基于SP30 传感器和CAN 总线的胎压检测系统

下载该文档文档格式：PDF 更新时间：2011-12-25 下载次数：0 点击次数：9

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基于 SP30 传感器和 CAN 总线的胎压检测系统

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基于 SP30 传感器和 CAN 总线的胎压检测系统 Car Tire Pressure Monitoring System Based on SP30 Wireless Sensor and CAN Bus 王勇征1，2 田亚菲1 李春苗3 (1、兰州大学 2、69026部队 3、西安卫星测控中心) WANG YONG ZHENG TIAN YA FEI LI CHUN MIAO 摘要：本文详细介绍了在胎压检测系统（TPMS）中应用的压力传感器 SP30 和采用汽车现有的 CAN 总线实现胎压检测信息的传输。关键词：胎压检测系统；压力传感器 SP30；CAN 总线；低频唤醒；中图分类号:TP212; TP277 文献标识码:B Abstract:This paper introduce the application of pressure sensor SP30 in Car Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and the use of the existing CAN Bus tranmit tire pressure monitoring information transmission. Key-words: Car Tire Pressure Monitoring System (TPMS);Pressure sensor SP30;Canbus; Low-frequency wake-up call； 1 引言汽车在高速行驶过程中，轮胎气压不足易导致爆胎。爆胎是引起交通事故的主要原因。轮胎压力检测系统(TPMS) 的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时检测，并对轮胎漏气和低气压等情况进行报警，确保行车安全。目前，TPMS 主要分为直接式和间接式。直接式系统通过安装在轮胎内部的压力传感器直接检测胎内压力和温度状态；间接式是通过安装在转轴上的转速传感器推算出胎内压力。直接式 TPMS 具有实时、准确等特点，得到了市场的广泛关注。本文介绍基于英飞凌（Infineon）压力传感器 SP30 的直接式 TPMS 系统，并将本系统接入汽车的高速局域通信网络—CAN 总线网络及辅助通信网络—LIN 的总线设计。 2 胎压检测系统总体方案直接式 TPMS 系统结构如图 1，主要包括轮胎发射模块、RF 接收模块、显示报警控制模块、低频唤醒模块、CAN 总线及 LIN 总线。 LIN 总线 CAN 总线 RF接收模块车轮车轮车轮显示报警控制轮胎发射模块低频唤醒模块车轮图 1 直接式 TPMS 结构图

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