2 0 0 4年 3月第 l 期 葛洲坝集团科技 总第 6 9期 大吨位公路桥 梁简易毫用运输设备的研制 田丹丹 , 陈军, 雷双喜 摘要充分利用报废设备构件 自制大吨位公 路桥 梁专 用运输车 , 把报废 " I " 2 0整车前 、 后桥 及东风 E Q 1 4 0—1 前桥用 2 0 b工字钢连接组合成无 动力驱动运梁 车和有动力驱动运梁车两种车型用于施工 , 运梁车设有承重平 台、 固定装 置、 方向机、 空压机和刹车系统等. 关键词 无动力 有动力 运梁 车 承重平 台方向机 刹车系统 云南某高速公路第 1 3合 同段长 1 0 . 7 6 8 k m, 经 过地区地势险峻, 沟深脊陡.路线沿山坡 的中下部 布线 , 全标段一路升坡 , 全线高差达 5 0 2 m, 弯道较 多,大部分路段采用高速公路设计极限转 弯半径 : 2 5 0 m .全标段 共有 桥梁27座 , 其 中空 心板 简支梁桥23座 , 采用先张法长 线 台座集 中预制 , 设 四个 集 中预制厂, 共有预应力 混凝 土预制梁约 1 4 5 0片需 运输至架 桥机供其架 设.其 中单件长 度为 2 5 3 1 m, 最重件 达70t,平均运 距1.25kin. 施 工预 案是 , 利用原有80t*3 5 m架桥机架设预制 梁,运输 方案有 两种 : ( 1 ) 轨道式 运梁机 运输 预制 梁 .其 特点 是有 现成的设 备不需 购买 .但需 要增 加大量的 4 3 k g 重的钢轨 和沿线架 设动力线 路 .而 且在运输 过程中需 要不 断改变钢 轨架设 的位 置 .费时耗 力,施工工 期难以保证 . ( 2 ) 外 包或 者购 买工 程运 输 车运输 预 制梁 .其 特点是需要付出大量的资金, 企业利润将大大减少. 普通的大型载重车在主线转弯困难 , 给架桥机喂梁 时就位困难 , 而且受架桥机天车高度限制, 大型载重 车车头过 高,无法进人架桥机 内,工程运输 车 到工地 还需要改装后才能满足架桥机的工作要求. 经过 详细 的技术 经济 分析 比较后 , 项 目部决定 利用报废的 自有设备进行重型运梁平车的改造. 1 改造方案 工 方案是 : 动力部分采用轮胎式装载机拖 动, 承重 部分利用北京BJZ3364型 自卸 车(后面简称T20自卸车 ) 的底 盘改装 . 由于 装载后 的车列 达30余米, 为了解决沿线行驶转向的问题 , 我们采用 了 双头转向的方案.为了有足够的制 动力矩来保证 行车的安全, 增加 了柴油空压机和储气罐, 使 改造 后的承重底盘有充足的气源供制动系统使用. Ⅱ方案是:拖动动力及承重部分采用北京BJZ3364型 自卸 车(T20自卸 车),另一承重部分采用T20自卸 车的底 盘 改装 .同理 , 为 了解决 沿线 行 驶转向的问题 , 也需采用双头转 向的方案.为了有 足够的制动力矩来保证行车的安全 , 增加了一个储 气罐, 使改造后的承重底盘有充足的气源供制动系 统使 用.2技术论证 为了使上述方案得以实施 , 我们进行 了充分的 技术 论证 . ( 1 ) 承重轮胎受压计算 北京 B J Z 3 3 6 4型 自卸 车轮胎 的宽 度为 2 4 e r a, 由于该车的轴荷分配表无法取得,设接地长度为30era, 则受压面积为720em2,轮胎充气压力为10kg/em,单个轮胎最大承重能力 F 0=7 . 2 t , 其后 桥共有 四个轮胎 , 总承重能力达 2 8 . 9 t . ( 2 ) 桥架强度分析计算 该车原 自重 l 5 . 5 t , 空载行驶 时前桥受力 为8t,载重20t,静态后桥受力 约为29t.原车设计 为高速运 输 车辆 , 满载时可达 4 0 k m / h以上 , 可满 足各种恶 劣道 路 条件下 的运行 , 即后桥要承受较大的冲击 载荷 . ( 3 ) 刹车系统分析计算 · 43 · 维普资讯 http://www.cqvip.com 标书网biaoshu.com专业编写标书,提供资质陪标,代理投标,围标调查1302206 标书网biaoshu.com长年招聘造价师兼职,精算标底,只要算得准,重奖50万 标书网biaoshu.com提供免费的资质交换平台!