国金证券股份有限公司关于

随着业务的拓展,目前发行人的产能已经不能满足市场需求,报告期内发行人委外加工的数量逐年增加,2009发行人为满足市场需求,通过对外采购压铸件
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来弥补自身产能的不足,2009年下半年发行人的设备利用率已达到91.42%,2010 年上半年发行人的设备利用率为91.26%. 3,研发投入及成果研发是发行人最重要的核心竞争力之一,发行人一贯注重对研发的投入,近 3年发行人研发投入情况如下:
项目研发支出(万元) 占营业收入的比例(%) 2010年1-6月 471.17 2.81 2009年 1,291.56 4.36 2008年 860.55 3.04 2007年 739.94 3.73
报告期内发行人的主要研发成果如下: 2007年主要研发成果
项目全称福特汽车 5R110,R134 变速箱外延室开发福特汽车 I4 发动机前盖开发长安福特马自达汽车公司 NEW I4 发动机前盖开发长安福特马自达汽车公司 BZ 发动机前盖开发东风本田汽车公司思域系列发动机零件开发东风本田发动机公司飞度下缸体开发东风本田发动机公司雅阁阁系列发动机零件开发康明斯公司 11 升发动机机油滤清器座开发康明斯公司 11 升发动机摇臂室开发福田康明斯公司 2.9 升发动机系列零件开发福田康明斯公司 3.8 升发动机系列零件开发苏州飞创系列滤波器开发进展情况量产量产量产量产量产量产量产量产量产量产量产量产
2008年主要研发成果
项目全称东风本田发动机公司思迪节温器开发东风本田汽车公司思铂睿系列发动机零件开发福特汽车公司 PUMA 发动机凸轮轴保持架开发福特汽车公司 6R140,P415 变速箱外延室开发福特汽车公司 5.0 升 V8 发动机前盖开发福特汽车公司 2.0TDI 发动机前盖开发
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进展情况量产量产研发量产量产研发
广汽集集团团自主品牌发动机凸轮轴支架开发广汽集集团团自主品牌发动机发电机支架开发菲亚特 159 发动机系列支架零件开发凯士林电子公司滤波器底座开发雅达电子公司系列散热器开发哈金森公司系列汽车悬挂系统支架开发加拿达百乐公司散热器开发
研发研发量产量产量产量产量产
2009年主要研发项目
项目全称东风本田发动机公司歌诗图系列发动机零件开发康明斯法国工厂系列机油滤清器座开发康明斯公司工程机械发动机齿轮室开发福特汽车公司 2.2 升发动机凸轮轴保持架开发福特汽车公司 2.2 升 GTDI 发动机前盖开发福特汽车公司 5.0 V8 发动机后输出轴盖开发哈金森公司系列减震器支架开发菲亚特动力科技公司 FUSO 发动机飞轮壳开发菲亚特动力科技公司 FUSO 发动机支架开发菲来特动力科技公司 FUSO 发动机空压机支架开发湖南长丰汽车公司发动机缸盖罩开发江铃汽车公司全顺发动机凸轮轴保持架开发进展情况研发量产量产研发研发量产研发量产量产量产研发研发
2010年1-6月主要研发项目
项目全称华晨宝马汽车公司 2.0 升发动机点火线圈壳体开发克莱斯勒汽车公司直流电机总成支架开发东风本田汽车公司 12 款思域系列发动机零件开发东风本田汽车公司大型 MPV 发动机系列发动机零件开发东风本田汽车公司自主品牌发动机系列零件开发意大利 VM MOTORI 公司发动机油底壳和支加开发长安福特马自达发动机公司 SIGMA 发动机(下一代福克斯)下缸体.油底壳.凸轮轴支架开发北汽自主品牌发动机系列支架开发
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进展情况研发研发研发研发研发研发研发研发
意大利萨来力公司水泵体一开发美国 T&R 公司齿轮箱开发广汽菲亚特汽车公司下缸体开发福特汽车公司 C520 后桥差速器开发本田零部件公司变速箱罩盖开发
量产研发研发研发研发
注:发行人通过了宝马的供应商资格认证,目前已开展业务往来的单位是华晨宝马.
(二)发行人的成长因素发行人拥有较强的创新能力,拥有汽车精密压铸零部件及其总成制造的关键核心技术,拥有较突出的研发优势,专业化的业务模式及较强的市场开拓能力, 为发行人的持续成长奠定了基础. 综合内,外部因素,推动发行人成长的主要因素如下:
1,不断进取的创新精神 (1)创新的压铸技术
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公司研发团队在消化吸收国内外先进压铸技术工艺的基础上, 结合自身多年的技术积累和研发机制,不断开发出具有创新性的压铸技术和工艺,新技术新工艺在多项产品上的应用使得公司核心产品具有同行业领先的竞争力: 发动机前盖总成产品.在该项产品的压铸过程中应用了公司自主开发的大型薄壁零件定向校正和局部冷却技术.该项技术通过控制零部件局部温度改变压铸件的表面应力分布,可消除冷却过程中由于部件温度分布不平衡造成的变形扭曲,获得平面度非常高的产品.福特汽车发动机前盖特别是 V 型发动机前盖由于外形尺寸大,前盖与缸体的配合面系直接压铸成形(不再经过加工工艺) ,因此对前盖的平面度,前盖与缸体的配合精度的要求非常高,技术难度大,不良品率高,之前只有北美一家供应商能够为福特提供满足其技术要求的 V 形前盖(用于福特 V 型发动机) .大型薄壁零件定向校正和局部冷却技术的成功开发帮助公司攻克了前盖铸件平面度难以稳定的技术难题,打破了北美供应商在 V 型前盖总成产品上的垄断,获得了福特的高度评价.该技术帮助公司获得了福特十多款发动机前盖总成的订单,并成为福特汽车 V 形发动机前盖总成在北美以外唯一的供应商.利用该技术公司还成功开发了克莱斯勒和菲亚特的多项同类型新产品,大型薄壁零部件产品成为公司最有竞争力的产品之一. 发动机下缸体.在该项产品的铸造过程中应用了本公司自主开发的超低速压铸技术和局部加压技术以及本公司自行研制的真空压铸辅助系统. 本公司的超低速压铸技术获得了肇庆市科技进步奖,局部加压技术正申报专利.发动机下缸体是发动机曲轴的安装固定部件,工作过程受曲轴的交变应力,抗拉强度和屈服强度要求非常高,而且产品结构厚薄不均匀,局部壁厚特别大,很容易出现气孔,收缩等缺陷,技术难度非常高. 通过超低速压铸技术和局部加压技术的应用,辅以真空压铸辅助系统, 大大减少了铸造缺陷,开发出了高质量的下缸体,通过了客户严格的耐久测试.这几项技术在下缸体压铸上的成功应用帮助公司获得了东本发动机飞度和锋范发动机下缸体的订单,打破了同类零件由日资压铸厂商垄断的局面.下缸体产品的成功开发还帮助公司通过了广汽菲亚特的技

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