柴油机四大低温启动方式
低温条件下,燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧,润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大,再 加上蓄电池工作能力降低等因素的影响,极易导致发动机启动困难,机件磨损,功率降低,燃料消耗增加和动 力性能下降.为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用,应当做好日常保养,最好安装低温辅助 启动系统.
四种常见的低温启动方式
(1)循环水加热系统(也称燃油加热器加热系统)
这是近几年新采用的低温辅助启动方式,这种低温启动方式是通过燃油加热器.附带的水泵将发动机机体内 的冷却液抽出,通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内,以此加热发动机,达到低温条件下启动发 动机的目的.
这种低温启动方式的整个加热过程需30-40min,能将发动机机体温度加热到40-50℃左右,此时发动机的机 油也得以加热,机油的粘度降低,发动机在低温条件下的润滑条件改善,使发动机顺利启动.这种低温启动方 式优点明显,使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高,建议采用.ZLG50C高原型装载机,TLG210A高 原型推土机上采用了这种低温启动方式,启动效果良好.
(2)加注冷起动液
冷起动液是一种辅助启动燃料(由乙醚,低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成),其中 加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件,达到启动的目的.由于乙醚具有较好的挥发性,易 点燃和易压燃,因此乙醚的含量越多,柴油机可直接启动的温度就越低,但启动时柴油机的工作粗暴程度也就 会越大.因此,使用冷起动液时一定要按规定量加注,切不可过量加入.此种启动方法虽可在瞬间启动发动机 ,但由于此时机油的温度低,粘度较大,启动后在一段时间内气缸壁上油不多,润滑条件恶劣,发动机工作时 机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦,使机件磨损加剧;因此,使用冷起动液启动发动机后 切忌加大油门运转,选择这种启动方式启动时,应选雾化情况较好的起动液,并控制好喷射时间,喷入位置和 喷入量.另外,切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液,以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入 量,造成发动机冷机启动运转超速.根据以上说明,建议慎用冷起液.
(3)火焰预热启动
 火焰预热装置的最低工作温度为-40℃,工作过程为电子自动控制.火焰预热起动装置一般由电子控制器, 电磁阀,温度传感器,火焰预热塞及燃油管和导线组成.该装置的工作过程是,将电热塞加热到850-950℃后接 通起动机,电磁阀自动打开油路,通过燃油管向电热塞供油,进行火焰预热启动,采用该装置启动发动机后, 由于此时机油的温度低,粘度较大,启动后在一段时间内气缸壁上油不多,润滑条件恶劣,发动机工作时机体 内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦,使机件磨损加剧;由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面 金属熔化,极易造成机件卡死.因此,使用火焰预热装置启动发动机后也应切忌加大油门运转,否则易造成拉 缸事故.
(4)其他的预热方式
除上述预热方式外,还可采用热水预热法(将热至沸点的热水注放冷却系)蒸气预热法(上蒸气通过管道 从水箱的下水管进入冷却系,或直接进入发动机冷却水套),电预热法(将加热器直接插入冷却系或机油内, 此法热效率高,使用也比较方便)等多种方法进行低温启动.
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