温州市居民出行调查报告
居民出行定义:居民出行是指居民为完成某一目的(如上班、购物、探亲访友、休闲娱乐等),使用某一种交通方式,耗用一定的时间,从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程.一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行.其目的是确定客流在城市道路上的分配情况.
调查目的:了解和掌握温州市区交通管理现状、存在的问题和主要矛盾.
调查内容:
调查对象:居民(工人;农民;士兵;教师;医疗;公务员;学生;管理;个体;经商;服务业;自由职业者).
调查对象的六个年龄段:
1)7-10、11-18年龄段以上学出行居多.此年龄段上学出行一般为所有出行中较早的一个出行内容.
2)19-30、31-45年龄段均以上班族为多,还包括在校的大学生.此年龄段为所有居民出行的主体,居多在此阶段也拥有了自己的小轿车,也是影响交通流量的主体.
3)46-60、60以上年龄段以体育、娱乐休闲出行居多.
调查的主体内容:日常出行目的表.
此表可间接反映出车流繁忙时间段.
车流辆集中区域范围.
车流辆类型等情况.
调查方式:抽样调查
调查范围:温州市区.
调查时间:7月8日——7月13日
调查背景:据了解,由于机关、企事业单位以及学校等上下班时间相对集中,使得温州市约有40万人在同一时间上下班,每天早晚形成车流、人流高峰,且各主要道路早晚高峰的交通流量约占全天流量的1/6,道路普遍处于超饱和状态,交通堵塞严重.这成了温州城市管理中的一个大难题,尽管市政府采取了各种措施,仍不能缓解交通压力.
2002年起,温州市在全省率先推出错时上下班制度:市级和鹿城、瓯海、龙湾3个区以及温州经济技术开发区的机关、事业单位的上班时间从原来的上午8∶00推迟到8∶30,学校的上学时间为8∶00以前,商场的上班时间则推迟到上午9∶00.这一制度推出后,使40万温州人错时上下班,大大缓解了城市道路通行压力,各界人士普遍为此叫好.
但经过这4年的发展,现在温州市的交通又是一种什么情况呢?
调查问卷的基本情况:
本次问卷共发放1025份,总共收回922份.收回率:90.0%.其中有效问卷896份.有效率:97.2%.
附问卷:
温州市居民出行调查表
您好!我们是温州大学数学与信息科学学院04统计本的学生,现在正进行一次实地调研活动,麻烦您耽搁一点时间配合我们做一次调查访问.我们的问题不涉及个人隐私和利益,谢谢您的支持与合作!
居民出行定义:居民出行是指居民为完成某一目的(如上班、购物、探亲访友、休闲娱乐等),使用某一种交通方式,耗用一定的时间,从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程.一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行.其目的是确定客流在城市道路上的分配情况.
请您按照下面的问题认真填写:
1.您的职业:_____.
A:工人;B:农民;C:士兵;D:教师;E:医疗;F:公务员;G:学生;
H:管理;K:个体;M:经商;N:服务业;P:自由职业者.
2.您的年龄_
A:7~10;B:11~18;C:19~30;D:31~45;E:46~60;F:60以上.
3.您的性别:A:男; B:女.
4.您家里拥有的车辆有:辆.
A:自行车;B:摩托车;C:小轿车;D:无.
5.如果您还没有私家车,您计划在什么时间购买_
A:1年以内;B:2~3年;C:4~8年;D:还没有计划.
日常出行目的 次数 距离
(公里) 出发地点 到达地点 出发时间 到达时间 耗时
(分钟) 方式
步行 自行车 摩托车 公交车 出租车 私家车
上班
上学
购物
休闲
体育
探亲访友
个体
经商
公务
其他
合计
周末出行目的 次数 距离
(公里) 出发地点 到达地点 出发时间 到达时间 耗时
(分钟) 方式
步行 自行车 摩托车 公交车 出租车 私家车
上班
上学
购物
休闲
体育
探亲访友
个体
经商
公务
其他
合计
祝您身体健康,工作愉快!谢谢您的合作!
温州大学瓯江学院·瓯越调查实践小分队
调查人:2006年月日现将问卷统计如下:
896名居民职业情况频数分布表
职业 A B C D E F G H K M N P
频数 106 16 5 54 27 31 175 93 90 61 103 135
频率(%) 11.8 1.8 0.6 6.0 3.0 3.5 19.5 10.4 10.0 6.8 11.5 15.1
由以上表格及图表可以明显看出,调查对象主要集中在学生、工人、管理、个体、服务从业者.其他行业也均有所调查,比例也比较平均.可以反映出温州市主要的车流集中在这些从业者当中的出行状况而反映出.
896名居民年龄分布频数表
年龄 A B C D E F
频数 6 76 472 238 90 14
频率(%) 0.7 8.5 52.7 26.6 10.0 1.6
出行人员集中在青壮年(即19~45岁),此年龄段也是出行频繁的一个年龄段.但青少年(7~18)和中老年(46以上)的比例也不容忽视.各年龄段也存在一定的比例,综合反映了各年龄的出行情况.
