第4 0卷 第 1期 2009年 1月 文章编号:01- 19 20 ) 1- 02- 4 10 47 ( 09 0 04 0

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典型双曲拱桥加固方案实例探讨
易 晓 卫 王 利 华
( 湖北省孝感市公路管理处, 湖北 孝感 420 ) 310 摘要: 目前, 双曲拱桥在整个公路桥梁中仍然占据着相当的比例, 这些桥大多是在 2 0世纪 6 7 0～ 0年代修建的. 由于历史原因, 这些桥梁因设计标准低, 抗灾能力差, 不能适应当前交通日益发展的需要.目前全部更换这些 桥梁还不现实, 对此类型的桥梁进行维修加固仍然是当前桥梁养护工作的一项重点.通过王通岗拱桥加固实 例, 为同类或类似结构桥梁加固提供了一定的借鉴经验. 关 键 词: 双曲拱桥;加固方案;桥梁养护;实例 中图分类号:U 4 .2 457 文献标识码:A 孝感市目前列养桥梁 51座,771 6 4 3 1 .2延米, 其中双曲拱 桥 20座, 8 . 6 9547延米, 占整个桥梁总数的近 3 %.这些双曲 0 0世纪 6 7 0～ 0年代修建的, 由于当时财力有限, 拱桥大多是在 2 这些桥大多设计标准底, 主要承重构件设计尺寸偏小, 配筋较 少, 混凝土强度低( 部分混凝土采用鹅卵石作为骨料) .这种结 构的桥不仅在孝感市的国, 省干线上有, 而且在县乡公路, 农村 公路上也有.在没有加固改造之前, 这些桥基本上属四类, 五类 但在当时的国 桥.双曲拱桥尽管在现有公路建设中很少看到, 情下, 它在桥梁建设史所做的贡献是不可磨灭的. 近几年来, 随着国民经济的发展, 交通流量的迅猛增加, 加 双曲拱桥的承载能力已越来越不 之超重车辆所占的比重加大, 能适应现代交通发展的需要, 加固改造这些桥梁已是势在必行. 王通岗桥就是孝感市所辖区内具有代表性的 1座双曲拱桥, 20 07年根据检测结果对该桥进行了维修加固, 现就王通岗桥的 加固处治方法进行一些探讨. 面有积水现象, 主拱肋底部保护层基本脱落, 钢筋外露, 锈蚀严 重, 拱顶接头处部分钢板侧面已外露; 腹拱拱波顶部有贯通裂 缝, 裂缝最大 宽 度 达 2 5m , 拱 横 墙 墙 身 ( 别 是 孔 洞 周 . m腹 特 围) 拱墩表面有裂纹, , 并且在近两年来的观察中发现, 裂缝扩 展较快; 主拱肋横系梁基本完好, 无明显病害, 桥台基础无冲刷 变形.从外观上判断, 该桥主要是由于主要承重构件刚度不足, 其承载力有限, 从而出现以上病害.
13 . 试验检测
通过测试桥梁在试验荷载( 依据《 大跨径混凝土桥梁的试 验方法》 321条规定, 第 .. 基本荷载试验要求试验效率系数在 10 ≥ η > . .5 08范围内) 作用下, 其主要承力构件主拱肋在控制 处的强度与刚度, 以及主要裂缝的开展情况, 来进一步准确掌握 该桥的实际受力状态, 及该桥的承载能力.
131 .. 静载试验检测数据
静载试验检测的部分数据见表 1～ . 3
1 王通岗桥的现状
11 . 概 况
王通岗桥位于孝感市境内汉宜线上, 该路段的交通流量达 1 00辆 /, 40 d其中重载车辆所占的比重达 4 %.该桥建于 2 0 0世 纪7 0年代, 为钢筋混凝土双曲拱桥, 单孔, 净跨 2 , 0m 5肋 4波. 桥面净宽为 2× . 15m人行道 + 7m行车道, 矢跨比为17 重力 /, 式桥台, 设计荷载等级为汽车 - 3级, 1 拖车 - 0 93年, 6 .19 汉宜 线加宽, 该桥也随之加宽, 老桥部分成为主车道, 部分成为非机 0多年的运营, 该桥已进入大修期.20 07年, 由 动车道.经过 3 应城市公路段委托湖北公路工程咨询监理中心及武汉大学工程 检测中心联合对该桥进行了检测.
132 .. 动载试验检测
通过对该桥脉动的测试及跑车激振试验, 实测竖向基频为 25H , . z侧向实测基频为 06H , . z说明该桥的竖向与侧向的振动 位移都较大.
表1 跨中截面各测点挠度值 测试部位 L2截面 / 测 点 1 2 3 4 5 L4截面 / 6 7 实测挠度 卸载后 理论挠度 值 / m 残余值 / m 值 / m m m m 07 .4 08 .8 09 .6 08 .6 07 .4 02 .8 02 .4 00 .1 00 .1 00 .2 00 .1 00 .2 00 .1 00 .1 08 .0 09 .1 11 .0 09 .2 08 .0 03 .7 03 .7 校验 系数 09 .3 09 .7 08 .3 09 .3 09 .3 07 .6 07 .2 07 .4 平均校验 系数 09 .2

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