中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施.如不按规定完成,有关航空器将不再适航.
编号:CAD2010-MULT-05
修正案号:39-6577
一. 标题: 检查 McCauley 1A103/TCM 系列螺旋桨 二. 适用范围: 本指令适用于所有序列号的McCauley 螺旋桨系统1A103/TCM系 列螺旋桨.这些螺旋桨装于,但不限于Cessna 152, Cessna 152A,ReimsF152和Reims FA152系列飞机,以及装有通过STC SA1763SO,SA5695NM,SA1000NW及SA432NE改装的 Lycoming0-235-L2C往复式发动机的飞机. 三. 参考文件: 1. FAA AD: 2010-04-05,39-16198; 2. McCauley SB(紧急)221C(1999 年 9 月 7 日) ; 3. McCauley ASB ASB221D(2008 年 1 月 28 日) ; 4. McCauley Propeller System ASB 编号 ASB221E (2010 年 1 月 28 日) . 四. 原因,措施和规定 本指令源于FAA指令2003-12-05颁发后接收到的16份螺旋桨桨榖 发现裂纹报告.颁布本指令的目的是防止由于桨榖疲劳裂纹而导致螺 旋桨脱落,这将使得飞机失去控制. 完成以下措施,除非事先已完成. 对于之前未检查过的螺旋桨的首次检查
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对于之前没有按照McCauley SB(紧急)221C(1999年9月7日) 或McCauley ASB ASB221D (2008年1月28日) 进行检查过的飞机, 执行以下措施: 4.1.1 在本指令生效之日时,螺旋桨自新时间TSN (Time-Since-New) 超过1500运转小时或不知道确切运转时间的, 在之后的50运转小时使用时间TIS(Time-In-Service)内,执行4.3 至4.8规定的措施; 4.1.2 对于本指令生效之日时,螺旋桨自新时间TSN不超过1500 运转小时的,在到达1500运转小时TSN或在本指令生效后的50运 转小时TIS内(以后到为准) ,执行本指令4.3至4.8规定的措施.
对于之前检查过的螺旋桨的首次检查 4.2 对于之前已经按照McCauley SB(紧急)221C(1999年9月7日) 或McCauley ASB ASB221D (2008年1月28日) 进行检查过的飞机, 执行以下措施: 4.2.1 在本指令生效之日时,自新时间(TSN)超过1500运转小 时的螺旋桨;或自上次检查(TSLI)后运转小时为不小于750运 转小时的螺旋桨,在之后的50运转小时(使用时间TIS)内,执行 本指令4.3至4.8规定的措施; 4.2.2 在本指令生效之日时,自新时间(TSN)超过1500运转小 时的螺旋桨;或自上次检查(TSLI)后运转小时为小于750运转 小时的螺旋桨, 在到达750运转小时或之后的50运转小时使用时间 TIS内(以后到为准) ,执行本指令4.3至4.8规定的措施; 目视及着色渗透检查螺旋桨桨榖的裂纹; 检查螺栓孔,必要时圆整孔径; 检查钢加强板和垫片; 拆下超出螺栓孔检查限制的螺旋桨,拆下超出返修限制(范围) 裂纹的螺旋桨; 4.7 返修裂纹符合可接受返修限制范围的螺旋桨; 4.8 按照McCauley ASB ASB221E(2010年1月28日)的完成说明进行 检查,返修,从使用中拆下.重复检查螺旋桨. 4.9 自此之后, 在每个增加的750运转小时TIS内, 执行本指令4.3至4.8 规定的措施. 4.10 特许飞行许可仅可在符合下述情况时颁发: 第 2 页 共 3 页 4.3 4.4 4.5 4.6
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4.10.1 营运人没有发现不正常的螺旋桨振动或不正常的发动机 振动; 4.10.2 营运人之前没有报告过不正常的螺旋桨振动, 不正常的发 动机振动,或没有涉及的其他不正常的螺旋桨运转; 4.11 完成本指令可采取等效符合性方法或调整完成时间,但必须得到 适航审定部门的批准. 五. 生效日期:2010 年 3 月 10 日 六. 颁发日期:2010 年 3 月 4 日 七. 联系人: 徐逸乐 民航华东地区管理局适航审定处 021-22328074

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