电:020-31334179 QQ:279674008 帮有证(造价师,建造师等)人才和老板寻找挂靠单位,帮公司联系寻找人才和合作单位 标书网址导航wz.biaoshu.com 标书人才网job.biaoshu.com建造师、造价师(与"标书"相关的工作免费介绍) N o . 1 M a r c h 2 0 0 4 G E Z H O U B A G R O U P S C I E N C E&T E C H N O L 0 G Y S e r i a l N o . 6 9 因为该车原来在高速条件下运行 , 其刹车系统 可以满足安全条件.现在将时速 降低至 5 k m / h左右,惯量将 大大减 少,因此 完全 可 以安 全刹 车.通过 以上分 析计算可知 , 如果改变 道路条件,降低运行速度, 则该车可以用来改造使用. 3 技术 改造 通过以上分析 , 结合工地实际情况 , 我们共改 造制作了两种运梁车各一台: ( 1 ) I型运梁 车 工型运梁 车的 主要结 构有 以下两 个部 分组 成:第一部分 用T20自卸 车后桥 改作 为承 重桥 , 设有承重平台、 固定装置和牵引结构.我们把它叫作承重 车;第二部 分用T20自卸 车后桥和东风EQ140—1 前桥用 2 0 b工字钢连接组合而成 , 设有承重平 台、 固定装 置、方向机 、 空压 机 和刹 车系统.我们 把它叫作 前导 车,如图1所 示 .它没 有 动力 驱动部分,行走时用 其他设 备 拖动 . 图1I型 运梁 车(2)1I型运 梁车 Ⅱ型运 梁 车的 主要结 构有 以下 两个 部分 组成 : 第一 部分用 T 2 0自卸 车整 车改 作为 承重驱 动车,设有承重平 台.我们 把它叫作承 重车; 第二部 分用 T 2 0自卸 车后 桥 和东 风EQ140—1 前桥用20b工 字 钢连接组合而成, 设有承重平台、 方向机和刹车系 统 .我 们把 它叫作 前 导车 .它 能独立 行走 , 无需 外力驱动.如图2所 示.以上两 种形式 运梁 车 的主要 技术 性能如 下:①车组 的最大 承 载能力 : W =8 0 t · 44 · ②最 大爬坡 能力:ct~<7 0 ③车 组满 载 时最大 时速 : U~ <5 k m / h ④能适应运输各类公路桥梁用大型混凝土预 制梁 . 图2I1型运梁 车4经济分析 比较 该设备于当年 7月投入使用 , 完满、 安全地完 成了该合 同段所有桥梁混凝土预制梁的运输任务. ( 1 ) 若购买同类能力设备 , 估算资金约 6 O万元 左右 , 而且还需要改装才能使用 .制作 I型运梁车 约需资金不 足 6万 元,制作 Ⅱ型运 梁 车约需 资金 不足12万元 ( 利用报废设备 构件),可见可 以节 约大量资金 . ( 2 ) 由于该 车具有双头方向性 , 因 此更 具 良好 的道路适应性和灵活性.减少运行时间, 降低运行 成本 .最远 运距 时,完成一 片梁 板 运输 共耗 时半小 时,完全满 足架梁 速度.(3)由于驱动设 备 和承 重设 备是 两个 相互独 立 的设备 , 因此具有 灵活的组合 性 和驱动 设备 的多重 利用性.能在更广泛 的意义 上节约 资金, 降低成 本 .实 现利 润最 大化 . 【 作者简介 】 田丹丹 女 葛洲坝集团第五工程有限公司 助理工程师 湖北宜 昌443002陈军男葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 4 4 3 0 0 2 雷双喜 男 葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 4 4 3 0 0 2 助理工程 师 高级工程师 维普资讯 http://www.cqvip.com 标书网biaoshu.com专业编写标书,提供资质陪标,代理投标,围标调查1302206 标书网biaoshu.com长年招聘造价师兼职,精算标底,只要算得准,重奖50万 标书网biaoshu.com提供免费的资质交换平台!电:020-31334179 QQ:279674008 帮有证(造价师,建造师等)人才和老板寻找挂靠单位,帮公司联系寻找人才和合作单位 标书网址导航wz.biaoshu.com 标书人才网job.biaoshu.com建造师、造价师(与"标书"相关的工作免费介绍)
下载该文档
文档格式：PDF
