科创园一期启动区建设工程(F区)
环境影响报告书
(简要本)
煤炭科学研究总院杭州环保研究院
绍兴市环保科技服务中心
二○一一年五月


目 录
第一章 总论
1.1项目由来
21世纪以来,国内社会经济高速发展,产业结构呈区域化变革和更新.科技创新园是目前国内各大中城市用来升级本地产业,提升城市综合创造力的城市实践区,根据城市定位和空间区位的不同,其形式也多种多样.同时,科创园建设通常和新城建设紧密相关.
2010年2月,绍兴市委,市政府作出了规划建设绍兴滨海新城的重大决策,滨海新城建设中,要以提升发展先进制造业,积极发展现代服务业,协调发展现代农业为重点,大力发展新能源,新材料,节能环保,信息技术,新能源汽车,生物产业等战略性新兴产业,依据《绍兴滨海产业集聚区发展规划》,在"十二五"期间,江滨区域一期启动区将重点培育建设生物医药,节能电光源,新能源,新材料,先进装备制造等5个特色产业园,1个科创园及1个综合配套服务区.因此,绍兴滨海新城开发建设有限公司启动科创园一期项目建设,为科技企业和个人提供研发平台,其产业方向以生物医药,电子信息,机电一体化,新能源,新材料,节能电光源,节能环保产业为主要发展方向,可以进一步推动绍兴滨海新城发展.
根据中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定及环保管理部门的意见,该项目需进行环境影响评价,建设单位委托我单位开展该项目的环境影响评价工作,我单位在对该项目实地踏勘,收集有关资料和向环保主管部门汇报的基础上,根据环评技术规范,结合项目工程特点和污染特征分析,编制了该项目环境影响评价报告书,供环保主管部门及有关专家审查,并作为项目规划设计与环境管理的依据.
1.2 编制依据
1.2.1法律法规及规范性文件
《中华人民共和国环境保护法》,1989.12.26;
《中华人民共和国环境影响评价法》,2003.9.1;
《中华人民共和国清洁生产促进法》,2003.1.1;
《中华人民共和国水污染防治法》2008.6.1;
《中华人民共和国大气污染防治法》2000.9.1;
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》1997.3.1;
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》2005.4.1;
《浙江省建设项目环境保护管理办法》,2004.3.1;
《浙江省大气污染防治条例》2003.9.1;
《浙江省固体废物污染环境防治条例》2006.3.29;
《浙江省水污染防治条例》2009.1.1;
《建设项目环境保护管理条例》,1998.11.29;
《建设项目环境影响评价分类管理目录》2008年;
《环境影响评价公众参与暂行办法》,国家环保总局环发[2006]28号;
《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知》浙环发(2009)77号;
《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》(浙环发[2008]55号);
《建设项目环境影响评价文件分级审批规定》(中华人民共和国环境保护部令第5号);
《关于进一步下放建设项目环评审批管理权限切实加强监督管理的通知》浙环发[2009]44号;
《产业结构调整指导目录(2005年本)》;
《绍兴市产业结构调整导向目录(2010-2011年)》;
《浙江省曹娥江流域水环境保护条例》(2011.3.1);
1.2.2技术规范
《环境影响评价技术导则—总纲》(HJ/T2.1-93);
《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008);
《环境影响评价技术导则—地面水环境》(HJ/T2.3-93);
《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009);
《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》(HJ/T19-1997);
《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》(修订版),2005.4;
1.2.3技术文件和其它资料
《浙江省水功能区,水环境功能区划分方案》;
《绍兴市城市总体规划(2008-2020)》;
《绍兴滨海新城江滨区总体规划(2010--2020年)》;
《绍兴滨海产业集聚区发展规划》;
《海涂土地利用总体规划(2006-2020年)》;
《绍兴市生态环境功能区规划(规划文本)》绍兴市人民政府2007.12;
绍兴滨海新城管委会关于浙江滨海新城开发投资股份有限公司科创园一期启动区建设工程(F区)项目建议书的批复【绍滨海经发[2011]22号】;
绍兴滨海新城江滨区2011J3号地块用地红线图;
绍兴滨海新城开发建设有限公司提供的环评相关资料;
绍兴滨海新城开发建设有限公司与我单位签订的技术咨询合同.
1.3环境保护目标
项目主要环境保护目标为周边居民的生活环境质量,具体见表1-1.
表1-1 主要环境保护目标一览表
序号
保护
目标
方位
边界距离(m)
规模
敏感性
描述
保护级别
1
滨海宝华庄园
S
115
建筑面积2.5万余平方米,以排屋和别墅为主,有住户80余户
对废气,噪声敏感
环境空气
二级
声环境2类
2
滨海壹号(原滨江苑)
WS
390
建筑面积约10万平方米,有住户580余户
3
沥海镇人民政府
E
290
约有工作人员90人
4
滨海
花园
E
360
有住户约350户
5
小舜江移民安置小区
E
420
包括舜海新村,岭下新村,托潭新村,下越新村等移民的安置
6
海峰园
ES
170
有住户约150户
7
项目本身人才公寓
/
/
有住户740人
8
东侧小河
E
相邻
/
对废水
敏感
水环境III类
9
中心河
N
250
河宽约20m,水深2-3m
第二章 建设项目概况
2.1 建设项目基本情况
项目名称:科创园一期启动区建设工程(F区).
