附件1 航空节能减排及环境影响评估集成系统构成及各模块简介 子模块 子系统 简介 航空节能减排及环境影响评估集成系统排放扩散模型(Emission & Dispersion Modeling System,EDMS) 航空飞行器大气排放计算模型系统(EDMS) 由美国环保署(EPA)与FAA共同开发,用于测量机场范围的气态污染源(发动机/油库区/地面辅助设备).该模型可以使得我院参与机场环评的大气污染项目源强检测与核准,可通过与机场空管气象站合作出售机场地面和高空气象数据,建立中国机场内敏感点数据库,发布全国机场大气质量年报.该模型将对于我所承接机场节能减排规划具有重要支撑作用. 大气扩散高斯烟羽模型系统(Aermod View) 大气扩散高斯烟团模型系统(Calpuff View) 航空环境设计工具模块(Aviation Environmental Design Tool,? AEDT) 气象数据格式与统计分析工具系统(Data View) 由FAA开发,ICAO采用的三种排放核算方法之一,用于测量飞机发动机二氧化碳排放,可用于未来民航碳交易市场工作中的航空公司排放的测量、报告和第三方核证(MRV),协助民航局制作二氧化碳排放清单. 中尺度气象模型(MM5) 航空环境设计工具包(AEDT Kit) 噪声辐射模型(FAA's Integrated Noise Model,INM) 航空飞行器噪声辐射计算模型(INM) 由FAA开发,用于检测发动机噪声污染源,可用于机场环评项目的噪音检测与核准.该模型将对于我院承接机场节能减排规划同样具有重要支撑作用,可使得节能减排扩展到机场噪声规划. 数据库(Data Items) 中尺度气象数据库(2009-2013年)(FNL MetData) 用以支撑各子系统计算的统计数据库. 中国全境地形高程数据库(30m精度) 中国全境地形高程数据库(1000m精度) 子系统1 :EDMS航空环境大气数值计算模型 EDMS模型设计用于评估机场大气环境质量,主要是计算与机场建设项目相关的各类气态排放源,特别是航空飞行器污染排放源对机场区域的大气环境质量影响,这些与航空器和机场相关的气态排放污染源包括:航空飞行器,辅助动力设备,地面辅助车辆及其它固定的地面排放源;EDMS V6模型的计算核心为EPA MOBILE6 &AERMOD和BADA航空发动机排放参数数据库. 包括 EDMS模型的航空环境大气扩散计算模型(FAA/EPA); EDMS模型= MOBILE6(移动源模型) +Aermod-Basic (大气扩散模型)+BADA(发动机参数库) 备注1: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算的污染物排放因子及其它典型有害气体; 备注2: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算年份和浓度周期(小时/日均/月均/年均); 备注3: 包含中国环评导则所要求的所有需要的浓度分布图/表格/曲线; MOBILE6移动排放源源强计算模型 (FAA/EPA); 备注: 包含全部航空器空中移动源及航空场站地面移动源的运行全程的排放源强参数计算; 子系统2: Aermod View高斯烟羽大气数值计算模型(MPI); AERMOD View是一款将EPA主流模型AERMOD,ISCST3和ISC-PRIME完美地结合,在同一界面下的功能强大的空气扩散模型软件包,这些模型被广泛应用于评价多种污染源的浓度和沉降量,并将美国EPA指定的如下大气扩散模型AERMOD、SCST3、ISC-PRIME完美的集成成为一个综合的操作平台. 美国EPA体系的大气扩散模型普遍应用于评估各类污染源所排放的污染物的浓度和沉降.AMS/EPA的法规模型Aermod是最新一代的基于行星边界层理论的大气扩散模型.Aermod运用于ISCST3类似的输入和输出结构,并且在共享许多相同特性功能的基础上又提供了一些额外的特性功能.Aermod完整的包含了PRIME模式中的建筑物下洗的计算方法,以及更科学的沉降参数、地形效果和更先进的气象流场的算法. 包括 Lakes Aermod View 模型软件(EPA/MEP法规认证模型); 备注: 包含Aermod模型中Aermet/Aermap/Aermod功能模块(均可实现多处理器并行计算MPI); Aermod模型中文版EPA技术指南和Aermod View技术操作手册; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统3: Calpuff View高斯烟团大气数值计算模型(MPI); CALPUFF View是唯一针对美国及其它许多国家的EPA法规指定的长距离拉格朗日烟团模型所设计开发的独一无二的可视化集成系统,在近二十多年的持续开发和应用中已充分得到EPA法规模型的权威制定机构和绝大多数国际环境咨询机构的认可和广泛的应用,已经成为国际环境咨询行业事实上的业界流行标准. CALPUFF 模型系统可以处理连续排放源、间断排放情况,能够追踪质点在空间与时间上随流场的变化规律.