铁道概论复习题
一,填空:
1,我国铁路建设正在得到发展,截止到2005年,铁路营业里程已达75438公里,货物总周转量达到20726.03亿吨公里,旅客周转量达到6061.9亿人公里.
2,大秦铁路全长653.2公里,是我国第一条复线电气化开行重载单元列车的运煤专用铁路.
3,在我国南北铁路大动脉的京广线上,全长14公里以上的大瑶山隧道,居世界双线隧道的第十位,为我国长隧道之冠.
4,青藏铁路全长1956公里,是世界上海拨最高,线路里程最长的高原铁路,高寒缺氧吧,多年冻土和环境保护是修建青藏铁路的三大难题.
5,1961年8月15日我国建成第一条电气化铁路——宝成线,到2005年,我国电气化铁路里程已突破20000公里,到2010年将达到26000公里.我国的5条主要繁忙干线——京哈线,京广线,京泸线,陇海线和泸杭浙赣线都将全线实现电气化.
6,从1962年3月开始,先后从江岸,上海新龙华和郑州北站开行了751,753,755次三趟快运列车,这是我国铁路和外贸职工位供应港澳鲜活商品而共同组织的一种特殊对外贸运输方式.
7,为提高货物列车运行速度,压缩货物在途时间,组织开行了货运"五定" 班列即:定点,定线,定时,定价,订车次的货物快运直达列车,实现了货运班列客运化,收费公开化,承若服务规范化.
8,重载运输时世界铁路发展的重要趋势,列车牵引重量的提高,时牵引动力,车辆大型化,轻量化,同步操纵技术,制动技术以及运输组织配套技术发展的综合体现.
9,平道与坡道,坡道与坡道的交点,叫做变坡点.为了保证列车的运行平稳和安全,我国铁路规定,在Ⅰ,Ⅱ级线路上,相邻坡段的坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路大于4‰时,应以竖曲线连接.
10,路堤,当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堤.路堑,当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基称为路堑.
11,桥面时桥梁上铺设的轨道部分;桥跨结构是桥梁承受荷载,跨越障碍的部分;墩台时支承桥跨结构的部分,包括桥墩和桥台,设于桥梁中部的支座称为桥墩,设于桥梁两端的支座叫做桥台.两个相邻墩台之间的空间角桥孔.每个桥孔在设计水位处的距离叫做孔径.从桥跨结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间,叫做桥下净空.
12,轨道由钢轨,轨枕,联结零件,道床,防爬设备和道岔邓主要部件组成.它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传布给路基或桥隧建筑物.
13,在我国,钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量(公斤数)表示,现行的标准钢轨类型有:75千克/米,60千克/米,50千克/米.
14,踏面做成一定的斜度,可使车辆的重心落在线路中心线上,以减少或避免车辆的蛇行运动,使轮对校顺利地通过曲线,减少车轮在钢轨上的滑行.
15,车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘.它的作用是防止对脱轨,保证车辆在线路上安全运行.
16,轴箱油润装置的作用是将轮对和侧架联结在一起.把车辆的重量传给轮对;报复轴颈,使轴颈与轴颈间得到润滑,减少摩擦,防止在告诉运行条件下发生热轴,保证车辆安全运行.
17,最高试验速度,车辆设计时,按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高形式速度.车辆实际运行速度一般不允许超过最高试验速度.称为最高试验速度.
18,当轴承出现故障时,会产生温升,一旦超过临界状态,将发生热切轴事故,危及列车安全.
19,客车的日常维修工作主要是利用旅客列车终到后,始发前在客车整备所进行,又称为库列检.
20,内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型.
21,车站按技术作业的不同可分为编组站,区段站和中间站.编组站和区段站总称为技术站.按业务性质又分为货运站,客运站和客货运站等等.
22,在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方则属于车站范围,通常称为"站界".
23,警冲标石信号标志的一种,设在两会合线线间距为4米的中间,用来指示机车车辆的停留位置,防止机车的侧面冲撞.
24,编组站的上,下行到发场与编组场并列配置时,叫做横列式布置图.所有主要车场顺序排列时,叫做纵列式布置图.部分车场纵列,另一部分车场横列的,叫做混合式布置图.
25,车流时指在一定时期内,在某一方向,某一区或某一车站上,车辆的去向或到站(流向)和数量(流量)总称.
26,货运检查及整理由货运检查员负责,主要检查货物装载状况,铅封,车门车窗及篷布沾盖等有无异状,发现问题及时处理.

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