建设单位:绍兴滨海新城开发建设有限公司
建设地点:项目位于滨海新城江滨区,纺织路和新城大道的交叉口东北角.
建设性质:新建.
建设工期:2011年5月—2013年4月
2.2 建设项目内容及规模
科创园一期启动区建设工程(F区)总投资43541万元.规划总用地面积65073平方米,总建筑面积146895平方米,建成后将成为高新技术,产品,产业全新的孵化基地,包括人才公寓,后勤服务,科研车间,综合办公四块功能.其中科研车间主要作为国家大力发展的战略性新兴产业(产业方向为生物医药,电子信息,机电一体化,新能源,新材料,节能电光源,节能环保产业)的研发,实验用房,不作为正式生产用房.本项目的建设是为科技企业或高新人才提供孵化平台,不包括科研车间内具体项目建设,车间内具体项目将根据具体入孵企业实际情况确定.若有产生污染的研发项目落户取需由入孵企业另行环境影响评价.
2.3主要经济指标
建设工程主要经济技术指标详见表2-1.
表2-1 项目总主要经济技术指标
序号
项目
单位
数值
规划总用地
㎡
65073
规划净用地
㎡
62692
总建筑面积
㎡
146895
其
中
地上建筑面积
㎡
115935
综合办公
㎡
25820
科研车间
㎡
54040
人才公寓
㎡
29720
后勤服务
㎡
6355
地下建筑面积
㎡
30960
容积率
―
1.85
建筑总占地面积
㎡
19650
建筑密度
%
31.4%
建筑层数
层
18
绿地率
%
24.0%
公寓住户
人
740
停车位
个
700
地上停车
个
20
地下停车
个
680
表2-2 公共及环保设施布置表
序号
名称
数量
设置位置
地下车库
办公区
96个停车位
地下一层
科研区
484个停车位
公寓区
99个停车位
非机动车停车位
若干
位于公寓一层
地下车库
排风井口
科研车间1#楼2个
一个位于车间北侧楼顶(30m),一个位于车间南侧楼顶(30m),详见附图四
科研车间2#楼4个
南侧东西各一个,北侧东西各一个(30m),详见附图四
综合办公楼1个
综合办公楼东南侧(80m),详见附图四
公寓区4个
后勤服务楼北侧(15m),1#楼北侧(60m),东南侧(60m),2#楼西南侧(60m),详见附图四
地下车库出入口
4个
设置在科研车间2#楼北侧,科研车间2#楼东北侧,综合办公楼北侧,后勤服务楼和公寓2#楼之间,距离最近公寓12m
开关站
1个
后勤服务楼南侧,距离公寓25m
变电箱
6个
除后勤服务楼和2#公寓之间有一箱变以外(距离公寓12m),其他均位于地下室
垃圾收集点
若干
采用有盖垃圾桶收集,结合绿化带设置
消防水池,水泵房,生活水箱
各地块分别设置,各1个
地下室生活水泵房,消防泵房,详见附图
物业管理用房
1处
综合办公楼内1层
2.3 设计方案
2.3.1规划结构
地块形成 "两轴,三区,五节点"的规划结构形式.
两轴:园区空间主轴是整个科创园空间轴的组成部分,南北向贯穿科创园区.园区空间次轴东西向贯穿东侧地块.两条轴线将地块分成三个区块.
三区:用地通过两条空间轴划分,形成综合办公区,科研中试区和配套生活区.科研办公区由科研和中试两部分功能组成,配套生活区由人才公寓和服务设施组成.
五节点:每个园区内各规划设计相应风格的院落开放节点.
2.3.2功能布局
根据设计要求,本区块内建筑的主要功能为综合办公,科研车间,人才公寓和其配套公共服务设施.
综合办公建筑布置在东南部,在展示科创园形象的同时,也为科研办公建筑的功能复合化和土地经济价值最大化创造了条件.建筑总高度约80m由裙房和高层组成,裙房主要为前期科创园管理办公和展示.高层主要为标准办公用房,供各种科研单位使用.科研车间由三个科研车间建筑组成,布置在基地西部.其中,北侧院落为4层,先期功能以满足中试为主.南侧两个院落通过连廊形成可分合的建筑群落.两组建筑都为5层,以先期满足科研为主.通过灵活的建筑分割和组合,从而形成最便捷,高效的研发,中试模式.
配套生活组团布置在基地东北部,并结合东部河流以景观水系环成半岛状格局,形成最佳的生活环境,体现园区的人文关怀.组团内人才公寓沿河布置,服务设施沿园区道路布置,既增大了其服务范围,也将中试车间对人才公寓的负面影响降到了最小.
