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中国将成为世界的客车制造中心
——未来5～10年我国客车行业的发展形势分析
中国公路车辆机械总公司 佘振清
在整个汽车行业,客车受关注的程度远远落后于轿车和卡车,但在旅客运输领域,客车的风头
却盖过了火车和飞机,有数据为证:2004年公路,铁路,民航的旅客运输量之比是134:9:1,旅
客运输周转量之比是5:3:1,客车在旅客运输领域的优势地位十分明显.尽管火车连年提速,机
场越修越多,客车在旅客运输中仍然具有不可替代的作用,在公路建设稳步推进,客车出口方兴未
艾的背景下,客车的市场空间会越来越大.因此,我们认为,未来5～10年市场对客车的需求依然
会不断扩大.以下,从三个方面谈谈我们的一些观点.
一,客车行业已具有良好的发展基础
客车行业的进步是有目共睹的,不仅在产品和技术上已今非昔比,在管理和营销上也发生了很
大的变化,取得了优异的成绩.虽然客车行业眼前遇到了一些困难,放慢了扩张的速度,但整个行
业只是进入了阶段性的调整通道,迈过这道坎,前景依然光明,这次调整结束之后,在市场拉动,
政府支持和行业内部改革的共同作用之下,客车行业会获得新的发展契机.从近几年发展现状来看,
客车行业有四个特点尤其突出:
一是,市场需求量已经达到一个较高的平台,行业的发展以结构调整为主.
如图所示,大中型客车的需求高峰在2002年,当时的拉动因素是交通部的客运企业资质评定政
策,2003年销量下滑主要是受"非典"的影响,2004年虽然城市公交客车得到了快速发展,但在火
车提速和车贷紧缩的影响下,客车市场的表现并不理想,2005年,1～6月客车的市场需求呈下降趋
势,预计也很难超过2002年.通过数据分析,我们得到了这样一个信息,大中型客车的市场需求量,
近年来一直在7～8万辆之间波动,基本上突破不了2002年的需求高峰,已经形成了一个平台,而
且这个平台的基点较高.这个平台的形成,是以下两个方面共同作用的结果:
1,市场的推动因素与阻碍因素形成了一种相对的平衡.
事物的发展过程充满了矛盾,客车市场也是如此,在不同的阶段需要解决不同的矛盾.我们认
为,客车行业形成需求平台的主要原因是推动因素与阻碍因素形成了一种相对的平衡.
目前,促进客车市场进步的主要因素有:城市公交改革使公交客车市场变得炙手可热,"村村通"
工程为农村客车的兴起带来了希望,旅游市场的高速发展带动了旅游客车的需求增长,公路建设的
大中型客车销量曲线
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1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年
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