考虑了复杂地形动力学影响、斜坡流、FROUND 数影响及发散最小化处理.CALPUFF模拟系统,包括诊断风场模型CALMET、高斯烟团扩散模型CALPUFF和后处理软件CALPOST 三部分.CALPUFF 模式可运用于静风、复杂地形等非定常条件.其中CALMET 利用质量守衡原理对风场进行诊断,输出包括逐时风场、混合层高度、大气稳定度(PGT 分类)、各种微气象参数等.CALPOST 为计算结果后处理软件,对CALPUFF 计算的浓度进行时间分配处理,并计算出干(湿)沉降通量、能见度等. 包括 Lakes Calpuff View模型软件(EPA/MEP法规认证模型);; 备注: 包含Calpuff模型中Calmet-MPI/Calpuff/Calpost功能模块; Calpuff模型中文版EPA技术指南和Calpuff View技术操作手册; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统4:Data View中国气象数据综合处理与统计分析工具; Data View 是专门用于转换大气导则模型所需气象数据(地面、高空、MM5等格式)的综合处理与分析工具平台;Data View专门用于大气导则模型所需气象数据转换的综合平台.由于在中国境内购买的气象数据格式万千,Data View可以给您提供一个标准的转化格式(包括逐时、非逐时的数据),使得中国境内的气象观测数据可以用于国际标准计算模型;目前,它可以为AERMOD、CALPUFF、AUSTAL2000等模型提供SAMSON,AKT标准地面气象数据格式,可以提供UA高空数据格式,并可轻松的绘制风廓线、温廓线等常见的报告所需图表. 包括 SinoCAN Data View 中国气象数据综合处理工具与统计分析软件; 备注1: 用于将中国本地气象观测格式的定时或逐时气象数据转化生成逐时的国际通用地面和高空数据格式(*.sam/*.ua) 备注2: 按照中国环保部法规所要求的风频与温廓线统计分析及图表生成; 备注3: 按照中国环保部法规所要求的风玫瑰图生成; 子系统5:MM5中尺度气象数值计算模型系统 MM5 (The Fifth-Generation NCAR/Penn. State Mesoscale Model) 是由美国PSU/NCAR(Pennsylvania State University / National Center for Atmospheric Research)联合开发的成熟的的中小尺度非静力动力气象数值计算模式,不仅仅是在气象科学领域,它也是目前环境科学研究以及环境影响评价工作中使用最为广泛的中尺度预测模式之一. MM5中尺度数值天气预报模式是建立在多重嵌套网格上的格点差分模式.最耗计算时间的部分就是数值积分计算,也即是循环迭代的次数;而且分辨率越高和网格点越细,循环迭代的次数就越多.MM5模式所得到的气象数据分辨率高,计算规模巨大,通常采用高性能计算工作站或者集群计算系统来搭建计算环境. 包括 NACAR MM5中尺度气象数值计算模型系统 备注: CALMM5气象M3D数据转换提取地面/高空气象数据工具; NACAR MM5国际标准案例(benchmark); NACAR MM5中国境内指定地域(省域或大区)的案例计算模板; NACAR MM5气象模型计算基础地理数据库; 包含: NCAR高程数据库; NCAR植被数据库; NCAR陆地‐水体标志数据库; NCAR土壤和植被系数数据库; NCEP FNL 2009-2013年度中尺度气象模型计算基础气象数据(5年); 上述模型软件的中文版NCAR技术指南和技术操作手册; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统6:AEDT 航空环境设计工具包(ToolKit) 航空环境设计工具(AEDT)是美国联邦航空局的新一代环境建模软件,可以生成当地及全球的噪声和排放分析结果,由航空局资助的ATAC研究旨在改善INM的能力,并使得AEDT保持其在航空环境设计机制和行为中的前瞻性,ATAC开发并应用软件工具和分析方法,解决环境影响问题. 