另外,在生活区与综合办公区之间规划若干活动场地,和休闲场所,供园区使用人员日常生活活动.
2.3.3道路系统分析
延续总体设计,园区内南北向规划一条18m宽园区主路.其与城市道路交接处,形成园区的两个主要出入口.18m宽主路断面采用3m+12m+3m设计,可满足沿路临时停车需要和人车分流的要求.在科研中试区东西向规划10m(1.5+7+1.5)宽园区次路.其与新城大道交接形成园区次入口.科研中试区采用货流和人流分流的交通组织形式.院落内规划5-6m宽支路,主要为各庭院内日常科研办公人流服务,外围则规划6m宽道路作中试货物通道,同时兼做消防通道.在生活配套区规划6m宽次路连接园区主路和北侧城市道路,同时形成两个生活区出入口.另外,在综合办公区和高层公寓四周均规划4m宽环形消防道路.在平时使用中,除必要车辆和特殊车辆外,以步行为主.在滨水绿地和组团绿地内规划步行道,串联各个组团,在区内形成网络状步行系统.
区内机动车和非机动车停车比例按规划设计条件要求配置,主要采用地下停车形式,地面局部布置临时停车位.地下停车场对应地上组团设计,同时有通道相连,可分开合,以便各组团模块化开发.
2.3.4绿地景观设计
本区块为整个科创园其中一园区,其内部绿地景观更侧重于营造亲切,舒适的近人景观为主.园区绿地以各组团内的庭院绿地为主,形成区域状绿化景观.同时,结合滨水生态绿地景观,道路景观绿化等线状绿化景观带和入口景观广场等点状景观场地,共同组成点线面,完整的园区绿地景观系统.内部绿化,乔木,灌木,花草组合搭配,落叶树种与不落叶树种合理搭配,做到四季有花.树种采用地方常见乔灌木,通过高低搭配和色调搭配,来体现地方特色的绿化景观.
2.3.5景观设计意向
在景观风格设计上,科研组团庭院采用刚性的线性构图,穿插点状铺装,体现科研区的理性科学和高效简约.同时,通过堆土设计坡地绿化等,极大地丰富了组团三维空间的景观层次.配套生活组团景观设计风格则注重自由生态,温馨舒适,和居住和休闲功能相协调.通过引进水景和设计浅水景观使生活区内外都有不同风格的水系景观.综合办公区,景观主要以入口景观广场为主,沿东,北侧水系则设计自生态式绿地景观.在基地东侧沿河滨水区域,通过修缮和岸线,设置沿河步行道和开放节点,形成适合步行休闲的景观场所.
2.3.6平面设计
综合办公楼部分,主要出入口通过西侧园区路进入办公前区广场,然后进行分流,其中主体办公出入口设在主楼南侧,辅助办公入口设在群房和主楼围合的广场内.裙房一层设置大堂,会议,接待,展示,消控,商务中心等功能,主楼一层设置办公门厅及会议办公用房,综合办公楼二,三层主要设置办公,会议用房,标准层设置办公,会议用房.综合办公楼一层层高5.1米,二,三层层高为4.5米,标准层层高3.9米,整组建筑结构柱网采用8.4米×8.4米的标准柱网,经济性较高.由于裙房进深较大,为了使建筑内部能通风采光,在裙房内设置庭院增强通风采光效果,同时丰富内部空间效果.
综合办公楼地下室建筑面积4803平方米,停车96辆,设置一个双车道汽车出入口,设一个人防分区.
科研车间全部为大空间设计,便于放置各种尺寸的实验设备,使用灵活.1#楼总共4层,层高5.7米.2#,3#楼总共5层,底层5.7米.上面各层4.5米.以满足各种高度空间需求.
科研区地下室共分两块,之间用通道连接,方便资源共享和独立管理,停车位484个.
公寓1#楼为通廊式格局,有双床和单床两种布局,满足不同需要.
公寓2#,3#楼主要由78平米舒适两房,106平米舒适三房,125平米舒适四房户型组成.各户型采用全明设计,布局合理,空间利用率高,尺度舒适整齐.动静分区明确,设计中尽量减少走道面积,使各功能区间尺度更为宜人.
公寓4#,5#,6#楼采用四户联排的布局形式,户型南北通透,空间划分合理,方正大气,彰显居住者的不凡气度.
配套服务中心由一层超市,食堂,二层包厢,活动,三层文体活动三块功能组成,分区明确,既便于居住人员使用又能让园区办公人员共享,两者也互不影响,形成了园区内餐饮娱乐休闲购物的中心.
公寓楼地下室设有机动车位99个,以满足公寓楼未来车辆可能发展的需要.
2.3.7生态节能设计
通过采用新型墙体材料,执行建筑节能标准,加强建筑物用能设备的运行管理,合理设计建筑围护结构的热工性能,提高采暖,制冷,照明,通风,给排水和通道系统的运行效率,以及利用可再生能源,在保证建筑物使用功能和室内热环境质量的前提下,降低建筑能源消耗,合理,有效地利用能源的活动.
