Isuzu公司新型ELF卡车用4JJ1TC柴油机
【日】 小泉芳久 渡邉健治
摘要:通过充实ELF卡车系列,直列4缸中冷柴油机的新机型4JJ1TC使日本小型卡车市场(2～3 t)获得了发展,ELF系列卡车一直以来都保持着较高的市场份额,同时作为第六代新车型领头羊的ELF卡车也有所改进.
关键词:柴油机 卡车 开发 性能 排放 燃油耗

0 前言
最近,Isuzu公司开发了一款小型卡车用新型直列4缸中冷柴油机——4JJ1TC(图1).
该发动机用于自1959年诞生以来一直在日本国内小型卡车市场(2～3 t)中保持较高市场份额的Isuzu第六代新型ELF卡车,该系列13年以来首次全方位改变车型(图2).本文将对该发动机的概要进行介绍.
1 开发目标
由于排放法规的强化,目前国内卡车市场出现了更换需求一时扩大的趋势,但是从未来的发展来看,随着物流行业的效率化,可以预测卡车的需求量还会降低.同时,由于能源需求的上升,卡车用户和经营者的经营压力不断增加,为满足顾客的高要求,Isuzu公司沿袭其"See" 技术开发理念开发了新型ELF卡车(图3).
所谓的"See"就是Safety(保护顾客和货物安全的技术),Economy(为顾客带来经济效益的技术)和Environment(保护地球环境的环保技术)的开头字母,具体体现这一理念的Isuzu新一代柴油机被称为"D-CORE"系列柴油机.
为了大幅度改善Isuzu全系列卡车所面对的"改善燃油经济性","提高排放水平"和"噪声舒适性"等问题,D-CORE系列柴油机进一步推进了高增压化,通过实现日本国内小型卡车顶级水平的平均有效压力(pme)(图4),较大地改善了燃油经济性,排放和重量等性能.
由于小排量增压发动机较难获得增压压力,加速性能的恶化成为一个亟需解决的问题,对已习惯了大排量自然吸气发动机的驾驶者来说,确保小排量增压发动机的动力性能是必要的.
在这样的背景下,新型发动机的开发目标如下:(1)满足新长期排放法规并获得低排放重型车的认证;(2)满足重型车油耗标准(首次对除混合动力车以外的小型卡车实施,包括车辆总重5 t的系列车型等);(3)驾驶性能不低于大排量发动机;(4)静音性达到最高水平;(5)轻量化,紧凑化;(6)可靠的耐久性.
2 主要技术参数
4JJ1TC柴油机的主要技术规格见表1.全负荷性能曲线如图5所示.
表1 发动机主要技术规格
发动机型式
4JJ1TC
排量/mL
2 999
缸径×行程/mm
95.4×104.9
压缩比
17.5
燃烧方式
直喷式
增压方式
带中冷的可变几何截面涡轮增压器
喷油泵型式
共轨式
凸轮轴配置及气门数
双顶置凸轮轴(DOHC),16气门
凸轮驱动方式
齿轮及链驱动
2 800 r/min时最大功率/kW
110
1 600~2 800 r/min时最大扭矩/(N·m)
375
排放水平
满足新长期(2005年)排放法规

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