《宁波船舶》第5期共11 页第 1 页 宁波船舶 第五期 ? 春运话水运安全 ? 回眸 2010 展望 2011 ? 近期市场工作动态 ? 国内船舶出售信息 ? 国际二手船出售信息 2 20 01 11 1 新 新春 春寄 寄语 语: :兔 兔年 年吉 吉祥 祥恭恭喜 喜发 发财 财 《宁波船舶》第5期共11 页第 2 页春春运 运话 话水 水运 运安 安全 全 各航运企业负责人: 您们好! 首先给全市的航运企业拜年了!祝大家新春吉祥快乐! 2011 年春运的大幕已经拉开了,由于面临非常恶劣的天气影响,我市 的各级政府、交通、港航和海事部门都已经全力以赴地投入春运的各项工 作,开展了各种形式的安全检查活动,下码头上渡船,走企业跑船台,力 求从源头上防止和遏制各类安全事故的发生,为今年春运期间水路运输的 安全提供保障.我们航运企业也更是积极应对,力求度过一个平安吉祥的 春节, 为2011 年企业发展开一个好头. 借此机会我们对航运企业也提出以 下希望和建议: 一是要继续牢固树立对安全工作的认识. 希望在春运期间大家更不要放 松安全这根弦,要继续绷紧,要及早召开会议,让每一位企业员工和船员 都能对安全有充分的重视和认识;二是要继续做好船舶安全的大检查,排 查各种安全隐患,特别是危险品船和运砂船;加强对船舶设备维护保养, 确保船舶技术状况良好;三是确保各项安全工作责任到人.建议细分责任 分工,落实每一项责任,让每位船员都清楚知道自己的工作责任;四是要 加强值班,畅通公司和船舶之间的联系渠道,及时了解船舶动态,完善应 急预案,确保在发生紧急情况时第一时间内作出安排和布置.对回港锚泊 船舶,要保证锚泊值班船员的数量,做好各项锚泊安全防范措施. 安全是我们航运企业的生命线, 安全更是关系到我们千家万户. 值此机 会,我们衷心祝愿我市航运企业的每位员工、每一个家庭平平安安、团团 圆圆、幸福安康!祝愿我市的航运企业在新的一年里志存高远、众志成诚, 继续扬帆远航! 宁波市船舶交易市场 总经理:李娜2011 年1月25 日 《宁波船舶》第5期共11 页第 3 页回回眸 眸220 01 10 0, ,展 展望 望220 01 11 1 时间过得很快,2010年已曲终人散,2011年已拉开序幕.对于航运人 来讲,这过去的一年又是不平凡的一年.干散货市场方面,BDI指数从年初 的3100点下跌至年底的1700点左右, 正如很多业内人士在年初预计的一样, 虽然国际经济正逐步复苏,但航运市场要走出低谷还需要一段时间.虽然 在年中看来了一丝希望,但随着第四季度传统散货市场旺季的不良表现, 全年还是以在振荡中调整而惨淡收场.国内油运市场方面波澜不惊,仍然 保持一贯良好的稳定,虽然出现双底单壳油船的加快淘汰和新建油船的投 入使用的情况,但在2010年这两种因素还未显现其足够的影响力. 新年伊始, BDI还在跌跌不休, 国际散货运价水平几乎逼近2008年金融 危机时水平.虽然国际市场与国内市场并未完全同步和吻合,但给国内市 场还是蒙上一层阴影,从近两周来自于上海航运交易所和浙江船舶交易市 场分析情况来看, 国内散货运输市场在今年的头一个月还是在振荡中徘徊. 以煤炭为例,目前秦皇岛-广州(4-5万吨)航线运价收报于55元/吨,较上 期下跌3元/吨;秦皇岛-上海(2-3万吨)航线运价收报于47元/吨;天津- 宁波(0.5万吨)航线运价收报于57元/吨,天津-南通(0.5万吨)航线运 价收报于55元/吨,较上期下跌3元/吨.而油运市场方面,虽然国际油运市 场处于非常低迷状态,但国内沿海原油及成品油运输市场仍然表现淡定, 运价稳定. 对于2011年全年的航运市场走势,虽然很难预测,但业内总体上还是 持谨慎观望状态.有一定信心,但持悲观态度的也为数不少.对航运市场 的走势影响有很多的制约因素,但其中一种重要因素就是运量与运力的对 比.从全球来看,2011年国际经济预计将进一步加快复苏,国际贸易量的 增长将使国际海运运量继续增长,但由于新船交付量仍将保持高位,运力 过剩的压力将继续增大,供求不平衡问题依然存在.从国内来看,全年经 济增长速度将放缓, 而运力增长面临的压力会很大, 大量的新造1-3万吨级 沿海散货船、 3000-7000吨级油船将投入市场, 运力过剩的局面将难以避免, 所以整体市场将很有可能继续处于弱势并将在低位徘徊振荡,增长缓慢. 《宁波船舶》第5期共11 页第 4 页 在船舶买卖方面,从国际市场来看,据上海航运交易所发布的报告来 看,2010年全球二手船市场交易总额达275.52亿美元,与2009年同比攀升 了52.77%. 其中干散货船交易量仍超过一半. 以船舶艘数和交易金额计算, 希腊船东仍是全球最大买家,而中国船东依然排名第二,但买船数量已经 减少,共购入各类船舶171艘,交易金额29.23亿美元.从国内市场来看, 2010年交通运输部出台《船舶交易管理规定》 ,船舶都需要进场进行交易. 根据浙江船舶交易市场对全国各主要交易服务机构的不完全统计,全年进 场交易的船舶交易额约为180亿元左右, 交易船舶的船型依然以散货船和油 船为主. 展望2011年的船舶交易市场, 虽然船舶交易市场与航运市场息息相关, 但又不完全对等.2011年航运市场的不确定性,将对船舶交易市场会带来 很大的影响,运价持续下跌会导致二手船价格下滑,但因美元贬值、全球 性的通货膨胀、劳动力和原材料价格上涨,加上一些建造新的规则和标准 生效, 又会使新造船平均成本有较大幅度上涨, 从而推动二手船船价上扬. 在交易量方面,随着国内港口的不断深入开发,各区域内对运力的不断扩 张和运力结构调整,预计会带动交易量的一定增长,全年的船舶交易额可 能还将进一步增长. 综上所述,2011年航运市场和船舶交易市场有很多的不确定性、有很 多的不利因素,但增长的趋势、前行的趋势还是势不可挡的.作为航运人 士一定要坚定信心,练好内功,顺势而为,在新的一轮调整中实现发展壮 大. (以上内容和信息仅供参考) 《宁波船舶》第5期共11 页第 5 页市市场 场近 近期 期工 工作 作动 动态 态?1 月5日,新年第二个工作日,市港航局姚越云副局长、运管科徐 利民副科长等领导一行来到市场调研, 听取市场 2010 年在开展船舶交易服 务和规范服务管理方面的情况汇报.姚越云副局长对市场开展的有关服务 我市航运企业的工作予以了充分肯定.