建筑物的平面布置均考虑有效的利用自然通风,除科研车间(窗户采用中空玻璃)外,其他建筑外墙采用外墙外保温设计,增强屋面保温,外窗采用中空玻璃,阻断式铝合金节能窗.水电设备及器具,配件选用节水节电节能型产品.
2.3.6公用工程
①给水:本工程由西面新城大道,南面纺织路和北面规划道路上市政自水管网三路进水,进水管管径分别为DN150,在场内成环布置,以满足室内外给水和室外消防的需要.本工程-1F～3F为低区,由市政自来水直供,3F以上由变频给水设备供水.
②排水:室内采用污废分流排放的原则,室外采用雨污分流排放的原则,污水经化粪池处理后排入新城大道市政污水管网.雨水设计自成系统,雨水管道配合建筑专业布置,经有组织收集后排出室外,三路就近排入市政雨水管道,三路排入河流.屋面雨水按重现期3年计,场外雨水按重现期2年计.
③暖通:人才公寓,后勤服务楼,科研车间等设计采用分体商用空调.综合办公楼设计采用变频商用VRV空调系统,室内空调末端采用四出风天花板卡式嵌入型室内机和内藏风管式室内机.变频室外机均设置于各自楼面或屋顶.分层控制,便于计量及管理.
地下汽车库设计机械排烟系统,排烟量按换气量5次/小时计算,防火分区分别设系统,与平时通风系统共用.汽车坡道能自然补风的采用自然补风;不能自然补风的采用机械补风,排烟补风量按大于排烟量的50%计算.
各公共卫生间,变配电间,制冷间,水泵间,电梯机房等房间均设计了独立的排风系统,排除室内余热和污浊空气.卫生间的通风换气扇的排风管上设置防火止回阀.
④电力,能源及通信:本区块配置20kV开关站一座,另在科研中试楼,综合办公楼,公寓楼等处分别设六座20kV变电所.各20kV变电所从20kV开关站引两路及以上20kV电源,两路电源可同时工作,互为备用.一,二级负荷可在末端配电箱处进行自动切换.
⑤防雷,接地及安全措施
屋顶设避雷带(针),防雷接地,保护接地,工作接地,等电位联结接地合一为联合接地系统,要求接地电阻小于1欧姆变电所,电梯机房,消防控制室均采用专用接地线与基础接地网连接.联合接地网采用建筑物基础内钢筋,相互焊通形成环型接地网.低压配电系统接地型式采用TN-S或TN-C-S系统.所有插座回路均设漏电保护装置.第三章 工程分析
项目实施后污染物产生及排放情况汇总于表3-1.
表3-1项目实施后污染物发生及排放情况汇总
内容
类型
排放源
污染物名称
产生量
排放量
去向
水污
染物
综合废水
废水量
日均t/d
332.6
332.6
排入市政截污管网
日最大t/d
401.3
401.3
t/a
109794.3
109794.3
申请进管量t/d
402
402
CODCr
mg/L
321.5
321.5
t/a
35.3
35.3
NH3-N
mg/L
34.6
34.6
t/a
3.8
3.8
大气
污染物
汽车废气
CO(t/a)
12.93
12.93
地下车库汽车尾气通过风机抽至屋顶排放,地面车位无组织排放.
NO2(t/a)
1.5
1.5
HC(t/a)
1.64
1.64
燃料废气
SO2(kg/a)
1.55
1.55
经油烟净化装置处理后抽至屋顶排放
NO2 (kg/a)
206.59
206.59
TSP(kg/a)
25.82
25.82
CO (kg/a)
51.65
51.65
油烟气
油烟(t/a)
4.0
1.2
科研车间实验,研发废气
微量
通过实验室集气收集经废气处理装置处理后屋顶排放
固体
废物
生活垃圾(t/a)
600.4
0
定期清运,卫生填埋
餐饮废油(t/a)
2.8
0
科研车间电子固废
3
0
委托有资质单位处理
废金属,废包装材料
2
0
物资公司回收综合利用
实验室固废
10
0
委托有资质单位处理
噪声
空调室外机(55～65),VRV空调机组(65～80),厨房油烟风机(70～74 dB),居民生活噪声(65～75),家用电器(50～60),地下车库(60～70),地下车库风机(置于地下)(75～80),消防泵(应急用,置于地下室) (75～85),水泵(置于地下)(75～85),消防风机(应急用,置于地下室) (80～90),科研车间(60-70).
第四章 环境质量现状监测与评价
4.1 大气环境质量现状监测与评价
由表结果可知,本项目周围环境空气质量较好,各监测点SO2,NO2,PM10浓度均较小,能满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求,且评价区内SO2,NO2,PM10仍有一定环境容量.