更新时间：2014-08-09
下载次数：0
点击次数：1
2 0 0 4年 3月第 l 期 葛洲坝集团科技 总第 6 9期 大吨位公路桥 梁简易毫用运输设备的研制 田丹丹 , 陈军, 雷双喜 摘要充分利用报废设备构件 自制大吨位公 路桥 梁专 用运输车 , 把报废 " I " 2 0整车前 、 后桥 及东风 E Q 1 4 0—1 前桥用 2 0 b工字钢连接组合成无 动力驱动运梁 车和有动力驱动运梁车两种车型用于施工 , 运梁车设有承重平 台、 固定装 置、 方向机、 空压机和刹车系统等. 关键词 无动力 有动力 运梁 车 承重平 台方向机 刹车系统 云南某高速公路第 1 3合 同段长 1 0 . 7 6 8 k m, 经 过地区地势险峻, 沟深脊陡.路线沿山坡 的中下部 布线 , 全标段一路升坡 , 全线高差达 5 0 2 m, 弯道较 多,大部分路段采用高速公路设计极限转 弯半径 : 2 5 0 m .全标段 共有 桥梁27座 , 其 中空 心板 简支梁桥23座 , 采用先张法长 线 台座集 中预制 , 设 四个 集 中预制厂, 共有预应力 混凝 土预制梁约 1 4 5 0片需 运输至架 桥机供其架 设.其 中单件长 度为 2 5 3 1 m, 最重件 达70t,平均运 距1.25kin. 施 工预 案是 , 利用原有80t*3 5 m架桥机架设预制 梁,运输 方案有 两种 : ( 1 ) 轨道式 运梁机 运输 预制 梁 .其 特点 是有 现成的设 备不需 购买 .但需 要增 加大量的 4 3 k g 重的钢轨 和沿线架 设动力线 路 .而 且在运输 过程中需 要不 断改变钢 轨架设 的位 置 .费时耗 力,施工工 期难以保证 . ( 2 ) 外 包或 者购 买工 程运 输 车运输 预 制梁 .其 特点是需要付出大量的资金, 企业利润将大大减少. 普通的大型载重车在主线转弯困难 , 给架桥机喂梁 时就位困难 , 而且受架桥机天车高度限制, 大型载重 车车头过 高,无法进人架桥机 内,工程运输 车 到工地 还需要改装后才能满足架桥机的工作要求. 经过 详细 的技术 经济 分析 比较后 , 项 目部决定 利用报废的 自有设备进行重型运梁平车的改造. 1 改造方案 工 方案是 : 动力部分采用轮胎式装载机拖 动, 承重 部分利用北京BJZ3364型 自卸 车(后面简称T20自卸车 ) 的底 盘改装 . 由于 装载后 的车列 达30余米, 为了解决沿线行驶转向的问题 , 我们采用 了 双头转向的方案.为了有足够的制 动力矩来保证 行车的安全, 增加 了柴油空压机和储气罐, 使 改造 后的承重底盘有充足的气源供制动系统使用. Ⅱ方案是:拖动动力及承重部分采用北京BJZ3364型 自卸 车(T20自卸 车),另一承重部分采用T20自卸 车的底 盘 改装 .同理 , 为 了解决 沿线 行 驶转向的问题 , 也需采用双头转 向的方案.为了有 足够的制动力矩来保证行车的安全 , 增加了一个储 气罐, 使改造后的承重底盘有充足的气源供制动系 统使 用.2技术论证 为了使上述方案得以实施 , 我们进行 了充分的 技术 论证 . ( 1 ) 承重轮胎受压计算 北京 B J Z 3 3 6 4型 自卸 车轮胎 的宽 度为 2 4 e r a, 由于该车的轴荷分配表无法取得,设接地长度为30era, 则受压面积为720em2,轮胎充气压力为10kg/em,单个轮胎最大承重能力 F 0=7 . 2 t , 其后 桥共有 四个轮胎 , 总承重能力达 2 8 . 9 t . ( 2 ) 桥架强度分析计算 该车原 自重 l 5 . 5 t , 空载行驶 时前桥受力 为8t,载重20t,静态后桥受力 约为29t.原车设计 为高速运 输 车辆 , 满载时可达 4 0 k m / h以上 , 可满 足各种恶 劣道 路 条件下 的运行 , 即后桥要承受较大的冲击 载荷 . ( 3 ) 刹车系统分析计算 · 43 · 维普资讯 http://www.cqvip.com 标书网biaoshu.com专业编写标书,提供资质陪标,代理投标,围标调查1302206 标书网biaoshu.com长年招聘造价师兼职,精算标底,只要算得准,重奖50万 标书网biaoshu.com提供免费的资质交换平台!