摆臂悬挂汽车浮动桥简易提升法

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摆臂悬挂汽车浮动桥简易提升法

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摆臂悬挂汽车浮动桥简易提升法　吉林省　敦化市　交通局　孙世　昌　摆臂平衡悬挂机构在载重汽车上使用有下　列许多优点：非悬挂重量小，两承载车轮可相　对独立运动，提高了汽车行驶的平顺性，车架　受力合理，轮胎安全系数高，汽车　承　载　能　力　大，经济性能好，制动力矩易于平衡，制动稳　定　。　另外，与一般常用的推杆式平衡悬架机构　的６×２汽车相比，汽车在向前行驶时，由于轴　衙转移相对增加了驱动轮对地面的压力，因而　提高了车轮和地面之间的附着力，所以汽车的　通过性能也比较好。总之，这种结构的汽车简　单实用，通用性好，所以国外曾风靡一时，如　西德罗曼，瑞典的沃尔沃等厂牌汽车都采用这　种装置　。在国内这种机构也崭露头角，有的在　客车上试用，重点解决大型客车轮胎超负荷问　题。如第二汽车制造厂批量生产的ＥＱ１４４汽车　与ＥＱ１４０相比只采用了摆臂悬挂，增加了两个　承载车轮，加长了车厢，加固了车架，载重量　可达八吨。我市运输公司先后购进六台ＥＱ１４４　型汽车，这种汽车与ＥＱ１４ｏ相比，产量　（吨公　里）提高３Ｏ％之多，单位消耗仅燃料一项　（公　升／百吨公里）就下降２Ｏ％，可见其经济　性能　的提高是非常可观的。　摆臂平衡悬挂机构示意图见　图一。　从三桥车的转弯机理中可得知，在汽车转　弯时，后桥的两车轮不仅滚动，而且要横向滑　动，这也是三桥载重车最大的弱点所在。摆臂　式平衡悬挂机构在汽车空载时，可以实现浮动　图一摆臂平衡悬挂机构示　意图　卜车架 ‘２一后簧前支架３一后簧总成　４一驱动　车轮５一限位板６一后簧吊耳７一支架板　８一摆臂　９一承载车轮　桥的两承载车轮离地提升，即三桥　车　变　成　了　

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