他指出,宁波船舶交易市场作为交 通运输部公布的全国首批七家船舶交易服务机构之一,自去年 10 月份开 始,已经逐步开始承担我市的船舶交易服务机构职能.2011 年,市场要根 据全市推进"三位一体"港口服务体系平台项目建设的统筹安排, 要围绕"规 范管理、服务为主、加强协调联系"的要求,规范船舶交易行为,打造宁波 船舶交易品牌,为宁波的船东和航运企业提供优质服务,为做大做强宁波 船舶交易平台作出更大贡献. ?为更好服务于全市航运企业和船东, 市场已于 1 月13 日正式入住宁 波江东国际航运服务中心办公运作,并已开始为市区的航运企业提供船舶 交易和船舶买卖信息服务. ?从2010 年10 月至年底, 市场共交易船舶 14 艘, 交易总吨位 21650, 交易额 1.21 亿元,其中货船 9 艘,油船 4 艘.共与国内外船舶买卖经纪 机构 40 余家建立经常联系机制,共发布各类船舶买卖信息 65 条,陪同客 户看船近 10 余次. ?市场作为宁波市船舶工业行业协会的会员单位,已于近日报名参展 2011 宁波国际海展.该展会将于今年 3 月17-19 日在宁波国际会展中心举 行. ?1 月初,市场通过快递邮寄或直接上门的方式将印制的一批新年台 历赠送给我市各航运企业和船东,送上新年的一份祝福. 《宁波船舶》第5期共11 页第 6 页本本月 月我 我市 市港 港航 航动 动态 态 全市交通工作会议召开.1 月18 日上午,全市交通工作会议召开,市委常委、副 市长谭大辉出席并作重要讲话,各县(市)区政府、市政府有关部门以及全市交通系 统各单位参加会议, 市交通局局长劳可军作工作报告. "会议回顾总结我市十一五"时期 交通工作取得的重大成绩和经验,并对十二五期间交通建设目标和任务进行了明确. "十二五"期间,我市交通将大力实施"六大工程",围绕建设综合运输体系这一目标,加 快构建"六大体系",建设投资将达到 1100 亿元.其中,到"十二五"末,全港货物吞吐 量将达到 5 亿吨、集装箱吞吐量达到 1800 万标箱,在上海国际航运中心的地位进一步 巩固和提高. 市港航局召开全市港航系统春运暨第四季度安全工作会议.1 月7日,市港航局召 开全市港航系统春运暨第四季度安全工作会议,对2011 年宁波水路春运工作作了全面 部署.会议由市港航局副局长姚越云主持.会上市港航局副局长齐龙传达了交通运输 部《关于做好元旦、春节及春运期间交通运输安全生产工作的通知》精神,并对今年 我市港航系统春运工作作了部署.市港航局局长冯华到会作了讲话.他要求各单位继 续高质量完成春运工作任务,重点强化以下五方面工作:一是加强组织领导,切实提 高思想认识;二是精心部署管理,各地结合辖区实际突出重点抓好春运工作;三是强 化预案,重视应急预案的实际操作能力水平;四是加强值班、加强统计、加强宣传报 道;五是做到有效监管,切实保障水路春运安全. 宁波海事强化辖区恶劣天气预警工作.1 月11 日,宁波海事局就入冬以来大风、 强流、浓雾、寒潮等恶劣气象海况频繁来袭如何有效保证船舶和港口生产安全,重新 制定了《宁波海事局恶劣气象海况预警预控实施方案》 ,进一步强化辖区内海上恶劣天 气的预警预控和应急处理工作.此方案以针对性强、可操作性强为原则,将海上恶劣 气象海况预警分为三个等级,并明确规定了各部门在不同等级气象条件下,制定好预 警预控操作规程,做好每次预警预控的各项工作. 宁波-舟山港货物吞吐量跃居世界首位. 从2010 年浙江省交通运输工作会议获悉, 2010 年浙江沿海港口货物吞吐量达到 7.8 亿吨,年均增长 13%.其中,宁波-舟山港货 物吞吐量达到 6.3 亿吨(其中宁波港域 4.1 亿吨、舟山港域 2.2 亿吨) ,跃居世界首位, 集装箱吞吐量达到 1315 万标箱. 我市两家航运企业被评为省服务行业重点企业. 近日, 浙江省人民政府办公厅下发 了《关于公布浙江省服务业重点企业名单的通知》 (浙政办发【2010】149 号) ,公布全 省108 家企业为浙江省服务行业重点企业,宁波海运股份有限公司、宁波龙盛航运有 限公司名列其中. 《宁波船舶》第5期共11 页第 7 页本本月 月国 国内 内外 外港 港航 航动 动态 态 国内"十二五"绿色水运确定五大任务.1 月12 日,交通运输部水运局与来自全 国主要港口企业、航运企业和设计、科研院所的代表聚集北京,共同讨论"十二五" 国内水运节能减排工作. 会议围绕 2011 年全国交通运输工作会议对节能减排 "十二五" 的要求,理出了五个方面 40 余项工作任务,包括讨论明确细化了开展鼓励使用节能减 排能源政策研究、推广应用轮胎式集装箱龙门起重机"油改电"技术、试点应用靠港 集装箱船和散货船使用岸电技术等,以确保国内水运业持续健康发展. 中国最大集装箱船"中海之星"号在洋山首航.1 月20 日,中国海运(集团)总 公司在上海洋山深水港举行仪式庆祝其首艘 14100 箱超大型集装箱船"中海之星"轮 首航.该船入级德国劳氏船级社,总长 366.069 米,型宽 51.2 米,型深 29.2 米,满 载吃水 15.5 米,载重吨 15.547 万吨,设计航速 24.2 节,服务航速 21 节."中海之 星"轮是三星重工为中海集运建造的 8 艘同类型船舶中的首制船.该船顺利交付,标 志著中海集装箱运输船队迈上新台阶. 造船合同有了"上海格式" . 1 月4日波罗的海航运公会(BIMCO)主动上门与 中国海事仲裁委员会(CMAC)商谈合作事宜.由中方起草的标准新造船合同(被称 为"上海格式" )得到了中外造船企业的广泛欢迎.2007 年,BIMCO颁布《标准新造船 格式合同》,但在亚洲地区推广时遭到冷遇;中国造船工程学会上海活动中心和中国 海事仲裁委员会上海分会历时 3 年共 10 次修改,"上海格式"造船合同终于问世.这 一格式合同不仅充分吸纳了我国通用造船合同和大部分国际标准造船合同的优点,而 且考虑了国际船舶市场的周期性变化和国际海事界陆续推出新规范、新标准的现状. 该合同既适用于大型船舶建造,也适用于内河船舶建造,具有较强的指导性、适用性 和可操作性. 2010 年浙江水运运力创新高.2010 年,浙江省水运运力增势迅猛.截止 2010 年底,全省水运运力总量达到 1825 万载重吨,创历史新高.海运船舶为 3682 艘,运力 1491.09 万载重吨,比2009 年底净增 239.64 万载重吨,增幅 19.15%.其中,沿海万吨 以上船舶运力飞速增长,达到 1020.8 万载重吨,比2009 年底净增 248.92 万载重吨, 增幅达 32.25%. 船用钢板厚度公差新规今年生效. 近日从中国船级社获悉, 国际船级社协会 (IACS) 最新修改的 UR W13"钢板和宽扁钢厚度公差"统一要求于 2011 年1月1日起生效. 