年8 月28日_馆档网

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2010 年 8 月 28 日星期六组版王贤梅校对吴巧薇
宣传
又到车市青黄不接时.随着中高级车市中新车频出, 和中级车主流车型的见机上探,伺机威胁"中高级车市遭遇两端受压, " , 竞争也日趋严苛.在此情势下, 部分中高级车型不得不自降身价,"B 级车身份, 级车价格" 以 A 向中级车发起一场计划"欲以 "B , "下压" 来谋求新的增长点.
中级车遭逢 "B计划"A+领军完胜市场 ,
日前, 级车市中部分车型以 B "经销商身份" 大幅降价, 直逼中级车市, 形成一股暗潮.而此时, 一则马自达 6 官方降价, 入门级车型价格下探至 14 万元区间" " 的消息, 无疑再次昭示了它们欲蚕食中级车市的意图. 面对中高级车的俯身下压, 中级车们是人为刀俎, 我为鱼肉还是安之若泰, 稳抗威逼
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"极" 轩逸诠释款待之道致
享成功和骄傲.宽敞的内部空间, 让置身其中的家人无不得到无拘无束的放松; 轩逸更配备独特扇贝型座椅和副驾驶席电动调节, 提升了后排乘客和副驾驶的舒适性, 真正实现了 "家人才是你最重要的客户" 的产品诉求.另外, 侧辅助安全气囊, 主动式头枕, ASCD 定速巡航系统, 倒车影像等丰富高科技装备以及高品位内饰设计, 为家庭成员量身打造, 给家人最好的人性礼遇. 动力方面, 轩逸搭载的日产新一代 X-tronic CVT 无级变速器使驾乘变得更平顺, 更流畅, 无换挡冲击, 无动力损耗, 让驾驶者感受到行云流水般的驾驶体验和酣畅淋漓的驾驭乐趣; 同时配备的 MR20DE 引擎, X-tronic CVT 无级与变速器完美匹配, 在实现愉悦驾乘感受的同时, 更易实现燃油经济性, "节达到油之极" . 不难发现, 轩逸处处以独具匠心的细节设计, 完美体现了体现了 "大气之极" 宽适之极" 顺畅之极" "节能 , " , " 和之极" 四大极致标准.由此可知, 轩逸能得到众多消费者青睐, 成为中级车市新的价值标杆, 自是理所当然.
"B 计划" 悄然而至中级车阵营 "两极分化"
出现这样的局面, 实际上是市场作用的必然. 随着中高级车市场竞争的日益加剧, 低端车型的实力愈显薄弱.同时, 在紧邻该区隔的中级车市场, 一批在内部空间, 科技配置上努力向中高级车靠拢, "B 级车品拥有质, 级车价格"的车型开始出现, A 并以此攫取了本属于中高级车的部分市场份额. 因此, 在压力和中级车广阔市场空间 "诱惑" 的双重作用下, 2008 年下半年开自始, 一些中高级车型纷纷自降身价应对挑战, 在价格上和中级车接轨, 悄然发起一场中高级非主流车型阵营的计划" "B ——以 B 级车身份, 级车价格苦战市场, A 以期获得新的增长点. 回顾两三年前, 大部分中高级车入门级车型指导价大多在 20 万元左右.然而, 在市场残酷的竞争压力下, 不少中高级车型入门款在终端一再 "掉价" 与中级车高配车 , 型, A+车型的售价距离越来越小.如今, 即包括马自达 6, 睿翼, 蒙迪欧致胜, 思铂睿等在内的 B 级车部分车型, 入门级车型价格不断下探, 甚至达到 14 万元, 直接探入中级车价格区间. 除了在价格调整上的明显动作, 有些中高级车还发起针对性的营销活动和宣传攻势, 明确表现出对中级车的 "觊觎" .马自达 6 曾经高调宣扬的 "A++1 万=马自达 6" 便是其 "守 B 攻 A" 营销策略的显著表现. 所谓 "守 B 攻 A" 就是马自达 6 用 B 级 , 车身份攻占 A 级车高端车型市场.早在 2008 年 4 月, 一汽马自达经销商便同步调整旗舰车价格, 21.98 万元直接下调到 19.98 从万元, 口号就是: 捍卫 20 万元以内最佳性价比车型.同年 5 月, 马自达 6 再次全系下调 2 万元, 发力攻占中级车市场. 之后, 马自达 6 又趁势提出 "A++1 万= 马自达 6" 这个简单的公式, 既让消费者轻松实现消费升级, 也使得其销量不断提升. 但同时, 这个简单的公式也进一步将马自达 6 的下压意图昭示得更 "露骨" .
A+领军 "专注" 者赢得市场
对此, 业内分析人士认为, 面对中高级车俯身下压的乱战局面, 中级车更需专注于本身所处的细分市场.也只有一直致力于市场深耕细作的车型, 才能不断提高自身价值, 坚守甚至扩大自己的市场份额. 这其中, 以轩逸, 卡罗拉为代表的中级车 "双雄" 用稳定的销量有力回击了中高级 , 车的俯身下.2010 年上半年, 卡罗拉累计销量高达 81, 台, 304 轩逸同样以 73, 台的好 333 成绩紧随其后.而且, 在市场竞争愈发激烈的情况下, 轩逸的快速增长相比销量安稳的卡罗拉, 更加引人注目.究其原因, 轩逸取得这样的成绩正是源于其 "专注" 之道. 物以稀为贵.曾经, 汽车作为一种稀有商品, 在中国市场还只是少数人 "身份" 地 , " 位" 的象征.如今, 随着经济水平的不断发展, 汽车购买力持续高涨.很多人买车已不仅是为了代步, 更多的是想寻求一种生活方式的改变.此时, 人们已经不再满足于以家庭和工作 "两点一线" 为半径的生活圈, 和家人一起去更多的地方享受更舒适惬意的生活, 成为大多数人的共同愿望. 然而, 当这种消费需求悄然而生之时, 大部分车型却仍然以强调 "满足车主自身驾驭体验" 为产品卖点, 希望以此影响消费者的购车选择.与此同时, 轩逸却能在第一时间顺应这一变化趋势, 进而率先将自身定位于 "全尺寸旗舰家轿"树立了 , "款待家人" 的独特品牌理念, 并以此为诉求倾情打造了 "四极" 品质标准, 堪称一款按照 B 级车标准打造的 A+ 车型. 由此可见, 轩逸自 09 年改款上市之初, 便重新塑造了中级车主流消费者对家轿的功能需求, 优异均衡的品质表现满足了家庭用车的全面需求, 在之后的时间里, 它可谓在中级车市掀起了延绵不绝的 "恋家" 潮. 据东风日产相关技术人员介绍, 轩逸正是为中级车主流消费者量身打造的家庭轿车, 品质优势堪比中高级, 同时又有极具竞争力的价格体系, 可谓物超所值.而它的持续热销也证明了这点.

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