2_ 多工位连续模的排样设计
设计连续模，首先要设计排样图，这是设计的重要依据。排样的要求是切除废料，将零件留在条料上，以分步完成各个工序，最后根据需要将零件从条料上分离下来。
_ 2.1排样设计的内容
多工位级进模的排样设计的内容包括以下内容：
（1)模具的工位数及各工位的内容；
（2)确定被冲工件在条料上的排列方式；
（3)送料、导料方式等内容。
排样图正确与否对模具设计的影响很大，是属于总体设计的范畴。—般都要设计出多种方案加以分析、比较、综合与归纳．以确定一个经济、技术效果相对较合理的方案。衡量排样设计的好坏主要是看其工序安排是否合理，能否保证冲件的质量并使冲压过程正常、稳定地进行，模具结构是否简单，制造、维修是否方便，能否得到较高的材料利用率，是否符合制造和使用单位的习惯和实际条件等。
2.2排样设计的注意问题
排样时，首先考虑常规冲压模具的一些情况外，还有下面的几个问题应引以注意：
(1) 可以制作冲压件展开毛坯样板（3 ～5个)来试着排样；
（2）第1、2工位按通常情况设置导正装置外，第3工位根据冲压条料的定位精度，可设置送料步距的误送检测装置；
（3）压筋一般安排在冲孔前，这样便于冲孔与物料流动。
2.3分段切除搭接法
连续模冲裁中，常采用分段冲切废料的方法来获得一个完整的冲件形状。如何处理好相关部件几次冲裁产生的相接问题，将直接影响冲压件的质量。由于存在送进误差，其相接部位可能出现不平直、不圆滑和错牙等毛病。
（1）搭接：在折线的连接处分段，分解为若干个形孔进行分段切除。每两段形孔连接处可有—小段搭接区，以保证形孔的连接处不留下接痕。搭接最有利于保证冲件的连接质量，因此在多工位级进模排样的分段切除过程尽可能采用搭接的连接方式。—般的搭接量应大于0.5倍的材料厚度。如果不受搭接形孔所限，其搭接量可以增大至l～2.5倍的材料厚度，但最小不能小于0.4倍的材料厚度。
(2)平接:在零件的直边上先冲切掉—部分余料，在另—工位再冲切掉余下的部分。在不同工位沿同—条直线进行冲切，两次冲切的刃口位置不可能完全重合，因此会在连接处留下接痕。为改善平接的连接质量，应适当提高步距精度与凸模和凹模的制造精度，以减少其累积误差。在第—次冲切与第二次冲切的两个工位上均要设置导正销，对条料导正。 第二次冲切凸模连接出的延长部分(即直边的外侧)修出—个微小斜角(取3o～5o)，以减少连接处的明显缺陷。
_ (3)切接:在零件的圆弧部位上分段切除，其特点与平接相同。为使两次冲切的圆弧段能光滑地连接，需采取与平接相同的措施，还应使切断型面的圆弧略大于先冲的圆弧。
3_ 条料载体的设计
3.1 条料载体概述
在多工位级进模内条料送进过程中，会不断地被切除余料。但在各工位之间到达最后工位以前，总要保留—些材料将其连接起来，以保证条料连续的送进。这部分材料称为载体。载体必须具有足够的刚度和强度才能将条料稳定地由一个工位传送到下一个工位。
3.2 条料载体分类
根据零件的结构形状和成形部位的位置和方位的不同，条料载体基本上有三种类型：双侧载体、单侧载体和中间载体。
（1） 双侧载体
采用双侧载体的形式，送料平稳，条料不易变形，精度较高。对于冲裁弯曲的多工位级进模，双侧载体主要适用于弯曲线的方向垂直于送料方向的排样方式。
（2）单侧载体
单侧载体的形式主要适用于零件—端需要弯曲的场合。这种载体形式的导正孔只能设置在单侧载体上，对条料的导正与定位都会造成—些困难，在设计中要给予注意。
（3）中间载体
中间载体的形式主要适用于弯边位于条料两边的弯曲件。对于中间载体还可采用桥接的形式，即在不增加料宽的情况下，用冲件之间的—小段材料作为连接部分，如图2所示。
__________ ___ 图2 中间载体的桥接排样