如果钢企不加强钢板轧制的精度控制工作,这一新规的实施有可能引发更严重的船用 钢板正公差交货问题,导致船体结构用钢板厚度和空船重量加大.新版 UR W13"钢板 和宽扁钢厚度公差" 统一要求适用于2011年1月1日及以后签订建造合同的船舶和2011 年1月1日及以后申请检验和发证的船体结构用钢板. 《宁波船舶》第5期共11 页第 8 页 国内船舶出售信息 (编制日期 2011 年1月23 日) 散货船 BULKCARRIES: 编号 船舶主要数据ZS1340 载货量 722 吨,总吨 485,净吨 272,主尺度 49.20*9.20*3.40 米,满载吃水 2.55 米,主机型号宁动 Z8160ZLC2-40, 功率 294 千瓦,2006 年9月浙江建造,ZC 船级社,沿海及内河 A、B 级,船价面议 ZS0943 载货量 1200 吨,总吨 592,净吨 332,主尺度 60.70*11.80*3.30 米,满载吃水 2.60 米,2 台主机,型号 R6160A-4, 功率 276 千瓦,2005 年8月江苏建造,ZC 船级社,沿海航区,报价 175 万元 ZS1322 载货量 5005 吨,总吨 2962,净吨 1658,主尺度 96.90*15.80*7.40 米,满载吃水 5.85 米,主机型号 LC8250ZLC-2, 主机功率 1765 千瓦,2009 年10 月浙江建造,ZC 船级社,2 货仓,舱容 6447,沿海航区,航速 11 节,报价 1400 万元 ZS1367 载货量 7280 吨,总吨 4330,净吨 2424,主尺度 103.50*16.96*7.75 米,满载吃水 6.20 米,主机型号淄博 6210ZLC-6, 主机功率 1470 千瓦,2005 年11 月南京建造,ZC 船级社,2 货仓,沿海航区,报价 1700 万元 ZS1182 载货量 8500 吨,主尺度 111.18*17.00*8.05 米,满载吃水 6.30 米,主机型号 8300ZLCA-3,2 台主机,功率 1764 千瓦,2007 年9月武汉建造,沿海航区,ZC 船级社,船价面议 ZS1101 载货量 12318 吨,总吨 8294,净吨 4644,主尺度 132.85*20.00*10.60 米,满载吃水 8.05 米,主机型号广柴 6PC2-5, 主机功率 3900 马力,宁波建造,ZC 船级社,沿海航区,舱容 15387,耗油量重油 9.6T/天,轻油 1T/天,航速 12 节, 报价 3500 万元 ZS1320 载货量 16799 吨, 总吨 9947, 净吨 5570, 主尺度 147.02*21.00*11.25 米, 满载吃水 8.25 米, 主机型号 GN8320ZC14B, 主机功率 2970 千瓦,2008 年10 月浙江建造,ZC 船级社,沿海航区,3 货仓,舱容 21521,液压顶开式舱盖,报价 5000 万元 ZS1369 载货量 20341 吨,总吨 12595,净吨 7053,主尺度 158.46*23.00*12.20 米,满载吃水 8.90 米,主机型号广柴 8G32, 主机功率 3552 千瓦,2010 年12 月安徽建造,ZC 船级社,沿海航区,航速 12 节,3 舱,质量好,报价 7200 万元 ZS1399 载货量 36500 吨,总吨 21500,净吨 12040,主尺度 189.90*27.80*14.30 米,满载吃水 10.20 米,主机型号韩国现代 HYUNDA1-MAN B&W 7S35MC-MK7, 主机功率 5180 千瓦, 建造中, CCS 船级社, 航速 13 节, 无限航区, 舱容 46800, 报价 1.54 亿元 油船 TANKERS: 编号 船舶主要数据ZS0648 载货量 2042 吨,总吨 1377,净吨 771,主尺度 78.80*12.80*5.12 米,满载吃水 4.25 米,主机型号 FASG633,主机功 率735 千瓦,1997 年12 月30 日江苏建造,双底单壳,有隔热加温,带有 2 台螺杆泵,近海及长江 A、B 级, ZC 船 级社,报价 680 万元 ZS1041 载货量 3133 吨,总吨 1914,净吨 1071,主尺度 88.80*13.40*6.30 米,满载吃水 5.20 米,主机型号 G6300ZCA,主 机功率 735 千瓦,2006 年10 月宁波建造,双底单壳,三级油船,有加温设备,沿海航区, ZC 船级社,报价 1350 万元ZS1392 载货量 6000 吨, 总吨 4115, 净吨 1566, 主尺度 112.10*16.20*8.00 米, 满载吃水 6.00 米, 主机型号淄博雅马 6N330-EN , 主机功率 2574 千瓦,2010 年11 月浙江建造,国内 BV,无限航区,整体液货舱沥青船,舱容 5634.72,续航力 5000 海里,齿轮箱型号:GWC60.66,副机型号:CCFJ 250J-WI*3 台(康明斯发电机组) ,全自动立式热油锅炉二台,型号QXC-350L,可加温至 150 度.配有艏侧推装置系统,冰区加强结构(D 级)建造.报价 8200 万元 《宁波船舶》第5期共11 页第 9 页 以上信息刊登在航运信息网www.csi.com.cn,详请可直接登录网站查询或联系咨询宁波船舶交易市场. 联系电话:0574-86815581 86815582 27961855 2796185 其他船舶 OTHER VESSELS: 编号 类型 船舶主要数据ZS1096 271TEU 集装箱 船 载重吨 3846 吨,总吨位 3541,净吨位 1400,271TEU,3 货舱,主尺度 92.7*16.00*7.80 米,满载 吃水 5.60 米, 1995 年温州建造,主机功率 2205 千瓦,近洋航线,耗油量 6.8T/吨,船价 1000 万元 ZS1370 648TEU 集装箱 船648 TEU,总吨位 7748,净吨位 4339,主尺度 140.00*19.80*9.82 米,满载吃水 7.30 米,浙江建 造中,2011 年2月左右交船,主机型号 GN8320ZC6B,功率 3089 千瓦,近海航线,船价 4300 万元 ZS1336 高速客船 载客 70 客位,总吨位 71,净吨位 35,主尺度 30.4*3.6*1.8 米,满载吃水 1.00 米, 1996 年武汉 建造,主机重庆 