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2009 年5 月20 日
C06 汽车
克莱斯勒与菲亚特建立全球战略联盟
□张 莼 身为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车于4 月30 日宣布将通过破产 保护这一快速途径,联手菲亚特在30 -60 天内共同创建一家充满活力的新公 司.克莱斯勒中国方面表示,北美以外的业务运营不在克莱斯勒此次申请破 产保护之列,中国市场将不受影响."此举对克莱斯勒来说可谓重生之 机."据业内专家分析,一方面,"克菲结盟"不仅可在全球合作层面达成 优势互补,还将为克莱斯勒拓展中小型,节能型汽车占主流的中国市场带来 利好;另一方面,通过破产保护而非清算,克莱斯勒可快速处理与其债权人 关系,这对克莱斯勒的下一步发展大有裨益. 对克莱斯勒而言,破产并不是结局,而是其与菲亚特共建新公司的一个 快速通道."这项合作关系,不但给予克莱斯勒存活的机会,更可使其在全 球汽车产业中重振雄风."美国总统奥巴马说.而克莱斯勒有限责任公司董 事长兼首席执行官Bob Nardelli 也表示:与菲亚特的结盟将促使克莱斯勒 转变为一家具备强大战略优势的,充满活力的新公司,可以为消费者和经销 商提供更多丰富选择,更具竞争力的产品线,生产出环保,节能,高品质的 汽车产品;而菲亚特的动力总成及部件则将在克莱斯勒的制造基地进行生 产.双方达成的协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及 全球供应商基地,并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场. 在重组过程中,政府将提供充足的过渡性破产保护融资(DIP )支持, 以确保克莱斯勒业务的照常开展,包括继续在所有市场销售产品并提供服 务,经销商也如常经营.据估算,预计30 -60 天内,一家由克莱斯勒和菲亚 特共同打造的新公司将呼之欲出. 而在4 月30 日破产和结盟消息公布后,克莱斯勒中国方面第一时间作出 回应:破产程序中的克莱斯勒业务依旧照常开展,美国政府将为销往全球各 地的车辆提供质保;而克莱斯勒也将继续提供完整的质保服务,向供应商支 付款项,以及保持经销商的正常运作和为客户继续提供服务;同时,国际业 务包括在亚太和中国的业务不在此次破产保护的申请范围之内,克莱斯勒在
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华仍将一如既往地向市场推广,销售车辆并提供相应服务."在摆脱了北美 债务的困扰后,克莱斯勒包括中国在内国际业务,更能轻装上阵. "克莱 斯勒中国方面表示:"克莱斯勒将重新聚焦其在亚太区的业务,调整并加强 在亚太,尤其是中国的销售和市场营销职能.当前最重要的是以务实的态 度,严谨的风格把事情做好,那么就有机会在中国获得成功."
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试驾B 200
□B 200 经重新设计的B 200 拥有时尚运动的车身外观,车子的门把和裙侧部分 更加宽大,并进行了同色处理,三页式镀铬进气格栅上醒目的三叉星徽让整 车看上去更加动感十足;而宽大的后视镜转向灯,带镀铬镶圈的一体式雾灯 以及色彩亮丽的LED 尾灯也为B 200 增添了几分时尚气息. B 200 的车身非 常紧凑,高挑的腰线动感十足,此外,车身还配备了多功能四辐运动方向 盘,以及17 英寸10 辐式轻合金轮毂等运动套件;而B 200 标配的运动悬挂设 计也为其赋予了更加灵动的操控感受. B 200 精细的做工彰显了梅赛德斯-奔驰卓越的品质,为驾驶者提供一个 舒适的驾驶空间.B 200 动感型车内以Artico 人造皮饰/Bastogne 织物材 质为主,时尚型还标配了真皮座椅;中控台两侧有两条亚光磨砂金属材质的 装饰条,中央镜面数字显示屏下面则是标配的带蓝牙功能的Audio 20 CD 收 音机,此外,消费者也可以选装AUX -IN 音频输入端口连接iPod ,在驾驭 中享受美妙的音乐. B 200 时尚型配备了梅赛德斯-奔驰独有的主动式停车辅助系统 ( Active Parking Assist ),这套系统是在车子的前后保险杠上安装了十 组超声波感应器,当车速低于36 公里/小时,车辆便开始自动搜索长于车身
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1 .2 到1 .3 米的停车区域.之后感应器发射出的超声波可以扫描车身两侧来精 确计算判断停车空间,当发现合适的停车位置后,车内仪表盘的液晶显示器 会亮起指示信号,驾驶者只需轻触按钮将停车指令下达给电动辅助转向系 统(electric steering ),然后控制油门和刹车就可以轻松的停车入 位. B 200 车身构造采用梅赛德斯-奔驰独有的"三明治"车身结构,该结构 原理是提升座椅位置且发动机的安装位置有一定的倾斜角度,在发生严重正 面碰撞时,发动机会沿底盘向下滑移,从而降低对驾驶员及前排乘客的伤 害. B 200 搭载了一台2 .0L 直列四缸发动机和AUTOTRONIC 无级变速箱.这 台升级后的发动机最大输出功率可以达到100 千瓦,最大扭矩为185 牛·米, 最高时速可以达到196 公里/小时.升级后的发动机燃油经济性比上一代提高 了7 %,综合路况油耗在7 .3 至7 .5 之间;其排放指标比当前的欧洲IV 标准还 要低10 %左右.

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