包括 AEDT 航空环境设计工具包(ToolKit by FAA) ; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统7:INM航空噪声辐射数值计算模型 INM是联邦航空管理(FAA)用来计算评价航空枢纽场站附近飞机噪声辐射影响的标准计算模型.国际环境政策法案、FAR Part 150的机场噪声兼容计划和FAA Oders 1050和5050的环境影响评价都认证INM模型作为航空噪声辐射强度的计算评价工具. 迄今为止,有超过65个国家的1000多个航空枢纽运营管理局使用INM模型在计算评估机场空域配置计划,跑道改建或重构计划,航线计划审计,航空机对选型配置,航空管制的运行程序,甚至包括航班起降容量和机型配比选择方案等. 包括 INM模型的噪声辐射影响计算模型(FAA/EPA); 备注1: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算的噪声频谱; 备注2: 包含中国环评导则所要求的噪声强度等值范围; 备注3: 包含中国环评导则所要求的所有需要的噪声分布等值图/表格/曲线; 备注4: 与业主和环评单位协商最终选定计算模型(美国NIRS模型或INM模型); 数据库1:欧洲国际标准实验室EUROCONTROL-BADA数据库 : (航空发动机废气和噪声污染源排放强度参数BADA数据库) 包括 获得最新版BADA发动机排放参数数据库的授权; 完成BADA发动机参数库与EDMS大气/INM噪声计算模型的排放源强数据格式配接和导入计算; 备注: 华加公司为发动机废气和噪声排放强度参数BADA数据库的被授权单位,同时将为CAST申请成为本发动机标准数据库的正式被授权单位; 数据库2:环境影响数值计算基础地理信息数据库 包括 中国全境地形高程数据(DEM-30m ); 备注: 全部的中国境内DEM高程数据(30m分辨率),并且经由美国NASA Mosaic算法进行数据缺陷修补处理; 中国全境土地利用/地貌分类数据库(LULC/GLCC); 备注: 全部中国境内的土地利用/地貌分类LULC/GLCC数据(国际标准44类及分辨率<1000m),并且经由美国NASA认证发行;
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附件1 航空节能减排及环境影响评估集成系统构成及各模块简介 子模块 子系统 简介 航空节能减排及环境影响评估集成系统排放扩散模型(Emission & Dispersion Modeling System,EDMS) 航空飞行器大气排放计算模型系统(EDMS) 由美国环保署(EPA)与FAA共同开发,用于测量机场范围的气态污染源(发动机/油库区/地面辅助设备).该模型可以使得我院参与机场环评的大气污染项目源强检测与核准,可通过与机场空管气象站合作出售机场地面和高空气象数据,建立中国机场内敏感点数据库,发布全国机场大气质量年报.该模型将对于我所承接机场节能减排规划具有重要支撑作用. 大气扩散高斯烟羽模型系统(Aermod View) 大气扩散高斯烟团模型系统(Calpuff View) 航空环境设计工具模块(Aviation Environmental Design Tool,? AEDT) 气象数据格式与统计分析工具系统(Data View) 由FAA开发,ICAO采用的三种排放核算方法之一,用于测量飞机发动机二氧化碳排放,可用于未来民航碳交易市场工作中的航空公司排放的测量、报告和第三方核证(MRV),协助民航局制作二氧化碳排放清单. 中尺度气象模型(MM5) 航空环境设计工具包(AEDT Kit) 噪声辐射模型(FAA's Integrated Noise Model,INM) 航空飞行器噪声辐射计算模型(INM) 由FAA开发,用于检测发动机噪声污染源,可用于机场环评项目的噪音检测与核准.该模型将对于我院承接机场节能减排规划同样具有重要支撑作用,可使得节能减排扩展到机场噪声规划. 数据库(Data Items) 中尺度气象数据库(2009-2013年)(FNL MetData) 用以支撑各子系统计算的统计数据库. 中国全境地形高程数据库(30m精度) 中国全境地形高程数据库(1000m精度) 子系统1 :EDMS航空环境大气数值计算模型 EDMS模型设计用于评估机场大气环境质量,主要是计算与机场建设项目相关的各类气态排放源,特别是航空飞行器污染排放源对机场区域的大气环境质量影响,这些与航空器和机场相关的气态排放污染源包括:航空飞行器,辅助动力设备,地面辅助车辆及其它固定的地面排放源;EDMS V6模型的计算核心为EPA MOBILE6 &AERMOD和BADA航空发动机排放参数数据库. 