Delphi 共轨柴油喷射系统
缩写
缩写 DI IDI CR Direct Injection In - Direct Injection Common Rail Pilot Injection Main Injection Post Injection PTC EGR HPP IMV C2I MDP Positive Temperature Coefficient Exhaust Gas Recirculation High Pressure Pump Inlet Metering Valve (flow actuator on the pump) Individual Correction of the Injectors Minimum Drive Pulse (min. pulse necessary for the injection) 全名
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发展背景概要 发展背景概要
IDI 引擎 机械的限制 控制系统
满意
需求

噪音减少 污染减少 较低的燃油消耗 较高的性能表现
满意
DI 引擎
喷油及正时的确调整 增加喷油压
发展背景概要 发展背景概要
优点
◆ ◆ ◆ ◆
噪音减少 (15%) 较低的燃油消 ( 较低的燃油消耗 (30%) ) 较高的性能表现 (20%) 低的污染排放 CO2 : 20%, CO : 40%, HC : 50%, PM : 60%
废气排放
PM IDI (D29ST) DI (D27DT) 0.092 0.066 NOx 0.85 0.62 HC+NOx 0.86 0.68 CO 0.95 0.69 SMOKE 22 % 20 %
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燃油喷射系统比较
线泵引擎 共轨直喷引擎
燃油是在引擎转动时由依喷油顺序排之各汽 缸凸各自推动其所对应之泵油柱供给: 缸凸各自推动其所对应之泵油柱供给: - 高压油压: 由作动与引擎旋转同步的泵油 高压油压: 柱挤压燃油而瞬间建 - 喷油嘴喷射控制: 油压及弹簧弹控制 喷油嘴喷射控制: 油压及弹簧弹 - 控制方式: 机械式 控制方式:
各缸所需的燃油是由油泵将其蓄压於蓄压器( 各缸所需的燃油是由油泵将其蓄压於蓄压器( 油轨) ,再由蓄压器供给: 油轨)中,再由蓄压器供给: - 高压油压: 由引擎旋转建, 但同步 高压油压: 由引擎旋转建, - 喷油嘴之喷射控制: 用电磁阀控制 喷油嘴之喷射控制: - 控制方式: 电子控制 (ECU) 控制方式:
燃油喷射系统之比较
线泵引擎
最大喷油压 喷 油 压 油压建 前导喷射 后期喷射 喷油开始
(喷油嘴开启)
共轨直喷引擎
喷 油 平均喷油压 压
主要喷射
时间
时间
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燃油喷射系统之比较
Delphi共轨系统 Delphi共轨系统
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Delphi共轨系统的沿革 Delphi共轨系统的沿革
第一代
1997 ~ 2001
使用电磁式喷油嘴 燃油喷射压 : 1 250b 1,250bar 提升喷油嘴性能 → 确的喷油正时 → 增加喷射压 燃油喷射压 : 1,400bar 超高燃油压 燃油喷射压 : 1,600bar

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