KTA19-M500,总功率 339 千瓦,遮蔽航区,钢质,船价 100 万元 ZS1102 高速客船 载客 234 客位,总吨位 246,净吨位 123,主尺度 44.2*5.50*2.66 米,满载吃水 1.57 米, 1994 年马来西亚建造,双主机,总功率 2780 千瓦,沿海航区,航速 28 节,船价 320 万元 ZS0944 化学品船 载货量 1200 吨,总吨 1116,净吨 625,主尺度 69.20*11.20*5.00 米,满载吃水 3.80 米,主机型 号8300ZLCA,主机功率 735 千瓦,2008 年4月浙江建造,ZC 船级社,10 舱,舱容 1353,报价 1300 万元 ZS0988 在建化学品船 载货量 3500 吨, 总吨 2951, 主尺度 96.60*15.00*7.40 米, 满载吃水 5.40 米, 主机型号 G8320zcd-8 广柴,主机功率 1875 千瓦,浙江建造中,国内 CCS 船级社,航速 12 节,燃油种类 180 CST,耗油量 8.68/天,航区为无限航区.该船是 II 型双底双壳油轮兼化学品船,船价面议 ZS1094 200 马力拖轮 总吨 34,净吨 10,主尺度 19.9*4.6*1.9,满载吃水 1.5,潍柴主机,型号 6160A-13,主机功率 147 千瓦.1981 年嘉兴建造,报价 15 万元 ZS1208 1300 马力拖轮 总吨 230,净吨 69,主尺度 28.23*8.20*3.80,满载吃水 2.67,主机型号广柴 6320,主机功率 971 千瓦.2008 年08 月福建建造,船价面议 ZS0887 2600 马力拖轮 总吨 392,净吨 117,主尺度 35.90*9.20*4.25,满载吃水 3.30,主机型号 6S300BH4C,2 台主机, 功率 1912 千瓦.1975 年9月日本建造,船价 300 万ZS1007 驳船 无动力普通甲板货驳,总吨位 1005,净吨位 844,主尺度 63.50*15.40*3.80 米, 2003 年9月30 日建造,参考载重吨 2000,船价 450 万元 ZS1004 工程浮吊船 总吨位 438,净吨位 131,主尺度 60.00*11.00*2.90 米, 1996 年8月1日建造,SKK350 吊机一台, 140KW 柴油机 2 台,船价 280 万元 ZS1006 打桩船 总吨位 633,净吨位 189,主尺度 42.00*14.00*3.20 米, 1966 年9月30 日建造,无动力,桩架高 度54 米,桩锤选择范围 60-90,桩径最大施工能力直径 1000mm,外龙口施工,仰俯角前后 15 度, 船价580 万元 ZS1324 绞吸式挖泥船 2000 立方绞吸式挖泥船,总吨位 580,净吨位 174,主尺度 45.80*12.00*3.50 米,吃水 1.78 米, 2008 年5月广州建造,非自航,挖深:18m,排距:4000m,装机总功率:3556kw,泥泵台数/排量: 8000 立方米/h*1 台,泥泵主机型号/功率:8300ZC/2426KW,液压泵柴油机/台数/功率:WD618.C-11*3 台-258KW,发电机型号:WD615.C-22/176KW WD615.C-24/140KW,泊电型号:TD226B-3CD/40KW,船价3600 万元 ZS0705 耙吸式挖泥船 7000 立方耙吸式挖泥船,载重吨 9652 吨,主尺度 110.40*20.60*8.50 米,吃水 6.60 米,双桨、双耙、单甲板、球鼻首、双尾鳍、圆舭型船体的自航耙吸挖泥船,2008 年9月舟山建造, 2 台主机, 型号 X8320ZC6B/7B,功率 6176 千瓦,船价 1.5 亿元 《宁波船舶》第5期共11 页第 10 页 近期国际市场二手船舶出售信息 (2010 年12 月25 日编) 序号类型 船名国籍 船级社 载重 吨 吃水 建造时间地 点 特检/坞检 时间 备注 2 TBN 菲律宾 BV 74240 13.82 2001 日本 1/2011 3 LA JOLLA 马耳他 72126 13.45 1997 带租约出售 4 TBN 希腊 NV 70280 13.29 8/1997 日本 8/2012 5 VENUS 方便旗 NV 62023 12.35 1980 日本 4/2009 6 Haydar 土耳其 LR 65,337 12.58 1981 韩国 7 Blue Coral 塞浦路斯 LR 64,442 12.94 4/1984 日本 8 巴拿马型 散货船 GOOD HOPE 英国 54,260 11.92 1984 英国 10/2011 9 MV.SAFFRON 巴拿马 NK 50316 11.90 2004 日本 预计在明年 2 月份交船 11 MAHA DEEPA 方便旗 LR 45270 12.33 1985 巴西 刚完成 主机为 B&W10880HP 12 PAYAL 马耳他 IRS&NV 37159 11.20 2007 韩国 3/2012 13 灵便型散 货船 FORMOSA TEN 利比里亚 ABS 36234 10.20 1998 日本 8/2011 14 POTREO DELLIANO II 墨西哥 NK 47,165 1999 日本 主机 11641HP,14 舱15 MOUNT MCKINNEY ABS 39812 11.92 2004 日本 16 COCOA HEART 巴拿马 NK 8555 8.19 1998 日本 2/2013 18 MR 油船 SINAR BUNYU 新加坡 KR 3426 5.76 2001 韩国 3/2011 19 化学品船 VEGA SPRING 巴拿马 NK 22779 10.01 2001 日本 更多有关国际船舶出售信息及进出口咨询,请与市场联系.电话:0574-86815581 86815582 传真:86815582 电子邮箱:nbse2008@163.com 《宁波船舶》 第5期共11 页第 11 页 宁波市船舶交易市场 宁波国际船舶与船用设备交易公司 地址:江东·宁波国际航运服务中心 7018 电话:0574-27961855 27961856 传真:0574-27961856 邮箱:nbse2008@163.com 地址:北仑·宁波保税区创业大厦 电话:0574-86815581 86815582 传真:0574-86815582