896名居民性别分布频数表
性别 男女频数 486 410
频率(%) 54.24 45.76
随着社会的发展,人们的观念也发生变化,不再是以男性为出行主流.我们可以从上表看出男女出行比率已趋于平均化.同时开小轿车的男女也趋于平均化,出行也趋于平均化.
896名居民拥有车辆分布频数表
拥有的车辆 A B C D
频数 245 250 236 333
温州经济在高速发展,人们的生活质量也普遍提高,拥有私家车不再只是梦想.但同时也看到随着居民人均车辆的不断增加,各种交通问题也日趋激烈化,如:交通事故,堵车现象频繁发生,更有些乱占车道、违章停车造成道路拥挤,给居民生活带来诸多不便.
896名居民计划买车分布频数表
计划买车时间 A B C D
频数 50 160 113 551
从我们调查的人群中可以看出近10年内,计划买车的形势有所缓解,若想改善该市的交通问题目前是个好时机.买车也趋于静态.
896名居民出行目的的次数分布频数表
出行次数 平均数 百分数
上班 594
0.39765
上学 239
0.16000
购物 250
0.16706
休闲 220
0.14706
体育 72
0.04823
经商 19
0.01294
个体 58
0.03882
探亲 19
0.01294
公务 7
0.00471
其他 16
0.01059
总计 1494 1494/896=1.667 1.00000
由图表可以看出该市居民生活比较有规律,出行人员中上班族所占百分数最多.因上班地方大致一定,也有了一定的车流量规律可寻.
896名居民出行方式分布频数表
方式 步行 自行车 摩托车 公交车 出租车 私家车 其他
频数 489 146 125 388 59 209 9
这896名居民出行方式也可看出,居民出行还是看好步行或者公交车,也同时也反映出温州交通状况不容乐观.有私家车的居民有时也宁愿步行或乘公交车来得方便快捷.当然这油价的上升也是其中因素之一,但我们也不能否认,交通现状不是影响这一出行方式变化的原因.
896名居民出行时间段分布频数表
时间段 出发(人数) 到达(人数)
7点前 249 189
7:00-7:30 252 200
7:30-8:00 249 223
8:00-8:30 142 145
8:30-9:00 76 90
9:00-9:30 30 54
9:30-10:00 17 24
10:00-10:30 11 11
10:30-11:00 6 8
11:00-11:30 5 3
11:30-12:00 2 5
12:00-12:30 2 2
12:30-13:00 0 0
13:00-13:30 11 7
13:30-14:00 10 10
14:00-14:30 5 5
14:30-15:00 5 7
15:00-15:30 19 18
15:30-16:00 16 13
16:00-16:30 20 26
16:30-17:00 8 26
17:00-17:30 58 53
17:30-18:00 35 36
18:00-18:30 57 55
18:30-19:00 29 30
19点之后 64 76
由图表可看出7点至8点仍然是一个车流量高峰期,并不断有向前提早的迹象,虽然2002年起,温州市在全省率先推出错时上下班制度:市级和鹿城、瓯海、龙湾3个区以及温州经济技术开发区的机关、事业单位的上班时间从原来的上午8∶00推迟到8∶30,学校的上学时间为8∶00以前,商场的上班时间则推迟到上午9∶00.这一制度在上表中,不能很好的体现.因8:30上班远远不能满足上班族的工作目标和工作安排,这必须提早也是不可避免.这也不可避免的对车流量造成一定的影响.
896名居民出行耗时分布频数表
耗时 人数
少于5分钟 86
5-10 251
10-20 601
20-30 694
30-40 112
40-50 23
50-60 119
多于1小时 69
由于居民出行方式的改变,也导致了居民出行的时间.大致集中在10分钟到40分钟完成一次出行.又出行时间大致也集中在7点到80点.也预示着这一时间段的交通状况.
调查报告的补充说明:此次调查为抽样调查,因调查时间段的限制(天气的炎热给调查带来很大程度的影响,调查时间大致也集中在傍晚5、6点钟),也可能导致调查数据的误差,当然也存在其他方面的误差因素.调查是辛苦的,数据是真实的,反映出的问题是符合客观实际的,本次调查也算是成功的.
但也存在一定的欠缺.例如:抽样中学生层次过多,本身出行的话学生不应是重点(有些学生也为了避免交通拥挤也住宿在学校);年龄段不够均匀,不能全面的反应问题性;下班的时间段未能得到很好的反应,也无法在此报告中得到反馈,但下班这一时间段的车流量也是一个高峰期,不能忽视等问题.由于时间紧急,网络、工具的限制,各个数据也未能展开研究,只是做了表面上的反映,也是这份报告最大的不足.
瓯越调查队 07/15
指导老师:黎祥君
队长:胡建宏 (600)13676767890