国 立 澎 湖 科 技 大 学
人 文 暨 管 理 学 院
行 销 与 物 流 管 理 系
主题—大三通直航及ECFA后两岸海运产业,市场政策法规,动态资料收集与心得报告
物流三甲
江佳芸 林孟祺
车文雁 彭吟婷
林于容 蔡祜盈

指导老师:杨崇正 老师
中华民国99年12月20日
资料搜集 :
大三通
旧国民党政府(蒋介石)由所谓的大陆撤退来台湾时,跟对岸的梁子结的很深,於是乎下令跟对岸断绝了来往,就是三不通 (不通商,不通航,不通邮),到了近期,已经开放通商及通邮,在金门跟马祖先试办"小三通",看成效如何在决定,是否跟台湾"大三通",这就是所谓的"三通".
一般理解三通问题,有所谓的「通商,通邮,通航」问题
两门(厦门和金门)对开,两马(马尾港和马祖)先行的「小三通」,「单方通航」,「定点直航」或「先海后空」,「现货后客」等方式,渐渐地进行小三通.「小三通有"通"之名,却无"通"之实」,小三通目前只允许金马地区与大陆通,台湾本岛与大陆间仍需透过第三地才能通,小三通只是将第三地由香港扩充至金马地区,此外区国人仍须办理证件(金马专用入出境证)才能通行.
资料来源→http://www.sunny.org.tw/fin/teach/teach50-1.htm
小三通实施一年半以来,金马民众经由小三通管道到中国的已有数千人,但中国因观光到金马的人则是零.这证明了观光客来不来,来多少均决定於北京的政策,大三通后观光客或许会来,因它能符合北京并吞台湾之政策目标,不过大三通对我国观光业之主要冲击可能来自双方客源之不对称.
小三通」先行试办金,马等外岛地区定点与大陆地区通航.大三通中,「通商」与「通航」成为关键,两岸通航问题中,航空通航( 航权 )谈判较少为人提及,而且中共民航界为提升经营效率,打破垄断及因应入关,增强国际竞争力,也开始合并重组,而台湾新政府「经济发展谘询委员会」两岸组的共识则是扩大「境外航运中心」功能及范围,开放货品通关入出境,准许民间航运业者与大陆洽谈航运业务合作事宜等新的政策.
资料来源→http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101118/53/2hceg.html
2006年11月18日星期六
【社论集锦】
一国岂能两制 投降无需试验!
在台北政坛为总统府国务机要费与台北市长特别费群情沸腾之际,台湾海峡几个离岛出现若干动向,值得关切台海两岸关系者注意,中央政府并应采取坚定态度及必要措施,有效因应.
先是澎湖争取台海两岸小三通,要求政府把金门及马祖实施六年的小三通,扩大适用及於澎湖,且於今年九月制定「澎湖县与大陆地区通航自治条例」,为澎湖与中国进行三通建构法律基础.惟以条例所涉及的人员,船舶入出国境与货物输出入等事务,都不属於地方自治事项范畴,主管中国事务的行政院陆委会,乃於本月十四日宣布上述条例无效.与澎湖类似的,马祖也出现地方政治人物建议,中央政府对於若干事务性协商,授权地方政府处理,让金马小三通进一步扩大.更不容忽视的是,新党籍的金门县长李炷烽,本月初於议会发惊人之议,主张把金门发展成「一国两制试验区」,以期为金门带来更大经济利益,亦图对台海两岸关系开立另一互动选项,谋求双赢.李炷烽此议既出,虽有同党立委吴成典等人附和,但地方人士大都认为异想天开,与现实脱离太远,且非县长层次所宜逾越.李县长或许自知其构想极具争议性,乃以「刍议」提出,且喊出「新『新中间路线』」试图包装.
从金马到澎湖出现的政治人物上述言行,其实正凸显台湾在与中国交往,若不能扩大视野,步步为营,稳扎稳打,终将陷入为其鲸吞蚕食的陷阱.以李炷烽的主张而论,「一国两制」原系当年中国为招降台湾而设计,亦即以香港回归之后「舞照跳,马照跑」,五十年不变其资本主义自由体制,拟藉「一国两制」在香港实施而移植於台湾,最终把台湾并吞.如今,金门县长主动提出「一国两制」,尽管当事人强调与港澳模式不同,惟从其主张搁置主权,宣称要积极争取「北京全国人大」及「台北立法院」立法授权,且强调要以「大陆沿海特区岛屿」地位,让「一国两制」在金门实践,还真令人看不出「一国两制」的金门模式,究与港澳模式在本质上有何差异 可悲的是,港澳近十年虽先后脱离殖民统治,旋被强制纳入共产中国版图,其间因欠缺民主而从未容许住民有表达意愿,决定自身前途的机会.按李县长的主张,却主动要把金门人从民主体制,推向共产专政火坑;我们要不客气地说,如果金门要投降中国,难道需要试验

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