宇通加速新能源客车研发
本报讯 统计数据显示，宇通客车已在 郑州、天津、杭州、昆明等 54 个城市推广 节能与新能源客车 5151 辆。宇通客车负责 人近日表示，即便在国家补贴政策的空窗 期，宇通新能源客车销售基本处于停滞状态 的情况下，宇通公司仍未停止对新能源客车 的研发投入，从而使新能源客车产品技术得 以不断进步。据悉，宇通开发的新一 料 电池客车即将面世。 在纯电动客车方面，通过电附件与电驱 动系统集成化设计、电动空调节能化设计， 12 米 纯 电 动 客 车 实 际 线 路 电 耗 达 到 0.84kWh/km， 处 于 行 业 领 先 水 平 。 其 中 13.7 米 ZK6141BEV1 型 城 际 公 路 纯 电 动 客 车，是针对中短距离城际客运市场所开发的 纯电动客车，电池可快速更换，超长续时里 程，换电时间 8-10 分钟，每天持续运行超 过 500km。在插电式混合动力城市客车方 面，依托承担的国家“863”项目，基于已 规模化应用的简洁、高效的双电机深混平台 开发的插电式混合动力平台，具备交流车载 充电和直流充电功能，满足多种运营模式需 求，目前已开发完成 10-12 米系列化插电式 混合动力城市客车产品。在混合动力城市客
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王伟
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车方面，在已有的智能起停、电动附件基础 上，进一步通过空调控制策略优化、制动能 量回收优化、零部件集成化设计，实际线路 节油率达到 30%-35%。在新能源客车产业 化布局方面，宇通客车于 2011 年 7 月投资 38.6 亿元兴建节能与新能源客车产业化基 地，规划产能 3 万辆，2012 年底，该基地已 陆续投产，为生产新能源客车提供了强大的 生产制造能力。 宇通正在进一步开展燃料电池客车研 发。宇通专业的新能源试验设备，为燃料电 池客车的研发提供了必要条件。与此同时， 宇通正在建设燃料电池系统和电堆试验台， 进行燃料电池系统控制技术研究。即将面世 的燃料电池车采用高压储氢，单次加氢续驶 里程可以满足公交工况运营需求。（蓝田）
“未来交通研究中心”成立
NATIONAL
2013 年 11 月 10 日
“吉沃”合资突破 车企收购瓶颈
近日，国家发改委核准了 吉利集团和其全资子公司沃尔 沃的合资项目，吉利与沃尔沃 的合资公司亮相大庆。汽车工 业协会秘书长 表示，“对 于此前吉利收购沃尔沃遇到的 国产化、产品等瓶颈，此次吉 利沃尔沃合资将是一次共赢的 尝试。 ”业内人士指出，海外 收购对我国车企发展是一条捷 径，但是这条捷径并非顺利。 瑞典品牌沃尔沃在吉利入 主之前，曾归属于美国三大车 厂之一福特公司。福特自 2006 年艾伦 穆拉利任总裁之 · 后，便忙于卸掉非核心的海外 品牌，力行“一个福特”战 略。由于对车型、技术以及平 台的整合，沃尔沃在技术层面 的独立性日益减少。业内人士 也认为沃尔沃过于“福特 化” 。在市场定位上，美国市 场分析显示，沃尔沃定位人群 年龄偏大，失去了年轻消费人 群。加之欧洲经济危机的影 响，沃尔沃全年的销量骤减了 18.3%，出现严重亏损。 专家分析指出，吉利入主 之后，面临的难题是如何让沃 尔沃迅速扭亏。据悉，此次收 购资金有 50%为中国内地融资 所得，吉利为此承担巨大的成 本风险。在品牌建设上，吉利 该如何去“福特化” ，整合沃 尔沃品牌来迎合中国消费者。 在销售渠道上，长安福特马自 达一直销售沃尔沃国产车型， 易主后，吉利该如何接管也是 一道难题。在产品国产化上， 只剩下由长安福特 的 S80L 车 型 ， 大 多 依 赖 进 口 ， 而宝马、奥迪国产化比例都已 经达到 60%以上。 虽然海外收购道路艰难， 但是吉利一直以主动的态度走 在问题的前边。在成都车展 上，沃尔沃全球总裁兼 CEO 汉肯 塞缪尔 示，吉利和 · 沃尔沃文化上融合得很好，取 得这一切成就的基础在于“吉 利是吉利，沃尔沃是沃尔沃” 的方针。在国产化进程上，吉 利集团董事长李书福表示， “此次合资是沃尔沃汽车在全 球和中国发展的重要里程碑， 这标志着沃尔沃本土化生产进 入快速发展阶段。 ” 合资公司成立之后，吉利 沃尔沃把竞争目标扩大到了豪 华车市场，沃尔沃汽车全球高 级副总裁兼中国区 长沈晖 也指出，“豪华车市场将保持 一个较高幅度的增长，沃尔沃 在这个时期的目标是先与竞争 对手拉近距离，再争取赶超。 ” 沃尔沃中国副总裁宁述勇 透露，陆续推出的国产化车型 也将依靠沃尔沃自身的渠道来 销售，此举也为其国内发展扫 清了障碍。最新数据显示，沃 尔沃汽车在华前 9 月累计销量 达 43380 辆 ， 同 比 增 长 41.3%，同时，中国市场销量 首次超过美国，成为其全球销 量规模最大的市场。（南平）

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