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《宁波船舶》第5期共11 页第 1 页 宁波船舶 第五期 ? 春运话水运安全 ? 回眸 2010 展望 2011 ? 近期市场工作动态 ? 国内船舶出售信息 ? 国际二手船出售信息 2 20 01 11 1 新 新春 春寄 寄语 语: :兔 兔年 年吉 吉祥 祥恭恭喜 喜发 发财 财 《宁波船舶》第5期共11 页第 2 页春春运 运话 话水 水运 运安 安全 全 各航运企业负责人: 您们好! 首先给全市的航运企业拜年了!祝大家新春吉祥快乐! 2011 年春运的大幕已经拉开了,由于面临非常恶劣的天气影响,我市 的各级政府、交通、港航和海事部门都已经全力以赴地投入春运的各项工 作,开展了各种形式的安全检查活动,下码头上渡船,走企业跑船台,力 求从源头上防止和遏制各类安全事故的发生,为今年春运期间水路运输的 安全提供保障.我们航运企业也更是积极应对,力求度过一个平安吉祥的 春节, 为2011 年企业发展开一个好头. 借此机会我们对航运企业也提出以 下希望和建议: 一是要继续牢固树立对安全工作的认识. 希望在春运期间大家更不要放 松安全这根弦,要继续绷紧,要及早召开会议,让每一位企业员工和船员 都能对安全有充分的重视和认识;二是要继续做好船舶安全的大检查,排 查各种安全隐患,特别是危险品船和运砂船;加强对船舶设备维护保养, 确保船舶技术状况良好;三是确保各项安全工作责任到人.建议细分责任 分工,落实每一项责任,让每位船员都清楚知道自己的工作责任;四是要 加强值班,畅通公司和船舶之间的联系渠道,及时了解船舶动态,完善应 急预案,确保在发生紧急情况时第一时间内作出安排和布置.对回港锚泊 船舶,要保证锚泊值班船员的数量,做好各项锚泊安全防范措施. 安全是我们航运企业的生命线, 安全更是关系到我们千家万户. 值此机 会,我们衷心祝愿我市航运企业的每位员工、每一个家庭平平安安、团团 圆圆、幸福安康!祝愿我市的航运企业在新的一年里志存高远、众志成诚, 继续扬帆远航! 宁波市船舶交易市场 总经理:李娜2011 年1月25 日 《宁波船舶》第5期共11 页第 3 页回回眸 眸220 01 10 0, ,展 展望 望220 01 11 1 时间过得很快,2010年已曲终人散,2011年已拉开序幕.对于航运人 来讲,这过去的一年又是不平凡的一年.干散货市场方面,BDI指数从年初 的3100点下跌至年底的1700点左右, 正如很多业内人士在年初预计的一样, 虽然国际经济正逐步复苏,但航运市场要走出低谷还需要一段时间.虽然 在年中看来了一丝希望,但随着第四季度传统散货市场旺季的不良表现, 全年还是以在振荡中调整而惨淡收场.国内油运市场方面波澜不惊,仍然 保持一贯良好的稳定,虽然出现双底单壳油船的加快淘汰和新建油船的投 入使用的情况,但在2010年这两种因素还未显现其足够的影响力. 新年伊始, BDI还在跌跌不休, 国际散货运价水平几乎逼近2008年金融 危机时水平.虽然国际市场与国内市场并未完全同步和吻合,但给国内市 场还是蒙上一层阴影,从近两周来自于上海航运交易所和浙江船舶交易市 场分析情况来看, 国内散货运输市场在今年的头一个月还是在振荡中徘徊. 以煤炭为例,目前秦皇岛-广州(4-5万吨)航线运价收报于55元/吨,较上 期下跌3元/吨;秦皇岛-上海(2-3万吨)航线运价收报于47元/吨;天津- 宁波(0.5万吨)航线运价收报于57元/吨,天津-南通(0.5万吨)航线运 价收报于55元/吨,较上期下跌3元/吨.而油运市场方面,虽然国际油运市 场处于非常低迷状态,但国内沿海原油及成品油运输市场仍然表现淡定, 运价稳定. 对于2011年全年的航运市场走势,虽然很难预测,但业内总体上还是 持谨慎观望状态.有一定信心,但持悲观态度的也为数不少.对航运市场 的走势影响有很多的制约因素,但其中一种重要因素就是运量与运力的对 比.从全球来看,2011年国际经济预计将进一步加快复苏,国际贸易量的 增长将使国际海运运量继续增长,但由于新船交付量仍将保持高位,运力 过剩的压力将继续增大,供求不平衡问题依然存在.从国内来看,全年经 济增长速度将放缓, 而运力增长面临的压力会很大, 大量的新造1-3万吨级 沿海散货船、 3000-7000吨级油船将投入市场, 运力过剩的局面将难以避免, 所以整体市场将很有可能继续处于弱势并将在低位徘徊振荡,增长缓慢. 《宁波船舶》第5期共11 页第 4 页 在船舶买卖方面,从国际市场来看,据上海航运交易所发布的报告来 看,2010年全球二手船市场交易总额达275.52亿美元,与2009年同比攀升 了52.77%. 其中干散货船交易量仍超过一半. 以船舶艘数和交易金额计算, 希腊船东仍是全球最大买家,而中国船东依然排名第二,但买船数量已经 减少,共购入各类船舶171艘,交易金额29.23亿美元.从国内市场来看, 2010年交通运输部出台《船舶交易管理规定》 ,船舶都需要进场进行交易. 根据浙江船舶交易市场对全国各主要交易服务机构的不完全统计,全年进 场交易的船舶交易额约为180亿元左右, 交易船舶的船型依然以散货船和油 船为主. 展望2011年的船舶交易市场, 虽然船舶交易市场与航运市场息息相关, 但又不完全对等.2011年航运市场的不确定性,将对船舶交易市场会带来 很大的影响,运价持续下跌会导致二手船价格下滑,但因美元贬值、全球 性的通货膨胀、劳动力和原材料价格上涨,加上一些建造新的规则和标准 生效, 又会使新造船平均成本有较大幅度上涨, 从而推动二手船船价上扬. 在交易量方面,随着国内港口的不断深入开发,各区域内对运力的不断扩 张和运力结构调整,预计会带动交易量的一定增长,全年的船舶交易额可 能还将进一步增长. 综上所述,2011年航运市场和船舶交易市场有很多的不确定性、有很 多的不利因素,但增长的趋势、前行的趋势还是势不可挡的.作为航运人 士一定要坚定信心,练好内功,顺势而为,在新的一轮调整中实现发展壮 大. (以上内容和信息仅供参考) 《宁波船舶》第5期共11 页第 5 页市市场 场近 近期 期工 工作 作动 动态 态?1 月5日,新年第二个工作日,市港航局姚越云副局长、运管科徐 利民副科长等领导一行来到市场调研, 听取市场 2010 年在开展船舶交易服 务和规范服务管理方面的情况汇报.姚越云副局长对市场开展的有关服务 我市航运企业的工作予以了充分肯定.