A28 责任编辑:何颖欣 2010年2月3日(星期三)
神州大地A R O U N D C H I N A
之
循铁路赴厦门的游
客,必然记得火车入岛
前经过的厦门海堤.随 新的公铁大桥
日前启用,这座全国唯一的公铁两用海
堤在建成半世纪后结束了它的铁路运输
历史,今后仅保留公路运输功能.全长
5035米的厦门海堤,肩负起的不仅是厦
门岛内外的陆路通联,更是厦门人跨出
海岛的心灵之桥.
毛主席批示 中央拨款1300万76岁的胡震雷参加了近20条海堤的建
设,但厦门海堤在他心中永远最重.
1953年5月14日,中国开始实施第一个五
年计划,开展各项建设.那一年,厦门
仍是一个孤岛,出入只能依靠渡船.
在此之前,厦门市第一任市长梁灵光
和爱国华侨陈嘉庚已提出了修建厦门海
堤的想法.这一想法得到了来厦视察的
中共中央政治局委员、华东军区司令员
陈毅和福州军区司令员叶飞的支持,并
由陈毅亲自向毛泽东做了汇报.最终,
毛主席亲自批准了海堤的建设工程,并
指示中央拨款1,300万元.
头顶敌机轰炸 万人徒手建堤
1953年6月17日,海堤正式动工,那是
当时全国最大的基建工程,前后有超过
万名建设工人参与.
「当时没有机械,靠的是手工和体
力.大家肩挑手扛,将一块块5吨以上的
巨石从采石场运到施工现场,然后投进
海里.前后约有80万立方的石头.」担
任抛石队队长的胡震雷表示,除了条件
艰苦,当时还是非常时期,国民党的飞
机常来「捣蛋」.「有一个晚上,敌人的
飞机来了13次.」
1957年1月,厦门海堤的两个部分高集
海堤与集杏海堤先后竣工,厦门成为半
岛,列车、汽车将物资源源不断运入.
直到1990年之前,海堤都是厦门岛的唯

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