■ 文章编号: 1672-5328 (2009) 04-0090-05
城市交通 第 7 卷 第 4 期 2009 年 7 月 Urban Transport of China, 卷 第 4No.4, July 2009 城市交通 第 7 Vol.7, 期 2009 年 7 月
城市公共交通两倍站距运营设计
Urban Transit Design of Doubled Stop Spacing Operation
张启明
(唐山水泥机械厂, 河北 唐山 063000)
ZHANG Qi-ming
(Tangshan Cement Machinery Plant, Tangshan Hebei 063000, China)
摘 要 : 为解决城市公共交通站距与车站覆盖率问题, 改进目前 公共交通设站模式, 提出公共交通两倍站距运营原理, 即将一条 线路设置为分别在单, 双数站停靠的两条线路, 每隔一定数量的 车站设置合并站.对市区线和郊区线运营效果分析表明, 两倍站 距运营可节省车辆停靠率 33%~39%, 既节省了运营时间, 又提高 了车站覆盖率, 便于乘客享受公共交通的快捷服务.最后, 以北 京市南中轴路 BRT 1 号线为例, 将现有运营方式与两倍站距运营 方案进行了对比. Abstract : In order to address issues pertaining to stop spacing and the coverage rate of urban transit, and thus to improve present stop deployment, this paper presents doubled stop spacing operation for urban transit. This is to say, a bus line is divided into 2 lines, each stopping at odd/even stops respectively. The two lines can share the same stop every a certain amount of stops. Performance analysis on bus lines within a city and suburban lines show that doubled stop spacing operation can not only save travel time with a 33%-39% decrease of stop rate, but also increase the coverage rate of bus stops. Finally, a case study of Beijing BRT Line 1(Nanzhongzhoulu Rd.) is conducted to compare the current operation pattern with that of doubled stop spacing. 关键词: 交通设计; 公共交通; 两倍站距运营; 单数站; 双数站; 合 并站; BRT Keywords: transportation design; transit; doubled stop spacing operation; odd stops; even stops; combined stops; Bus Rapid Transit 中 图 分 类 号 : U492 文献标识码:A
公共交通线路站距大小对公交服 务水平,出行时耗等都有很大影响. 站距过大易使公交覆盖率降低,换乘 不便,但运营速度会提高;站距过 小,虽然在公交覆盖率和换乘方面有 所改善,但运营速度和车辆通行效率 都会降低.因此,选择合理平均站距 直接影响车辆行驶速度,乘客步行时 间以及道路通行能力.
1 运营原理
公共交通两倍站距运营按照公交 线路宜采取的站距下限值设置车站, 使原来的一条线路变为分别停靠在 单,双数站的两条线路,行驶站距变 为原线路的两倍,既提高车速,又将 乘客疏散至单,双数站候车,缓解公 共汽车停靠和候车群体的拥挤,节省 行驶时间.运营原理见图 1. 1) 单数站停靠 1 线:在单数站 1, 3, 5, 7 等 停 靠 的 线 路 称 为 单 数 站 1 线,为单数车站及合并站上下车乘客 提供服务,运行方式见图 1 虚线所示. 2) 双数站停靠 2 线:在双数站 2,
收稿日期: 2008-12-19 作者简介: 张启明(1949— ), 河北唐山人, 男, 工程师, 主要研究方向: 城市交通规划, 公共交通规划.E-mail:shijikang1599@163.com

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