电:020-31334179 QQ:279674008 帮有证(造价师,建造师等)人才和老板寻找挂靠单位,帮公司联系寻找人才和合作单位 标书网址导航wz.biaoshu.com 标书人才网job.biaoshu.com建造师、造价师(与"标书"相关的工作免费介绍) N o . 1 M a r c h 2 0 0 4 G E Z H O U B A G R O U P S C I E N C E&T E C H N O L 0 G Y S e r i a l N o . 6 9 因为该车原来在高速条件下运行 , 其刹车系统 可以满足安全条件.现在将时速 降低至 5 k m / h左右,惯量将 大大减 少,因此 完全 可 以安 全刹 车.通过 以上分 析计算可知 , 如果改变 道路条件,降低运行速度, 则该车可以用来改造使用. 3 技术 改造 通过以上分析 , 结合工地实际情况 , 我们共改 造制作了两种运梁车各一台: ( 1 ) I型运梁 车 工型运梁 车的 主要结 构有 以下两 个部 分组 成:第一部分 用T20自卸 车后桥 改作 为承 重桥 , 设有承重平台、 固定装置和牵引结构.我们把它叫作承重 车;第二部 分用T20自卸 车后桥和东风EQ140—1 前桥用 2 0 b工字钢连接组合而成 , 设有承重平 台、 固定装 置、方向机 、 空压 机 和刹 车系统.我们 把它叫作 前导 车,如图1所 示 .它没 有 动力 驱动部分,行走时用 其他设 备 拖动 . 图1I型 运梁 车(2)1I型运 梁车 Ⅱ型运 梁 车的 主要结 构有 以下 两个 部分 组成 : 第一 部分用 T 2 0自卸 车整 车改 作为 承重驱 动车,设有承重平 台.我们 把它叫作承 重车; 第二部 分用 T 2 0自卸 车后 桥 和东 风EQ140—1 前桥用20b工 字 钢连接组合而成, 设有承重平台、 方向机和刹车系 统 .我 们把 它叫作 前 导车 .它 能独立 行走 , 无需 外力驱动.如图2所 示.以上两 种形式 运梁 车 的主要 技术 性能如 下:①车组 的最大 承 载能力 : W =8 0 t · 44 · ②最 大爬坡 能力:ct~<7 0 ③车 组满 载 时最大 时速 : U~ <5 k m / h ④能适应运输各类公路桥梁用大型混凝土预 制梁 . 图2I1型运梁 车4经济分析 比较 该设备于当年 7月投入使用 , 完满、 安全地完 成了该合 同段所有桥梁混凝土预制梁的运输任务. ( 1 ) 若购买同类能力设备 , 估算资金约 6 O万元 左右 , 而且还需要改装才能使用 .制作 I型运梁车 约需资金不 足 6万 元,制作 Ⅱ型运 梁 车约需 资金 不足12万元 ( 利用报废设备 构件),可见可 以节 约大量资金 . ( 2 ) 由于该 车具有双头方向性 , 因 此更 具 良好 的道路适应性和灵活性.减少运行时间, 降低运行 成本 .最远 运距 时,完成一 片梁 板 运输 共耗 时半小 时,完全满 足架梁 速度.(3)由于驱动设 备 和承 重设 备是 两个 相互独 立 的设备 , 因此具有 灵活的组合 性 和驱动 设备 的多重 利用性.能在更广泛 的意义 上节约 资金, 降低成 本 .实 现利 润最 大化 . 【 作者简介 】 田丹丹 女 葛洲坝集团第五工程有限公司 助理工程师 湖北宜 昌443002陈军男葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 4 4 3 0 0 2 雷双喜 男 葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 4 4 3 0 0 2 助理工程 师 高级工程师 维普资讯 http://www.cqvip.com 标书网biaoshu.com专业编写标书,提供资质陪标,代理投标,围标调查1302206 标书网biaoshu.com长年招聘造价师兼职,精算标底,只要算得准,重奖50万 标书网biaoshu.com提供免费的资质交换平台!电:020-31334179 QQ:279674008 帮有证(造价师,建造师等)人才和老板寻找挂靠单位,帮公司联系寻找人才和合作单位 标书网址导航wz.biaoshu.com 标书人才网job.biaoshu.com建造师、造价师(与"标书"相关的工作免费介绍)