研究工作报告
一、研究的背景
航运业的发展离不开为之提供人才支撑的航海教育。航运业要适应国民经济发展的需要，必须依靠和发挥航运科技和航海教育在航运业发展中的促进和先导作用。新中国成立以来、特别是改革开放以来，我国航海教育已取得长足的进步，为我国的海上交通运输事业培养了大批专门人才，作出了积极的贡献。我国是一个航运大国，是国际海事组织（IMO）的缔约国，是该组织的八个A类理事国之一。改革开放以来，随着我国国民经济的发展，我国的航运业也得到了迅速的发展，在国际上日益引人注目，目前，我国远洋船队现已拥有1000总吨以上船舶约2500艘，已成为世界第四航运大国；船队的船型也从建国之初比较小型、简单、种类较少发展到目前拥有大型集装箱船、滚装船、重吊船、VLCC、VLOC、LPG、LNG、半潜船等几乎所有的先进的高技术船型，船舶吨位也越来越大。航运业发展的结果是需要大批高素质的航运专门人才，同时由于雇员成本东西方的差异，世界航运人才市场已经由西方转移到东方，因此我们培养的航海类专业人才不仅要满足我国航运业的发展要求，更应进一步扩大我国航海类专业人才在世界航运业占有的数量和规模，为世界航运人才市场提供大批高质量的人才。
1、国际公约修正，使航海教育与培训国际化：海洋船舶驾驶专业属于国际通用专业，受国际公约及各港口国政府的法规所制约；同时海洋船舶驾驶专业具有很强的实践性，是面对行业、面对岗位、针对性极强的专业。为减少船舶海损事故的发生，保护海洋环境，国际海事组织（IMO）在1995年通过了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95公约》）。该公约强调了船员技能的培养项目和标准，提出要进行职能发证，要对船员进行适任性评估，同时建立遵章与核实机制和质量体系，其中职能发证和适任性评估对航海教育的教学内容、教学方法、人员素质要求产生了巨大影响，遵章与核实机制则使航海教育彻底国际化了。为提高中国海员的素质，与国际公约接轨，1997年中华人民共和国交通部颁发了《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，并于2004年进行了修改（简称《04规则》），同时由部海事局配套颁发了《中华人民共和国海船船员适任考试和评估大纲》，新的大纲增加了实操考核项目。驾驶专业的学生必须按照新修订的《STCW78/95公约》或《04规则》的要求进行培训、考试和发证，只有在实操考核及格后才能参加国家海事局组织的全国理论统考，两项考试全部及格后才能得到国际公约认可的船舶驾驶员证书。随着国际上对船员适任标准的提高，国际、国内的船公司对船员的要求也相应提高，录用新船员的标准相应的提高迫使各航海院校进行教学改革以适应船东的需求。
2、国际航运人才市场东移带来的挑战：根据近年来海员劳动力供应国当局提供的统计数据预测，2005年全球可提供的海员数量为高级船员40.4万人，缺口约1.6万人。在考虑了全球船队船舶数量、尺度和船型等因素的基础上，预测2010年高级船员缺口将达到4.6万人，即便是采取最保守的估计，全球高级船员严重短缺的情况也不会有所好转。另外，从2005年的情况看，海员输出国已经从多数传统国家继续向远东、印度次大陆和东欧国家转移，目前，菲律宾拥有20多万名船员，占据国际海员劳务外派市场42％的份额；印度拥有10多万名船员，占6.8％；而中国拥有51万名船员，却只占4.2％，我们目前还没有足够数量高质量的船员推向国际劳务市场。因此中国海员在国际市场上还有很大的发展空间。
3、课题的提出：我院是一所高等职业技术学院，航海技术专业一直是学院的骨干专业，自04年开始，航海技术专业的年招生数在480人左右。学院提出的人才培养特色是：“敬业精神好、英语水平高、实践技能强”，而且企业对人才培养规格也特别强调实践技能。因此，加强学生实践技能的培养，就成为学院加强教学改革、提高教学质量的主攻方向，我们提出这一课题，就是要将实践教学规范化，合理地配置教学资源，合理地组织实践教学，使学生的动手能力和实践技能都有所提高，缩短学生的就业距离。
二、研究的必要性和研究的依据
开展本课题的依据，要达到以下目的。
1、全面履行国际公约和国家强制性规定：与以前相比，《STCW78/95公约》和《04规则》在实践方面加强了对海员的实际技能的培养和评估，并规定海员必须接受系统的专业教育和培训，增加了包括模拟器训练、特殊类型船舶、基本安全和人员管理在内的多种强制性和非强制性的培训项目。因此要求我们必须按照国际公约和国家强制性规定的要求改革实践教学内容和教学方法。
2、提高学生实践动手能力：实践教学是理论联系实际的重要纽带，是将知识转化为能力的媒介。实践教学在培养学生的科学作风、创新精神和动手能力等综合素质方面具有特别重要的作用。由于海洋船舶驾驶专业是实践性很强的技术应用专业，因而对海洋船舶驾驶专业的学生来说，不但应具有扎实的理论基础、丰富的专业知识，更应具有较强的实践动手能力、专业技能和应变能力。而这些实践技能不但要通过陆地上的理论学习、实训室教学和模拟器训练去培养，更需要海上的实船的实践和训练。因此，要通过改革实践教学环节，加强对海洋船舶驾驶专业人才实践能力的培养。