4.2 地表水环境质量现状监测与评价
项目所在地附近监测点位中心河两断面水质为劣V类水,不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中III类功能区要求.主要超标因子为高锰酸盐指数,石油类,总磷,水体已富营养,超标原因为地表水受广大农业面源及畜禽养殖废水的直排污染.
4.3 声环境质量现状监测与评价
项目所在地噪声背景值较好.各监测点昼夜间噪声基本能达到《声环境质量标准》(GB3096 -2008)中的2类功能区标准要求.
4.4土壤环境质量现状监测与评价
根据对该地区的实地勘查和调查研究,滨海新城江滨区工程区域内是经人类围垦土地,人类开发历史较长,因此沿线评价范围内基本上都是人工生态系统,类型主要有农业生态系统,乡村生态系统等.各生态系统呈镶嵌性分布,但总体上空间异质性不大.土壤类型盐土土类和水稻土土类,盐土土类由新浅海沉积物发育而成,大多垦为旱地,种植耐盐植物.水稻土土类经过人类长期耕耘,水稻土有机质含量高,大多种植水稻等作物.植被主要是平原农田人工植被和海涂植被.
第五章 建设施工期环境影响分析评价
5.1 施工期空气环境影响分析
施工期对大气环境的影响主要是施工及运输时产生的粉尘和各种机械,车辆排放的尾气和装修期油漆废气等.本工程所在地区风速相对较小,只有在大风及干燥天气施工,施工现场及其下风向将有粉尘存在.施工单位通过采取相应防治措施,施工产生的粉尘及汽车尾气影响范围预计不大.由于装修期相对较长,油漆废气的释放较缓慢,故产生的油漆废气不会对周围环境产生大的影响.所以,施工期大气污染物对周围影响不大.
5.2施工期水环境影响分析
施工期泥浆废水应通过设置的临时沉淀池沉淀后上清液可回用于场地,道路抑尘,底层沉淀泥浆干燥后作为建筑垃圾清运;车辆和机械设备的洗刷废水等引流至化粪池处理;食堂废水经临时隔油池隔油后进入化粪池,粪便废水经设置临时化粪池处理后由环卫吸粪车及时清运,因此施工期间对水环境基本无影响.
5.3 施工期固废影响分析
施工期的固体废物主要是建筑垃圾和生活垃圾.建筑垃圾应及时进行清运,填埋或回收利用,防止长期堆放后干燥而产生扬尘.生活垃圾须及时联系并由环卫部门清运处理,做到日产日清,防止腐烂变质,孳生蚊蝇,产生恶臭,传染疾病,对周围环境和人员健康带来不利影响.经上述处理后,项目建设期产生的固体废物对周围环境影响较小.
5.4 施工期环境噪声影响分析
施工期的噪声污染源主要为施工机械设备的运转和运输车辆的运行.本工程主要施工设备为打桩机,挖掘机,搅拌机运输车辆等,以及装修,机电安装工程阶段的电锯,焊机,吊车,升降机等.上述设备单机噪声在82～105dB之间.多台机械设备同时运转时,昼间距离噪声源150m左右才能达到建筑施工场界噪声限值,而在距噪声源150m范围内的敏感点将受到不同程度的影响,假若在夜间施工,则更是达不到建筑施工场界噪声限值,对周边环境和敏感受体的影响更为严重.另外,各种施工车辆的运行将会引起道路沿线噪声超标.施工结束,噪声影响即随之消除.如果需要夜间施工,需报请绍兴市环保局批准,并到有关部门办理夜间施工许可证,并告示周围居民.
第六章 运营期环境影响分析评价
6.1 水环境影响分析
项目建成后产生生活污水402t/d,食堂产生的废水通过隔油池处理,粪便污水经过化粪池处理和处理,科研车间研发,实验废水经单独污水处理装置预处理后和其他生活污水一起接入截污管网,排放浓度达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准,送绍兴污水处理厂处理后达标排放.地表径流通过建设项目内的雨水收集系统接入雨水管网,因此项目废水对周围水环境基本无影响.
6.2 大气环境影响分析
项目燃料均采用管道天然气,经计算燃料燃烧产生的NOx,SO2等污染物量较小,烟气随同食堂和厨房油烟集中经过油烟净化装置处理后通过内置烟道由屋顶排放,对周围环境和项目本身空气质量影响很小.
项目建成后,食堂及公寓厨房油烟废气经油烟净化设施处理后,经内置竖向专用烟道引出屋顶集中达标排放,油烟经净化后排放量较小,易于随空气扩散.
地下车库汽车尾气经收集后由屋顶排放,经预测NO2,CO,HC最大落地浓度占标率Pi分别为0.10%,0.02%,0.01%,地面浓度达标准限值10%时所对应的最远距离D10%为0m,当Pi小于10%时对环境影响较小.因此,项目地下车库排放的汽车废气经大气扩散后对周围大气环境影响较小.
研发,实验废气产生量小,排放可以满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源二级排放标准限制,经大气扩散后对环境影响较小.
6.3 声环境影响分析
根据环评预测,预计项目建成后,产生的噪声对周围声环境影响不大.本建设地块目前声环境质量较好,预计本项目建成投入使用后仍满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应功能区标准的要求.