他指出,宁波船舶交易市场作为交 通运输部公布的全国首批七家船舶交易服务机构之一,自去年 10 月份开 始,已经逐步开始承担我市的船舶交易服务机构职能.2011 年,市场要根 据全市推进"三位一体"港口服务体系平台项目建设的统筹安排, 要围绕"规 范管理、服务为主、加强协调联系"的要求,规范船舶交易行为,打造宁波 船舶交易品牌,为宁波的船东和航运企业提供优质服务,为做大做强宁波 船舶交易平台作出更大贡献. ?为更好服务于全市航运企业和船东, 市场已于 1 月13 日正式入住宁 波江东国际航运服务中心办公运作,并已开始为市区的航运企业提供船舶 交易和船舶买卖信息服务. ?从2010 年10 月至年底, 市场共交易船舶 14 艘, 交易总吨位 21650, 交易额 1.21 亿元,其中货船 9 艘,油船 4 艘.共与国内外船舶买卖经纪 机构 40 余家建立经常联系机制,共发布各类船舶买卖信息 65 条,陪同客 户看船近 10 余次. ?市场作为宁波市船舶工业行业协会的会员单位,已于近日报名参展 2011 宁波国际海展.该展会将于今年 3 月17-19 日在宁波国际会展中心举 行. ?1 月初,市场通过快递邮寄或直接上门的方式将印制的一批新年台 历赠送给我市各航运企业和船东,送上新年的一份祝福. 《宁波船舶》第5期共11 页第 6 页本本月 月我 我市 市港 港航 航动 动态 态 全市交通工作会议召开.1 月18 日上午,全市交通工作会议召开,市委常委、副 市长谭大辉出席并作重要讲话,各县(市)区政府、市政府有关部门以及全市交通系 统各单位参加会议, 市交通局局长劳可军作工作报告. "会议回顾总结我市十一五"时期 交通工作取得的重大成绩和经验,并对十二五期间交通建设目标和任务进行了明确. "十二五"期间,我市交通将大力实施"六大工程",围绕建设综合运输体系这一目标,加 快构建"六大体系",建设投资将达到 1100 亿元.其中,到"十二五"末,全港货物吞吐 量将达到 5 亿吨、集装箱吞吐量达到 1800 万标箱,在上海国际航运中心的地位进一步 巩固和提高. 市港航局召开全市港航系统春运暨第四季度安全工作会议.1 月7日,市港航局召 开全市港航系统春运暨第四季度安全工作会议,对2011 年宁波水路春运工作作了全面 部署.会议由市港航局副局长姚越云主持.会上市港航局副局长齐龙传达了交通运输 部《关于做好元旦、春节及春运期间交通运输安全生产工作的通知》精神,并对今年 我市港航系统春运工作作了部署.市港航局局长冯华到会作了讲话.他要求各单位继 续高质量完成春运工作任务,重点强化以下五方面工作:一是加强组织领导,切实提 高思想认识;二是精心部署管理,各地结合辖区实际突出重点抓好春运工作;三是强 化预案,重视应急预案的实际操作能力水平;四是加强值班、加强统计、加强宣传报 道;五是做到有效监管,切实保障水路春运安全. 宁波海事强化辖区恶劣天气预警工作.1 月11 日,宁波海事局就入冬以来大风、 强流、浓雾、寒潮等恶劣气象海况频繁来袭如何有效保证船舶和港口生产安全,重新 制定了《宁波海事局恶劣气象海况预警预控实施方案》 ,进一步强化辖区内海上恶劣天 气的预警预控和应急处理工作.此方案以针对性强、可操作性强为原则,将海上恶劣 气象海况预警分为三个等级,并明确规定了各部门在不同等级气象条件下,制定好预 警预控操作规程,做好每次预警预控的各项工作. 宁波-舟山港货物吞吐量跃居世界首位. 从2010 年浙江省交通运输工作会议获悉, 2010 年浙江沿海港口货物吞吐量达到 7.8 亿吨,年均增长 13%.其中,宁波-舟山港货 物吞吐量达到 6.3 亿吨(其中宁波港域 4.1 亿吨、舟山港域 2.2 亿吨) ,跃居世界首位, 集装箱吞吐量达到 1315 万标箱. 我市两家航运企业被评为省服务行业重点企业. 近日, 浙江省人民政府办公厅下发 了《关于公布浙江省服务业重点企业名单的通知》 (浙政办发【2010】149 号) ,公布全 省108 家企业为浙江省服务行业重点企业,宁波海运股份有限公司、宁波龙盛航运有 限公司名列其中. 《宁波船舶》第5期共11 页第 7 页本本月 月国 国内 内外 外港 港航 航动 动态 态 国内"十二五"绿色水运确定五大任务.1 月12 日,交通运输部水运局与来自全 国主要港口企业、航运企业和设计、科研院所的代表聚集北京,共同讨论"十二五" 国内水运节能减排工作. 会议围绕 2011 年全国交通运输工作会议对节能减排 "十二五" 的要求,理出了五个方面 40 余项工作任务,包括讨论明确细化了开展鼓励使用节能减 排能源政策研究、推广应用轮胎式集装箱龙门起重机"油改电"技术、试点应用靠港 集装箱船和散货船使用岸电技术等,以确保国内水运业持续健康发展. 中国最大集装箱船"中海之星"号在洋山首航.1 月20 日,中国海运(集团)总 公司在上海洋山深水港举行仪式庆祝其首艘 14100 箱超大型集装箱船"中海之星"轮 首航.该船入级德国劳氏船级社,总长 366.069 米,型宽 51.2 米,型深 29.2 米,满 载吃水 15.5 米,载重吨 15.547 万吨,设计航速 24.2 节,服务航速 21 节."中海之 星"轮是三星重工为中海集运建造的 8 艘同类型船舶中的首制船.该船顺利交付,标 志著中海集装箱运输船队迈上新台阶. 造船合同有了"上海格式" . 1 月4日波罗的海航运公会(BIMCO)主动上门与 中国海事仲裁委员会(CMAC)商谈合作事宜.由中方起草的标准新造船合同(被称 为"上海格式" )得到了中外造船企业的广泛欢迎.2007 年,BIMCO颁布《标准新造船 格式合同》,但在亚洲地区推广时遭到冷遇;中国造船工程学会上海活动中心和中国 海事仲裁委员会上海分会历时 3 年共 10 次修改,"上海格式"造船合同终于问世.这 一格式合同不仅充分吸纳了我国通用造船合同和大部分国际标准造船合同的优点,而 且考虑了国际船舶市场的周期性变化和国际海事界陆续推出新规范、新标准的现状. 该合同既适用于大型船舶建造,也适用于内河船舶建造,具有较强的指导性、适用性 和可操作性. 2010 年浙江水运运力创新高.2010 年,浙江省水运运力增势迅猛.截止 2010 年底,全省水运运力总量达到 1825 万载重吨,创历史新高.海运船舶为 3682 艘,运力 1491.09 万载重吨,比2009 年底净增 239.64 万载重吨,增幅 19.15%.其中,沿海万吨 以上船舶运力飞速增长,达到 1020.8 万载重吨,比2009 年底净增 248.92 万载重吨, 增幅达 32.25%. 船用钢板厚度公差新规今年生效. 