松花江大顶子山航电枢纽接线公路
机电工程施工
评标报告
招标人:松花江大顶子山航电枢纽工程建设指挥部
招标代理:黑龙江省信诚工程招标有限公司
二○○八年六月
目 录
一,招标项目概况
二,招标工作过程
三,评标工作
四,评标结果
五,附 件
附件1 评标委员会成员名单
附件2 评标专家抽取记录
附件3 投标文件递交一览表
附件4 评标细则
附件5 评标价评分表
附件6 初步评审汇总表
附件7 资格审查汇总表
附件8 详细评审汇总表
附件9 监督报告
一,招标项目概况
(一)合同现场概况
松花江大顶子山航电枢纽工程项目是以航运和改善哈尔滨市水环境为主,兼顾发电,同时具有交通,水产养殖,灌溉和旅游等功能的综合性工程,接线公路是该工程的一个组成部分,全长为40.488公里.松花江大顶子山航电枢纽工程接线公路为自西南向东北走向,起终点大地坐标分别为:(N5071427.29,E590134.80),(N5105284.03,E606789.20).路线位于松嫩平原东部,横跨松花江干流,属平原微丘区地形.沿线属农业地区,地表植被大部分为旱田,少部分为水田,林地.主线路线起点于哈同公路宾西互通Z匝道ZK2+000处,终点于巴彦县松江路与老哈萝路交叉处,主要控制点在宾西镇,大顶子山航电枢纽工程船闸堤坝松花江南岸端点,北岸端点及巴彦县.路线总体走向为自西南向东北,在起点处西绕北安村后接旧路,利用旧路走廊布线,穿过新城村后开辟新线,路线于K25+918.368接船闸堤坝松花江南岸端点;路线以K29+168.09接船闸堤坝松花江北岸端点(K25+918.368～ K29+168.09段不在本次招标范围)在两端点轴线方向上从K29+168.09点向北延长700余米后,路线右转穿河滩地,跨少陵河,在连家洼子东左转,至终点.路线全长40.488Km.
路线所经地带属新华夏一级构造的第二沉降带和第二隆起过渡地带,在白垩化早期沉积有碎石第四纪洪冲积松散积物覆盖全区,沉积物比较发达,厚度约为70-100米,构成区内含水系统.地表土质为粘性土,含水量稍高,需经掺灰处理右填筑路基.桥梁基础适合于桩基础.
沿线土质为粘土,风化砂砾,碎石土等,局部地段有各类火山岩分布,地质条件良好.部分区段基岩风化严重,影响路基边坡的稳定,必须做好防护工作.
沿线地处阶地贫水区,地面水主要为降雨径流,降雨多集中在6-9月份,年平均降雨583mm左右.由于地势平缓,地表径流条件不佳,使地表水分大量蒸发.该地区的水文地质条件,对修建公路十分有利,但应注意公路形成以后局部低洼积水区的地表排水设计.
(二)气候情况
路线所经地区属寒温带大陆性季风气候,受季风影响,春季干旱,夏季短而炎热,秋季早霜,冬季漫长寒冷.年平均气温4.3℃,一月平均气温约-20℃,7月平均气温约23℃.最低气温-45℃,年平均降水量约583mm.无霜期约140天.主导风向春秋两季为南风,冬季多为西北风.该地区季节最大冻深2.05m.
(三)合同段划分
松花江大顶子山航电枢纽接线公路机电工程项目为K22+650(江南收费站).
本次招标内容为该项目交通工程机电项目招标,其中标段划分及主要工程数量见下表:
标段号
标段内容
主要工程量
备 注
JD
收费系统
通信系统
供电照明系统

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