6.4 固废影响分析
项目建成后,园区内的道路卫生由专人清扫及时由环卫清运,科研车间研发,实验废物中可利用的由物资公司回收综合利用,危险固废委托有资质单位进行处置,固体废物对周围环境影响较小.
6.5高层建筑影响分析
①日照影响分析
项目建成后,使周边各建筑物在大寒日的日照时间仍能满足在1-3小时以上.
②光污染分析
项目设计中不采用霓虹灯或强烈灯光做广告;采用不反射光线或反射系数低的玻璃饰材,不采用大面积玻璃幕墙,主体为墙和玻璃窗,并且多植树,减少光污染的强度.故项目产生的光污染较小.
③高楼风影响分析
项目高层建筑高度比较大,但长度和深度小,涡流区相对较小.但项目地下车库排风口设置应避免高楼的涡流区,以防止地下车库通风不良.
项目高层建筑横风向高长比均<2,对来流的阻碍作用较小,在建筑物拐角处行人高度风速增速比不显著,风环境状况良好.
建筑物之间的距离D和建筑物高度H对压力连通效应都有影响,D/H越小,压力连通效应越显著.本项目楼与楼之间的D/H小于1.0,有一定的压力连通效应.
本项目对周围风环境的影响主要是涡流.由于整体建筑布局为相对错开式,楼间距较大,较好地控制了拐角风,狭管风的影响.
④高层建筑风险评价
考虑到高层建筑特点,要对其进行风险影响评价.主要是对突发事件如停电,火灾,恐怖暴力,自然灾害等发生时人群的疏散问题.建成后要有充分的应急措施,设置防火分区,避难层,消防电梯和防烟楼梯等逃生系统,并能够有足够并匹配的消防器材及备用应急电源.一旦发生意外,应立即采取应急预案,并通过安全通道疏散人群,平时注意加强对楼内工作人员的安全教育,增强工作人员的安全意识和处理突发事件的能力.
6.6 项目对周围环境保护目标的影响分析
项目建成后,废水排入城市污水管网,不排入附近河流,预计对周围水环境不会造成明显的影响;项目地下车库按停车场防火设计规范,设有机械排烟,机械通风系统,通风量设计按汽车库容积5次/小时换气次数计算,地下车库的汽车尾气经过专门的低噪声混流排烟风机和玻璃钢风管抽至屋顶排放,预计对周围环境质量不会造成明显影响;噪声经治理后,场界可以达标;固废经过合理处置后,不会对环境造成"二次污染".因此,项目对周围环境保护目标影响较小.
6.7周围污染源对项目的影响分析
项目周围工业污染源较远,且规划拟拆迁,周围环境较好.4#泵站的影响,根据该项目环评报告,预计对本项目的影响可接受.周边道路交通噪声及汽车尾气对项目的影响较小.
第七章 环境保护措施与污染防治对策
7.1污染防治措施
本项目污染防治措施见表7-1.
表7-1 项目污染防治措施汇总
类别
污染物
污染防治措施
预期效果
运
营
期
废水
生活
污水
食堂,厨房废水经过隔油池处理,粪便污水经化粪池处理处理后与其他生活污水一起接入截污管网,送污水处理厂处理.污水和清下水排放口应规范化设置,对污水排放口设置标志牌和采样口.
废水达到GB8978-1996《污水综合排放标准》表4三级标准,接入排污管网
科研车间废水
对产生废水的入孵企业建设单位应要求其单独进行环境影响评价,配套废水治理设施作为进入条件之一.预留科研车间废水预处理设置位置.
废气
燃料燃烧废气及油烟
食堂要求安装油烟净化器,油烟废气经油烟净化器处理达标后由风机抽至屋顶排放,油烟净化设施的去除效率大于85%,食堂燃料燃烧废气随同油烟废气通过排气筒排出.公寓厨房产生的油烟,燃料废气由油烟净化装置处理后经烟道外排,同时应加强对油烟净化设备的日常维护保养工作,保证其正常使用.废气排放口规范化设置,设置采样口和排污标志牌.
分别达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2二级标准限值及《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)
汽车
尾气
设有机械排烟,机械通风系统,通风量设计按汽车库容积5次/小时换气次数计算,采用专用低噪声混流排烟风机和镀锌钢板风管.通过通风井道送至屋顶高空排放,
达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2二级标准限值
科研车间废气
对产生废气的入孵企业建设单位应要求其单独进行环境影响评价,配套废气治理设施作为进入条件之一.
噪声
设备
防噪
选用低噪声的设备和空调.加强噪声设备的维护管理,避免因不正常运行所导致的噪声增大.加强设备消声,隔声,隔振措施.
满足《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-2008)2类标准
科研车间防噪
科研车间采用隔声效果较好的铝合金门窗,科研车间和生活办公区之间布置绿化带,园区道路,后勤用房等起隔声作用的建筑.
