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机械修理手册 83
10.制动系统的特点与检修
10.1 制动系统的结构特点
捷达前卫(Ci)型系列轿车制动系统采用对角线分布的双管路真空助力液压制动系统.制动系统包
括行车制动和驻车制动两套制动装置.前轮制动器采用盘式制动器;后轮制动器采用的是能自动调整蹄
片间隙的鼓式制动器.伺服系统采用的是高效能真空助力器和双管路液压制动主缸.
捷达前卫(GiX)还选装有防抱死制动系统(ABS),采用防抱死制动系统后,可使整车的制动稳定性、
制动时整车的方向控制以及制动效能等明显提高.采用防抱死制动系统(ABS)可防止车轮完全抱死,
而且总是使轮胎处于纵向附着力最大,侧向附着力也很大的半抱半滚的运动状态,从而能够保持整车
的侧向稳定性.因此,制动时既保证了前轮的操纵性,又保证了后轮不产生侧滑,能够保证汽车在最
大附着系数状况下制动,在附着系数较低的路面上,如湿路面和冰雪路面,制动距离明显缩短.
驻车制动操纵机构布置在前排座椅之间,用摩擦阻力较小的带护套拉线直接作用于两后轮的杠杆
机构的拉臂上,后轮制动器兼作驻车制动器,其结构简单实用,效率较高.
10.1.1 对角线布置的双回路制动管路
捷达前卫(Ci)型轿车制动管路系采用交叉形
(也称对角线形)双回路制动系统,制动主缸的一
腔接前轮一侧制动器与后轴另一侧制动器;制动
主缸的另一腔接另外两个制动器.这种布置形式
结构简单,在任一回路失效时剩余的总制动力都
能保持正常值的 50%,也就是说,无论哪一个回
路失效,仍可完全满足前后制动力的分配.制动
力分配系数和同步附着系数没有变化,保证了制
动时与整车负荷的适应性.捷达前卫(Ci )型系列
轿车制动系统如图 10-1 所示.
10.1.2 前轮盘式制动器
前轮盘式制动器采用单缸浮动卡钳式结构、制动钳体可相对制动盘做轴向滑动,其结构如图 10-2
所示.
图10-1 捷达前卫型系列轿车制动系统
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机械修理手册 84
前轮制动器中旋转元件是制动盘,它和车轮
轮毅装在一起,并和车轮一同旋转;固定元件是制
动钳支架(与转向节一体),制动时,制动钳壳体
在制动钳支架(转向节)的导向面上做相对滑动,
活塞在液压的作用下,产生位移.推动靠近活塞
侧的摩擦块压向制动盘,而反作用力则推动制动
钳体带动摩擦块压向制动盘的另一侧,直到两制
动摩擦块受力均等为止.
在制动钳壳体内,装有活塞密封圈,制动时,
活塞密封圈产生弹性变形;解除制动时,密封圈在

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