包括 EDMS模型的航空环境大气扩散计算模型(FAA/EPA); EDMS模型= MOBILE6(移动源模型) +Aermod-Basic (大气扩散模型)+BADA(发动机参数库) 备注1: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算的污染物排放因子及其它典型有害气体; 备注2: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算年份和浓度周期(小时/日均/月均/年均); 备注3: 包含中国环评导则所要求的所有需要的浓度分布图/表格/曲线; MOBILE6移动排放源源强计算模型 (FAA/EPA); 备注: 包含全部航空器空中移动源及航空场站地面移动源的运行全程的排放源强参数计算; 子系统2: Aermod View高斯烟羽大气数值计算模型(MPI); AERMOD View是一款将EPA主流模型AERMOD,ISCST3和ISC-PRIME完美地结合,在同一界面下的功能强大的空气扩散模型软件包,这些模型被广泛应用于评价多种污染源的浓度和沉降量,并将美国EPA指定的如下大气扩散模型AERMOD、SCST3、ISC-PRIME完美的集成成为一个综合的操作平台. 美国EPA体系的大气扩散模型普遍应用于评估各类污染源所排放的污染物的浓度和沉降.AMS/EPA的法规模型Aermod是最新一代的基于行星边界层理论的大气扩散模型.Aermod运用于ISCST3类似的输入和输出结构,并且在共享许多相同特性功能的基础上又提供了一些额外的特性功能.Aermod完整的包含了PRIME模式中的建筑物下洗的计算方法,以及更科学的沉降参数、地形效果和更先进的气象流场的算法. 包括 Lakes Aermod View 模型软件(EPA/MEP法规认证模型); 备注: 包含Aermod模型中Aermet/Aermap/Aermod功能模块(均可实现多处理器并行计算MPI); Aermod模型中文版EPA技术指南和Aermod View技术操作手册; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统3: Calpuff View高斯烟团大气数值计算模型(MPI); CALPUFF View是唯一针对美国及其它许多国家的EPA法规指定的长距离拉格朗日烟团模型所设计开发的独一无二的可视化集成系统,在近二十多年的持续开发和应用中已充分得到EPA法规模型的权威制定机构和绝大多数国际环境咨询机构的认可和广泛的应用,已经成为国际环境咨询行业事实上的业界流行标准. CALPUFF 模型系统可以处理连续排放源、间断排放情况,能够追踪质点在空间与时间上随流场的变化规律.考虑了复杂地形动力学影响、斜坡流、FROUND 数影响及发散最小化处理.CALPUFF模拟系统,包括诊断风场模型CALMET、高斯烟团扩散模型CALPUFF和后处理软件CALPOST 三部分.CALPUFF 模式可运用于静风、复杂地形等非定常条件.其中CALMET 利用质量守衡原理对风场进行诊断,输出包括逐时风场、混合层高度、大气稳定度(PGT 分类)、各种微气象参数等.CALPOST 为计算结果后处理软件,对CALPUFF 计算的浓度进行时间分配处理,并计算出干(湿)沉降通量、能见度等. 包括 Lakes Calpuff View模型软件(EPA/MEP法规认证模型);; 备注: 包含Calpuff模型中Calmet-MPI/Calpuff/Calpost功能模块; Calpuff模型中文版EPA技术指南和Calpuff View技术操作手册; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统4:Data View中国气象数据综合处理与统计分析工具; Data View 是专门用于转换大气导则模型所需气象数据(地面、高空、MM5等格式)的综合处理与分析工具平台;Data View专门用于大气导则模型所需气象数据转换的综合平台.由于在中国境内购买的气象数据格式万千,Data View可以给您提供一个标准的转化格式(包括逐时、非逐时的数据),使得中国境内的气象观测数据可以用于国际标准计算模型;目前,它可以为AERMOD、CALPUFF、AUSTAL2000等模型提供SAMSON,AKT标准地面气象数据格式,可以提供UA高空数据格式,并可轻松的绘制风廓线、温廓线等常见的报告所需图表. 