故障诊断流程图在《汽车维护与故障诊断排除》课程中的应用
新疆阿克苏地区技工学校
吐尔洪艾买提
在劳动和社会保障出版社出版的技工学校教材《汽车维护与故障诊断排除》(第二版)中,在汽车故障诊断上采用了大量故障诊断流程图,以下即为本人在教学过程中的感受和体会,与广大同仁进行切磋交流.
汽车诊断在汽车维修中的地位和作用
在机械,化工,饮食,服装,医疗卫生等诸多生产领域广泛应用工艺流程图,它反映了生产的基本工艺流程.同样工艺流程图也普遍应用在汽车维修行业里,称其为汽车故障诊断流程图,它能直观,形象地反映故障诊断的流程,能够起到事半功倍,"顺藤摸瓜"的作用,极大地提高了故障诊断的效率.现代汽车的维修,已从传统的"三分找故障,七分拆螺钉"转变为"四分找故障,三分靠资料,三分拆螺钉".现代汽车是一个集机,电,液电控和网络等多种技术为一体的复杂产品,汽车的故障也越来越复杂,为此,现代汽车故障的诊断已成为汽车维修各个环节中的难点.以下为汽车维修的各个环节:
可以将其概括为:"七分靠诊断,三分靠修理;诊断是医生,修理是护士".日新月异的汽车新技术,对汽车维修技术人员提出了更新更高的要求.
故障诊断流程图在汽车诊断中的地位与作用
故障诊断流程图的定义:
在汽车维修中故障诊断流程图,是根据汽车故障现象的特征和技术状态之间的逻辑关系,反映汽车故障诊断综合分析,逻辑推理和判断思路,描述汽车故障诊断操作顺序和具体方法,从原始故障现象到具体故障部位和原因的顺序框图.
故障诊断流程图在汽车故障诊断应用的必要性
汽车诊断是维修中的核心,而制定合理有效的故障诊断流程又是汽车诊断的关键.在汽车故障诊断与排除实践中,经常会遇到一些涉及多个原因的疑难故障,需要进行多个项目的检查.若检查前没有严密的思路,检查中会出现关键部位检查项目的遗漏或不知所措的情况,检查过程很盲目,不能顺利检查出故障.当然就影响汽车维修作业的进程.如果在检查前结合系统工作原理和系统控制电路图等进行分析,理清检查思路,画出流程图,就可以将所有的可能原因(或检查项目)都涵盖其中,然后按此流程图一步步在故障车上进行具体的检查,那么上述检查过程中的遗漏或不知所措的情况会最大程度地予以避免.目前市场上车型千差万别,在教学过程中要想全部讲到,是不可能的,也是没必要的.在教学中着重教会学生如何看懂并制定故障诊断流程图,熟练运用诊断流程图排除故障,即教会学生故障诊断的方法与步骤,这对培养学生分析和解决问题能力,提高逻辑思维能力具有重要的现实意义.
运用故障诊断流程图的基本原则
汽车故障诊断课程涵盖了许多专业课程的相关内容,运用了诸多以前学过的知识点,尤其是综合故障的诊断更是如此.为此,在讲授某一汽车故障的诊断之前,应带领学生系统回顾一下相关的知识点,一方面帮助学生温故而知新,更重要的是为故障诊断打下良好基础,启发学生进行归纳总结,最后得出一个最佳故障诊断方案.具体按以下三步进行.第一步,根据某故障现象进行正确的划分故障类型,即此故障属于哪一类故障.第二步,是要明确引起这个故障现象的原因都有哪些,第三步,是分析这些原因之间内在联系,并画出故障诊断流程图.
故障诊断流程图在汽车诊断中应用实例
以下通过在技工学校汽车故障诊断教程中,以电喷发动机燃油压力过低故障诊断为例来加以介绍.
首先要确定该故障类型:因发动机油压过低,通过现象确定为燃油系统油压过低故障.
分析电喷发动机燃油压力过低故障的类型有哪些:分为两大步骤,即,燃油供给系统故障和油泵控制电路方面.
燃油供给系统故障
在检查燃油系统时,应首先测量系统的油压.观察油压是否正常(日本丰田车系正常值应为225-303KPa,本田车系应为235-284KPa).油压表读数不外乎油压为零,油压正常,油压过高和油压过低几种情况.
若油压正常,而发动机不能起动或起动困难,则应检查点火电路及点火正时,以及喷油器控制电路等.
若油压为零,先检查油箱存油量,及油道是否严重外泄,燃油滤清器是否完全堵塞.排除可能性后,油压依然为零.则需检查燃油系统的控制电路,如EFI的主继电器易熔线或EFI保险丝是否烧断,EFI主继电器和电路常开继电器是否不工作,油泵电路线束有否断裂开路,线路接头是否松脱或接触不良,油泵是否损坏等.
当燃油压力过低,或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降,在排除油路向外泄漏的前提下,则需对燃油系统进行全面的,有步骤的检查分析.
首先,全部踩下加速踏板,使节气门全开,再试起动.若较易起动,则基本可以肯定冷起动阀和喷油器之中有泄漏现象.当喷油器泄漏,尤其是多只喷油器同时泄漏,则会导致油压过低,或油泵停止工作时油压迅速下降,并使混合气过浓,发动机难以起动.此时若拆下各缸火花塞检查,喷油器泄漏的该缸火花塞会有汽油浸湿的现象.有泄漏现象的喷油器应更换.在排除喷油器泄漏的可能性后继续检查,可用夹子夹紧燃油压力调节器的橡胶回油软管,再观察油泵泵油时油压表压力.如果压力可升高至310KPa以上,则表明故障部位在燃油压力调节器,是压力调节器的阀门关闭不严,使燃油过多地漏入回油管.此时应更换压力调节器.

下一页