附件
05省道淳安九龙至西阳段改建工程可行性
研究报告专家组评审意见
根据省交通运输厅《关于组织05省道淳安九龙至西阳段改建工程可行性研究报告评审的通知》(浙交会〔2010〕74号),2010年8月11日,省公路局在杭州组织召开05省道淳安九龙至西阳段改建工程的可行性研究报告评审会议.参加会议的有省,杭州市,淳安县有关单位的领导,专家和代表,并组成专家组.与会代表听取了编制单位杭州市交通规划设计研究院对"工可"报告的介绍,进行了认真的讨论,现将专家组评审意见综述如下:
一,对"工可"报告的评价
该项目"工可"报告是根据交通部颁发的《水运,公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的,文本格式较规范,内容基本齐全,基本达到了"工可"报告研究的深度要求.
二,工程建设的必要性
05省道淳安九龙至西阳段现状为分离式路基断面,其左线位于淳安县文昌镇浪苑口工业功能区块的中心区域.随着杭黄高速铁路建设的启动,该区域优势日益凸显.为积极接轨杭黄高铁带来的交通,物流快速发展,进一步推进工业经济发展,保持浪苑口工业功能区块的完整性,有利于该区块的建设和开发,对现有05省道淳安九龙至西阳局部路段实施改建移道是必要的.该项目的建设,符合淳安县的城市总体规划和公路建设规划,对完善淳安县公路网络布局,提升公路网的整体服务水平,促进沿线区域经济社会发展,推进区域城镇化进程将起到重要作用.因此,该项目的建设是必要的.
三,交通量的预测
根据该项目所处的路网实际情况,专家组认为"工可"报告在历年交通量资料的基础上,利用交通量的增长与国民经济发展之间的相关性,采用直接预测法进行交通量预测的方法基本可行,所得到的结果基本可信,可作为确定技术标准和经济评价的依据.
四,路线走向和工程规模
该项目路线起点位于05省道九龙隧道出口处,基本沿原05省道右线靠千岛湖侧行进,终点为西阳码头05省道淳安向左右线分幅处,全长约3.3公里.
五,工程技术标准
赞同该项目采用部颁《公路工程技术标准》(JTB01-2003)一级公路标准建设,设计时速60公里/小时,整体式路基宽度23米,分离式路基宽度11.25米.
桥涵,隧道应满足建筑限界的要求,桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级.其它技术指标应符合相应标准要求.
六,经济评价
专家组认为,"工可"报告采用的经济评价方法基本可行,本项目建成后将加快该区域经济社会的发展,具有较好的社会效益,经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的.
七,问题与建议
(一)关于路线方案,专家组原则赞同"工可"报告提出了路线起终点位置和总体走向,建议下阶段根据实际地形条件对路线的拼宽方案做进一步优化.
(二)专家组建议下阶段要加强新老路路基结合部的设计,尽量减少路基的不均匀沉降.
(三)专家组建议在下阶段本着生态,环保,安全,节约集约用地的原则,进一步优化平纵线形和路基边坡防护形式,平衡填挖方量,尽可能减少占用土地,以降低工程造价.
(四)原则赞同路面面层采用沥青混凝土,建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步技术经济比选.
(五)专家组建议在下阶段进一步优化路线起终,点位置与老路的衔接设计.
(六)专家组建议在下阶段做好全线的地质勘察工作,特别是对桥梁,高边坡要进行详细勘察,并根据实际地质情况对桥梁下部结构,边坡处理方案等作进一步优化.
(七)专家组建议下阶段要进一步补充和完善该项目的施工组织方案,确保项目施工时的行车安全畅通.
(八)专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案,有关费用纳入估算.
(九)请淳安县政府协调好城建,国土,农林,水利,环保,规划等有关部门及沿线乡镇的有关事宜,以利工程顺利实施.
八,根据专家组评审意见进一步补充完善本项目"工可"报告.