近日从中国船级社获悉, 国际船级社协会 (IACS) 最新修改的 UR W13"钢板和宽扁钢厚度公差"统一要求于 2011 年1月1日起生效. 如果钢企不加强钢板轧制的精度控制工作,这一新规的实施有可能引发更严重的船用 钢板正公差交货问题,导致船体结构用钢板厚度和空船重量加大.新版 UR W13"钢板 和宽扁钢厚度公差" 统一要求适用于2011年1月1日及以后签订建造合同的船舶和2011 年1月1日及以后申请检验和发证的船体结构用钢板. 《宁波船舶》第5期共11 页第 8 页 国内船舶出售信息 (编制日期 2011 年1月23 日) 散货船 BULKCARRIES: 编号 船舶主要数据ZS1340 载货量 722 吨,总吨 485,净吨 272,主尺度 49.20*9.20*3.40 米,满载吃水 2.55 米,主机型号宁动 Z8160ZLC2-40, 功率 294 千瓦,2006 年9月浙江建造,ZC 船级社,沿海及内河 A、B 级,船价面议 ZS0943 载货量 1200 吨,总吨 592,净吨 332,主尺度 60.70*11.80*3.30 米,满载吃水 2.60 米,2 台主机,型号 R6160A-4, 功率 276 千瓦,2005 年8月江苏建造,ZC 船级社,沿海航区,报价 175 万元 ZS1322 载货量 5005 吨,总吨 2962,净吨 1658,主尺度 96.90*15.80*7.40 米,满载吃水 5.85 米,主机型号 LC8250ZLC-2, 主机功率 1765 千瓦,2009 年10 月浙江建造,ZC 船级社,2 货仓,舱容 6447,沿海航区,航速 11 节,报价 1400 万元 ZS1367 载货量 7280 吨,总吨 4330,净吨 2424,主尺度 103.50*16.96*7.75 米,满载吃水 6.20 米,主机型号淄博 6210ZLC-6, 主机功率 1470 千瓦,2005 年11 月南京建造,ZC 船级社,2 货仓,沿海航区,报价 1700 万元 ZS1182 载货量 8500 吨,主尺度 111.18*17.00*8.05 米,满载吃水 6.30 米,主机型号 8300ZLCA-3,2 台主机,功率 1764 千瓦,2007 年9月武汉建造,沿海航区,ZC 船级社,船价面议 ZS1101 载货量 12318 吨,总吨 8294,净吨 4644,主尺度 132.85*20.00*10.60 米,满载吃水 8.05 米,主机型号广柴 6PC2-5, 主机功率 3900 马力,宁波建造,ZC 船级社,沿海航区,舱容 15387,耗油量重油 9.6T/天,轻油 1T/天,航速 12 节, 报价 3500 万元 ZS1320 载货量 16799 吨, 总吨 9947, 净吨 5570, 主尺度 147.02*21.00*11.25 米, 满载吃水 8.25 米, 主机型号 GN8320ZC14B, 主机功率 2970 千瓦,2008 年10 月浙江建造,ZC 船级社,沿海航区,3 货仓,舱容 21521,液压顶开式舱盖,报价 5000 万元 ZS1369 载货量 20341 吨,总吨 12595,净吨 7053,主尺度 158.46*23.00*12.20 米,满载吃水 8.90 米,主机型号广柴 8G32, 主机功率 3552 千瓦,2010 年12 月安徽建造,ZC 船级社,沿海航区,航速 12 节,3 舱,质量好,报价 7200 万元 ZS1399 载货量 36500 吨,总吨 21500,净吨 12040,主尺度 189.90*27.80*14.30 米,满载吃水 10.20 米,主机型号韩国现代 HYUNDA1-MAN B&W 7S35MC-MK7, 主机功率 5180 千瓦, 建造中, CCS 船级社, 航速 13 节, 无限航区, 舱容 46800, 报价 1.54 亿元 油船 TANKERS: 编号 船舶主要数据ZS0648 载货量 2042 吨,总吨 1377,净吨 771,主尺度 78.80*12.80*5.12 米,满载吃水 4.25 米,主机型号 FASG633,主机功 率735 千瓦,1997 年12 月30 日江苏建造,双底单壳,有隔热加温,带有 2 台螺杆泵,近海及长江 A、B 级, ZC 船 级社,报价 680 万元 ZS1041 载货量 3133 吨,总吨 1914,净吨 1071,主尺度 88.80*13.40*6.30 米,满载吃水 5.20 米,主机型号 G6300ZCA,主 机功率 735 千瓦,2006 年10 月宁波建造,双底单壳,三级油船,有加温设备,沿海航区, ZC 船级社,报价 1350 万元ZS1392 载货量 6000 吨, 总吨 4115, 净吨 1566, 主尺度 112.10*16.20*8.00 米, 满载吃水 6.00 米, 主机型号淄博雅马 6N330-EN , 主机功率 2574 千瓦,2010 年11 月浙江建造,国内 BV,无限航区,整体液货舱沥青船,舱容 5634.72,续航力 5000 海里,齿轮箱型号:GWC60.66,副机型号:CCFJ 250J-WI*3 台(康明斯发电机组) ,全自动立式热油锅炉二台,型号QXC-350L,可加温至 150 度.配有艏侧推装置系统,冰区加强结构(D 级)建造.报价 8200 万元 《宁波船舶》第5期共11 页第 9 页 以上信息刊登在航运信息网www.csi.com.cn,详请可直接登录网站查询或联系咨询宁波船舶交易市场. 联系电话:0574-86815581 86815582 27961855 2796185 其他船舶 OTHER VESSELS: 编号 类型 船舶主要数据ZS1096 271TEU 集装箱 船 载重吨 3846 吨,总吨位 3541,净吨位 1400,271TEU,3 货舱,主尺度 92.7*16.00*7.80 米,满载 吃水 5.60 米, 1995 年温州建造,主机功率 2205 千瓦,近洋航线,耗油量 6.8T/吨,船价 1000 万元 ZS1370 648TEU 集装箱 船648 TEU,总吨位 7748,净吨位 4339,主尺度 140.00*19.80*9.82 米,满载吃水 7.30 米,浙江建 造中,2011 年2月左右交船,主机型号 GN8320ZC6B,功率 3089 千瓦,近海航线,船价 4300 万元 ZS1336 高速客船 载客 70 客位,总吨位 71,净吨位 35,主尺度 30.4*3.6*1.8 米,满载吃水 