自 动 变 速 器
第一节 概 述
1.自动变速器的分类
按控制原理分为液控液压式,电控液压式和电控机械式.
按传动方式分为普通齿轮型,行星齿轮型和链条型自动变速器.
按驱动方式分为FR车和FF车自动变速器.
1.自动变速器的分类
FF车用自动变速器
FR车用自动变速器
2.自动变速器的组成
变矩器(或偶合器)
行星齿轮机构
液压控制系统
电子控制系统
第二节 液力变矩器
1.液力变矩器构造
组成:泵轮,导轮,涡轮及外壳.
材料:用铝合金精密铸造,或用钢板冲压而成.
结构:泵轮与涡轮相对安装,导轮装于两者之间,三者之间都保持一定间隙,相互之间没有机械联系,并且装合后,轴向断面构成环状空腔,称为循环圆;泵轮随壳体固定在曲轴后端凸缘上,为主动部分,涡轮通过输出轴与传动系相连,为从动部分,导轮安装在固定套筒上,在导轮与固定套筒之间装有单向离合器,固定套筒与壳体刚性连为一体.
1.液力变矩器构造
1.液力变矩器构造
2.液力变矩器工作原理
2.液力变矩器工作原理
涡轮的扭矩为什么得到了增加
Mw = Mb + Md
2.液力变矩器工作原理
2.液力变矩器工作原理
2.液力变矩器工作原理
导轮何时起作用,何时不起作用
随涡轮转速的不断增大,涡轮出口处的液流的牵连速度相应的增大,液流冲击导轮叶片的作用逐渐减小,当达到某一数值时,液流不再对导轮叶片产生冲击作用,此时Mw = Mb ;若涡轮转速的进一步增大,液流对导轮叶片背部产生冲击作用,导轮开始自由转动.
3.液力变矩器性能指标
转矩比(K)=涡轮输出转矩泵轮输出转矩= Mw / Mb
转速比(i)=涡轮转速/泵轮转速= nw/nB<1
传动效率(η)=涡轮轴输出功率/泵轮轴输出功率
4.单向离合器
滚柱型单向离合器
楔块型单向离合器
4.1滚柱型单向离合器
4.2楔块型单向离合器
5.锁止离合器
由于进入偶合工况后,由于没有增扭作用,涡轮得到的扭矩应是曲轴的输出扭矩,但实际过程中,并没有100%传递动力,使燃油经济性下降.

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