
里.路通后,山货出去了,农民富裕了,京九
铁路成为中西部地区最重要的生产力之一.
与中国交通事业的快速发展相对应,中
国经济的列车也以同样惊人的速度奔向世
界;在经济低谷时,中国大规模的交通建设
同样给经济增长带来了信心和希望.
亚洲金融危机之后,以年均10%左右速
度增长的中国经济,被誉为是世界经济增长

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