1.00 米, 1996 年武汉 建造,主机重庆 KTA19-M500,总功率 339 千瓦,遮蔽航区,钢质,船价 100 万元 ZS1102 高速客船 载客 234 客位,总吨位 246,净吨位 123,主尺度 44.2*5.50*2.66 米,满载吃水 1.57 米, 1994 年马来西亚建造,双主机,总功率 2780 千瓦,沿海航区,航速 28 节,船价 320 万元 ZS0944 化学品船 载货量 1200 吨,总吨 1116,净吨 625,主尺度 69.20*11.20*5.00 米,满载吃水 3.80 米,主机型 号8300ZLCA,主机功率 735 千瓦,2008 年4月浙江建造,ZC 船级社,10 舱,舱容 1353,报价 1300 万元 ZS0988 在建化学品船 载货量 3500 吨, 总吨 2951, 主尺度 96.60*15.00*7.40 米, 满载吃水 5.40 米, 主机型号 G8320zcd-8 广柴,主机功率 1875 千瓦,浙江建造中,国内 CCS 船级社,航速 12 节,燃油种类 180 CST,耗油量 8.68/天,航区为无限航区.该船是 II 型双底双壳油轮兼化学品船,船价面议 ZS1094 200 马力拖轮 总吨 34,净吨 10,主尺度 19.9*4.6*1.9,满载吃水 1.5,潍柴主机,型号 6160A-13,主机功率 147 千瓦.1981 年嘉兴建造,报价 15 万元 ZS1208 1300 马力拖轮 总吨 230,净吨 69,主尺度 28.23*8.20*3.80,满载吃水 2.67,主机型号广柴 6320,主机功率 971 千瓦.2008 年08 月福建建造,船价面议 ZS0887 2600 马力拖轮 总吨 392,净吨 117,主尺度 35.90*9.20*4.25,满载吃水 3.30,主机型号 6S300BH4C,2 台主机, 功率 1912 千瓦.1975 年9月日本建造,船价 300 万ZS1007 驳船 无动力普通甲板货驳,总吨位 1005,净吨位 844,主尺度 63.50*15.40*3.80 米, 2003 年9月30 日建造,参考载重吨 2000,船价 450 万元 ZS1004 工程浮吊船 总吨位 438,净吨位 131,主尺度 60.00*11.00*2.90 米, 1996 年8月1日建造,SKK350 吊机一台, 140KW 柴油机 2 台,船价 280 万元 ZS1006 打桩船 总吨位 633,净吨位 189,主尺度 42.00*14.00*3.20 米, 1966 年9月30 日建造,无动力,桩架高 度54 米,桩锤选择范围 60-90,桩径最大施工能力直径 1000mm,外龙口施工,仰俯角前后 15 度, 船价580 万元 ZS1324 绞吸式挖泥船 2000 立方绞吸式挖泥船,总吨位 580,净吨位 174,主尺度 45.80*12.00*3.50 米,吃水 1.78 米, 2008 年5月广州建造,非自航,挖深:18m,排距:4000m,装机总功率:3556kw,泥泵台数/排量: 8000 立方米/h*1 台,泥泵主机型号/功率:8300ZC/2426KW,液压泵柴油机/台数/功率:WD618.C-11*3 台-258KW,发电机型号:WD615.C-22/176KW WD615.C-24/140KW,泊电型号:TD226B-3CD/40KW,船价3600 万元 ZS0705 耙吸式挖泥船 7000 立方耙吸式挖泥船,载重吨 9652 吨,主尺度 110.40*20.60*8.50 米,吃水 6.60 米,双桨、双耙、单甲板、球鼻首、双尾鳍、圆舭型船体的自航耙吸挖泥船,2008 年9月舟山建造, 2 台主机, 型号 X8320ZC6B/7B,功率 6176 千瓦,船价 1.5 亿元 《宁波船舶》第5期共11 页第 10 页 近期国际市场二手船舶出售信息 (2010 年12 月25 日编) 序号类型 船名国籍 船级社 载重 吨 吃水 建造时间地 点 特检/坞检 时间 备注 2 TBN 菲律宾 BV 74240 13.82 2001 日本 1/2011 3 LA JOLLA 马耳他 72126 13.45 1997 带租约出售 4 TBN 希腊 NV 70280 13.29 8/1997 日本 8/2012 5 VENUS 方便旗 NV 62023 12.35 1980 日本 4/2009 6 Haydar 土耳其 LR 65,337 12.58 1981 韩国 7 Blue Coral 塞浦路斯 LR 64,442 12.94 4/1984 日本 8 巴拿马型 散货船 GOOD HOPE 英国 54,260 11.92 1984 英国 10/2011 9 MV.SAFFRON 巴拿马 NK 50316 11.90 2004 日本 预计在明年 2 月份交船 11 MAHA DEEPA 方便旗 LR 45270 12.33 1985 巴西 刚完成 主机为 B&W10880HP 12 PAYAL 马耳他 IRS&NV 37159 11.20 2007 韩国 3/2012 13 灵便型散 货船 FORMOSA TEN 利比里亚 ABS 36234 10.20 1998 日本 8/2011 14 POTREO DELLIANO II 墨西哥 NK 47,165 1999 日本 主机 11641HP,14 舱15 MOUNT MCKINNEY ABS 39812 11.92 2004 日本 16 COCOA HEART 巴拿马 NK 8555 8.19 1998 日本 2/2013 18 MR 油船 SINAR BUNYU 新加坡 KR 3426 5.76 2001 韩国 3/2011 19 化学品船 VEGA SPRING 巴拿马 NK 22779 10.01 2001 日本 更多有关国际船舶出售信息及进出口咨询,请与市场联系.电话:0574-86815581 86815582 传真:86815582 电子邮箱:nbse2008@163.com 《宁波船舶》 第5期共11 页第 11 页 宁波市船舶交易市场 宁波国际船舶与船用设备交易公司 地址:江东·宁波国际航运服务中心 7018 电话:0574-27961855 27961856 传真:0574-27961856 邮箱:nbse2008@163.com 地址:北仑·宁波保税区创业大厦 电话:0574-86815581 86815582 传真:0574-86815582