包括 SinoCAN Data View 中国气象数据综合处理工具与统计分析软件; 备注1: 用于将中国本地气象观测格式的定时或逐时气象数据转化生成逐时的国际通用地面和高空数据格式(*.sam/*.ua) 备注2: 按照中国环保部法规所要求的风频与温廓线统计分析及图表生成; 备注3: 按照中国环保部法规所要求的风玫瑰图生成; 子系统5:MM5中尺度气象数值计算模型系统 MM5 (The Fifth-Generation NCAR/Penn. State Mesoscale Model) 是由美国PSU/NCAR(Pennsylvania State University / National Center for Atmospheric Research)联合开发的成熟的的中小尺度非静力动力气象数值计算模式,不仅仅是在气象科学领域,它也是目前环境科学研究以及环境影响评价工作中使用最为广泛的中尺度预测模式之一. MM5中尺度数值天气预报模式是建立在多重嵌套网格上的格点差分模式.最耗计算时间的部分就是数值积分计算,也即是循环迭代的次数;而且分辨率越高和网格点越细,循环迭代的次数就越多.MM5模式所得到的气象数据分辨率高,计算规模巨大,通常采用高性能计算工作站或者集群计算系统来搭建计算环境. 包括 NACAR MM5中尺度气象数值计算模型系统 备注: CALMM5气象M3D数据转换提取地面/高空气象数据工具; NACAR MM5国际标准案例(benchmark); NACAR MM5中国境内指定地域(省域或大区)的案例计算模板; NACAR MM5气象模型计算基础地理数据库; 包含: NCAR高程数据库; NCAR植被数据库; NCAR陆地‐水体标志数据库; NCAR土壤和植被系数数据库; NCEP FNL 2009-2013年度中尺度气象模型计算基础气象数据(5年); 上述模型软件的中文版NCAR技术指南和技术操作手册; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统6:AEDT 航空环境设计工具包(ToolKit) 航空环境设计工具(AEDT)是美国联邦航空局的新一代环境建模软件,可以生成当地及全球的噪声和排放分析结果,由航空局资助的ATAC研究旨在改善INM的能力,并使得AEDT保持其在航空环境设计机制和行为中的前瞻性,ATAC开发并应用软件工具和分析方法,解决环境影响问题. 包括 AEDT 航空环境设计工具包(ToolKit by FAA) ; 备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本; 备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑; 子系统7:INM航空噪声辐射数值计算模型 INM是联邦航空管理(FAA)用来计算评价航空枢纽场站附近飞机噪声辐射影响的标准计算模型.国际环境政策法案、FAR Part 150的机场噪声兼容计划和FAA Oders 1050和5050的环境影响评价都认证INM模型作为航空噪声辐射强度的计算评价工具. 迄今为止,有超过65个国家的1000多个航空枢纽运营管理局使用INM模型在计算评估机场空域配置计划,跑道改建或重构计划,航线计划审计,航空机对选型配置,航空管制的运行程序,甚至包括航班起降容量和机型配比选择方案等. 包括 INM模型的噪声辐射影响计算模型(FAA/EPA); 备注1: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算的噪声频谱; 备注2: 包含中国环评导则所要求的噪声强度等值范围; 备注3: 包含中国环评导则所要求的所有需要的噪声分布等值图/表格/曲线; 备注4: 与业主和环评单位协商最终选定计算模型(美国NIRS模型或INM模型); 数据库1:欧洲国际标准实验室EUROCONTROL-BADA数据库 : (航空发动机废气和噪声污染源排放强度参数BADA数据库) 包括 获得最新版BADA发动机排放参数数据库的授权; 完成BADA发动机参数库与EDMS大气/INM噪声计算模型的排放源强数据格式配接和导入计算; 备注: 华加公司为发动机废气和噪声排放强度参数BADA数据库的被授权单位,同时将为CAST申请成为本发动机标准数据库的正式被授权单位; 数据库2:环境影响数值计算基础地理信息数据库 包括 中国全境地形高程数据(DEM-30m ); 备注: 全部的中国境内DEM高程数据(30m分辨率),并且经由美国NASA Mosaic算法进行数据缺陷修补处理; 中国全境土地利用/地貌分类数据库(LULC/GLCC); 备注: 全部中国境内的土地利用/地貌分类LULC/GLCC数据(国际标准44类及分辨率<1000m),并且经由美国NASA认证发行;