2009-2012年中国船舶制造行业调研及战略咨询报告
【出版日期】 2009年6月
【报告页码】 741页
【图表数量】 468个
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→内容简介
2009年一季度,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1141亿元,同比增长42.8%,增幅下降14.1个百分点;完成出口交货值543.2亿元,同比增长29.8%,增幅下降38个百分点.一季度船舶制造业工业总产值及出口交货值实现了高增长,在整个装备制造业中增速居前,这主要是由于船舶制造业前两年累积的手持订单比较充足及前期产能扩张,因此维持高增长,不过增速与2008年同期相比已大幅下滑.目前船舶制造业与生产形成鲜明对比的是新接订单量,世界新船订造需求下降,近几个月全球船舶新接订单持续低迷,而近年世界主要造船国家已形成庞大的造船能力,订船需求大幅下滑将引发全球性的造船能力过剩,导致国际市场竞争加剧,我国船舶业新船订单承接困难.2009年2月份全球新船成交19.28万载重吨,同比下降97.59%,连续第四个月单月成交低于100万载重吨,2月份我国仅承接9.2万吨散货船订单.
预计2009年全年全球新船成交5000～6000万载重吨,我国新接订单为2000万至3000万载重吨,同比下降65.6%至48.4%.目前来看实现这个新接订单量还是比较困难.因此总体来看,虽然目前船舶生产仍维持较高增速,但新船订单量惨淡,同时国内船厂的订单大部分是国外客户订制的,在全球经济危机下撤单风险很大,预计09年造船业仍将处于景气低谷中.预计由于2009年航运市场新增运力加速,运力过剩加剧,新船价格将持续走低,船市面临"交船难,接单难,融资难"局面.据中船协统计,2008年底,全球船企手持订单5.8亿载重吨,涉及金额约5000亿美元,其中一半存在融资困难.目前欧洲各银行为控制风险,多关闭了船舶融资市场.持续6年的船舶"卖方市场"2009年将终结,而船舶需求的萎缩和销售困难,将直接导致钢需求的大幅下跌.
从长远看,虽然由于金融危机导致了我国船舶制造业的低迷,但是从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一.而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇,在"十一五"期间中国造船业将对韩,日的领先地位形成有力地的挑战.但设计能力落后,配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈.在短期内,国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障,而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力.国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前,但在激烈的市场竞争环境,如何规避各种风险,如何把握机遇,是与企业发展命运攸关的问题.
本报告主要依据国家统计局,国家发改委,国家工业和信息化部,国家海关总署,中国船舶工业行业协会,中国船舶工业市场研究中心,国内外相关刊物的基础信息以及船舶制造行业研究单位等公布和提供的大量资料,结合深入的市场调查资料,立足于世界船舶制造行业整体发展大势,对中国船舶制造行业的发展情况,经济运行数据,主要细分市场,进出口,竞争格局等进行了分析及预测,并对未来船舶制造行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判,最后在前面大量分析,预测的基础上,研究了船舶制造行业今后的发展与投资策略,为船舶制造企业在激烈的市场竞争中洞察先机,根据市场需求及时调整经营策略,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值.
→报告目录
目 录
CONTENTS
第一部分 全球船舶工业发展分析
第一章 世界船舶工业发展现状及趋势 1
第一节 世界船舶制造业发展概况 1
一,2008年全球船舶市场运行数据评论 1
二,2009年1月全球船舶市场运行数据 3
三,2008年世界船舶市场发展情况分析 4
四,2009年一季度全球船舶拆船量首超新船量 6
五,2009年一季度全球船舶订单60%未交船 6
六,2009年前4月全球船舶订单情况 7

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