其他
加强绿化,在园区内四周种植乔木灌木.控制机动车行驶噪声,二期建筑施工时应做好错时施工,并采取隔声围护,在施工场地周围种植临时绿化等.
固废
生活
垃圾
对生活垃圾应分类收集,生活垃圾收集后及时由环卫部门进行清运.隔油池的浮油由专门的部门定期清捞,由环卫部门统一清运.
无害化处置或
资源化利用
科研
固废
科研车间一般由物资公司回收综合利用,危险固废经收集后由具有相应资质的单位处置.
生态
水土保持和绿化工程
其他
清洁生产相见8.1 ,环境管理相见7.3
7.2 环保投资估算
表7-2 环保投资估算明细表
序号
项目
治理内容
费用(万元)
1
废水
化粪池,隔油池,集水池及配套设施
80
泵,管网和清污分流系统
100
废水进管费
100
2
固废
固废收集系统
10
3
废气
油烟处理设施
10
废气排放口规范化设置等
5
地下车库通风换气设施
80
4
噪声
消声,隔振,隔声措施
80
5
绿化
绿化建设
100
合 计
565
本项目总投资43541.0万元,环保投资需565万元,占总投资的1.3%.
第八章 公众参与
8.1公众调查
本次公众参与调查发放"公众参与个人调查表"50份,收回50份,回收率为100%;发放"公众参与团体调查表"20份,收回20份,回收率为100%.
8.2调查统计结果分析
综合调查结果,广大群众及附近企业对项目的建设总体上是支持的.但希望该建设单位能充分考虑保护环境,保护民众的利益,保证民众的生活空间,减少工程建设过程和建成后对环境的影响,使当地的环境能承受,要求工程建设过程和建成后"三废"的排放必须按国家排放标准要求做到达标排放.在此,建议建设单位加强与群众关系,做好以人为本,加强环境保护工作的落实,使各项工作建立在民众生存的基础上.
8.3公众调查结论
从回收的调查结果和项目两次公示结果来看,项目周边多数公众对项目建设持比较积极的态度,均不反对工程实施,公示期间也未接到周围企业和群众的反对意见.
8.4公众意见及建议
从回收的调查结果和项目两次公示结果来看,由于该项目在当地具有良好的经济效益和社会效益,项目区周边公众对项目建设持比较积极的态度均不反对工程实施,公示期间也无周围企业和群众的反对意见.建设单位应对本项目作进一步宣传,以取得公众的更多理解和支持,以实现环境效益,社会效益和经济效益的统一.
第九章 环保审批原则符合性分析
9.1选址合理性分析
科创园位于绍兴市滨海新城江滨区南部片区,属于南部片区核心区的功能片区之一,启动区F区块位于科创园区南部,东隔河道与规划城市主干道海华路相邻,南为纺织路,西至新城大道,北至规划支路.项目周围企业较少,规划为居住和科研教育用地,与本项目的开发性质相近或配套完善,更加体现区位优越性,周边交通网络和基础设施逐步配套实施.项目选址经规划部门确认,见建设项目规划红线图.
9.2总平布置合理性分析
从总平面图看(详见附图四),综合办公建筑布置在东南部,在展示科创园形象的同时,也为科研办公建筑的功能复合化和土地经济价值最大化创造了条件.科研车间由三个科研车间建筑组成,布置在基地西部.其中,北侧院落为4层.南侧两个院落通过连廊形成可分合的建筑群落.通过灵活的建筑分割和组合,从而形成最便捷,高效的研发,中试模式.配套生活组团布置在基地东北部,并结合东部河流以景观水系环成半岛状格局,形成最佳的生活环境,体现园区的人文关怀.组团内人才公寓沿河布置,服务设施沿园区道路布置,既增大了其服务范围,也将中试车间对人才公寓的负面影响降到了最小.另外,在生活区与综合办公区之间规划若干活动场地,和休闲场所,供园区使用人员日常生活活动.在污染设备方面,地下车库出入口均保持与公寓住户的距离,产噪设备安置与地下,且公寓一楼安排非机动车停车位和活动室,减轻地下车库噪声和振动对居住环境的影响.项目地下车库汽车废气排放口均位于建筑物楼顶排放,可有较好的扩散效果,布置基本合理.
园区人才公寓北侧为园区规划支路,距离东侧交通干线有一定距离,且布置有景观河流和绿化.西侧新城大道布置科研车间,可减少新城大道交通噪声对人才公寓的影响.
因此,总体来讲,项目平面布置基本合理.
9.3环保审批原则符合性分析
9.3.1产业政策符合性分析
本项目为科创服务中心,属于《产业结构调整指导目录(2005年本)》中鼓励类的其他服务行业中第26条"国家级工程(技术)研究中心,国家认定的企业技术中心,重点实验室,高新技术创业服务中心,新产品开发设计中心,科研中试基地,实验基地建设" ,属于《绍兴市产业结构调整导向目录(2010-2011)年》中鼓励发展类(九)科教文卫,2"国家,省级重点实验室,高新技术研究开发中心,高新技术创业服务中心的建设项目,高技术产业孵化器,社会科学研究机构".所以项目符合国家及地方的产业政策.
