山区公路贫混凝土透水基层 直道试验研究报告
长沙理工大学 周志刚教授,博导
1 前 言
本课题根据研究大纲要求,在室内修筑 了贫混凝土透水基层水泥混凝土路面和沥青 路面结构,通过各结构层位埋设的传感器, 了解各路面结构方案及各层位在疲劳过程中 的应力变形响应,评价各路面结构的实际使 用效果,为透水基层水泥混凝土路面和沥青 路面结构设计模型的建立和结构分析提供依 据及相应的计算参数.
2 直线式加速加载试验系统简介
长沙理工大学的直线式加速加载试验 系统是亚洲唯一的直线长度排名世界第三 的室内大型足尺试验系统,具备完整的加 速加载系统,数据采集处理系统,能够模 拟道路交通荷载和降雨影响,进行路面疲 劳试验.
自研的亚洲唯一的 亚洲唯一的 自研的亚洲唯一的 直线式加速加载系统 直线式加速加载系统 直线式加速加载系统 加载轴重:6-20吨 加载轴重:6-20吨 加载轴重:6-20吨 尺寸:60×3.2×2米 尺寸:60×3.2×2米 尺寸:60×3.2×2米
150通道的动态
数据采集分析系统
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层数 1 2 3 4 5 6 7 厚度 长度 1cm沥青表处 10cm级配碎石 土基 42cm 2.5m 方案1
试验路路面结构方案
直道试验结构方案
方案2 3cm沥青透水面层 (OGFC-13) 方案3 22cm水泥砼板 方案4 22cm水泥砼板 透水土工布或新闻纸 18cm 贫砼透水基层 12cm 贫砼透水基层 18cm 开级配碎石 方案5 22cm水泥砼板
3cm沥青石屑面层
稀释石油沥青 28cm 贫混凝土透水基层 18cm 贫混凝土透水基层
满铺浸渍沥青土工布 1cm沥青表处 20cm水泥稳定碎石 土基 42cm 2.5m 40cm 3m 34cm 3m 40cm 3m 土基 土基 土基
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直道试验路施工
土基顶面传感器的埋设
基层传感器的埋设
水泥路面传感器的埋设
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直道试验路施工
洒布透层油
铺设土工布
沥青路面碾压
捣实水泥路面
5 直道试验结果分析与研究
5.1 轴载换算
本次试验分三个轴重(10吨,13吨,18吨)进行5个月的 直道运行试验,其中轴重10吨运行时间约1个月,轴重13吨 运行时间约1个月,轴重18吨运行时间约3个月.
设计车道累计当量标准轴次
5 直道试验结果分析与研究
5.2 静载试验结果及分析
共进行了三次静载试验,即加载车运行前(测试轮载为5T), 试验运行130000次时(测试轮载为7T),试验运行220750次 时(测试轮载为7T).
方案三 12 10 8 6 4 2 0 -2 0
主应变(10-6)
方案四
方案五 12 10 8 6 4 2 0 -2 0
主应变(10-6)
方案三

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