9.3.2规划符合性分析
项目根据《绍兴滨海新城江滨区总体规划》(2010-2020),并结合滨海新区当地实际实行,有绍兴滨海新城管理委员会规划局规划定点,符合总体规划要求.项目用地符合划拨要求,符合土地利用规划,项目建设有利于滨海新城开发,完善交通网络,提升城市形象.
项目位于绍兴滨海新城江滨区,根据《绍兴市区生态环境功能区规划》,工程所在地分别属于Ⅰ3-10682C01(杭州湾工业新城西区生态工业建设生态环境功能小区,为重点准入区).项目为科研用房及附属设施开发,属于房地产开发类,为战略性新兴产业提供研发平台,与该功能区准入及环保要求不冲突.因此,项目符合土地利用规划,总体规划及生态环境功能区规划.
9.3.3清洁生产符合性分析
本项目在建设中使用合格的建筑材料,涂料,油漆等采用环保产品,卫生洁具,照明等采用节水,节电设备,排风系统采用新型节能低噪声的风机系统,厨房燃料使用管道天然气,通过一系列的措施来节约能源,降低物耗,从而减少污染物的排放量.因此,本项目基本能符合清洁生产要求.
9.3.4污染物达标排放符合性分析
项目产生的废水经治理后,各项水质指标符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级标准要求纳管排放;项目废气经预处理后高空排放,能达到相关排放标准要求;噪声方面采取环评提出的措施后均能达标排放;固体废物处置符合有关法规和规范.因此项目产生的所有污染物符合达标排放原则.
9.3.5总量控制符合性分析
项目实施后排污总量控制指标确定为COD,氨氮.本项目属新建,总量由建设单位向绍兴市环保局提出申请,在得到落实后,本项目符合总量控制原则.
9.3.6维持环境质量原则符合性分析
项目污水经治理后水质指标达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级排放标准要求,排入截污管网,就地实行零排放,项目对周围水环境基本无影响,周围水环境仍能维持现状;废气污染物经预测对周围环境和环境敏感点影响较小,环境质量仍能满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准,周围空气环境质量仍维持现状;固体废物经回收,综合利用,委托有资质单位处置等相关处理后,对周围环境影响较小;项目采取各项噪声防治措施后,场界噪声可达到相应功能区的标准.因此项目建成后,周围和保护目标的环境质量可维持原状.因此项目符合维持环境质量原则.
9.3.7资源和生态环境功能有效保护分析
项目作为科创园建设项目,目前该项目地块内主要土地覆盖类型为农田,菜地等,处于人类开发活动范围内,并无原始植被生长和珍贵野生动物活动.区域生态系统敏感程度较低,项目的建设实施不会对生物栖息环境造成影响.项目严格遵守国家土地保护相关法律法规,节约利用土地,加强生态保护措施;加强景观,绿化建设,可有效改善周边环境,一定程度上美化了环境,适应了社会发展的趋势,逐渐建立新的城市生态景观.项目的建设将使生态环境,农业土地资源受到最大程度的保护.
9.3.8公众参与符合性分析
根据二次公示和对周围群众,团体的调查表明,绝大部分被调查者认为项目建设对当地经济发展有利,支持该项目的建设.因此,该项目能为公众所接受.
9.3.9环境风险可接受性原则
项目为科创园建设,目前风险发生概率小,今后环境风险主要由招商引进企业决定,园区将要求引进业主自行进行环境风险分析,本环评项目事故风险水平是可以接受的.
9.3.10有利于促进地方经济持续健康发展,有利于构建和谐社会原则符合性分析
项目实施对拉动内需和确保经济增长有积极的意义,能够加速高新技术,产品的培育进程,促进滨海新城建设提升集聚效应,提高绍兴的城市品位和整体人才素质,有利于缓解大学生就业难问题,能够提供更多的就业岗位.因此该项目有利于促进地方经济持续健康发展,有利于构建和谐社会.
综上所述,本项目建设符合环境保护审批原则.
第十章 结论
绍兴滨海新城科创园一期启动区建设项目选址于绍兴滨海新城江滨区,规划总用地面积65073平方米,总建筑面积146895平方米.本项目的建设符合国家产业政策,符合绍兴市城市总体规划,绍兴滨海新城江滨区分区规划,生态环境功能区划以及土地利用规划要求,项目选址合理.在建设方落实环评提出的污染防治措施与要求,严格执行环保"三同时"制度,实施清洁生产,确保污染物总量控制与达标排放的前提下,本项目对周围环境影响较小,保护目标和项目本身的环境质量可维持现状.项目建设符合环保审批基本原则.因此,从环保角度出发,本项目实施基本可行.
科创园一期启动区建设工程(F区)环境影响报告书(简要本)
本报告简本仅供建设
项目审批公示用