习 题 二
2-1,如何保证机电一体化系统具有良好的伺服特性
在系统设计时,应综合考其性能指标,阻尼比一般取0.5<<0.8的欠阻尼系统,既能保证振荡在一定的范围内,过渡过程较平稳,过渡过程时间较短,又具有较高的灵敏度.
设计机械系统时,应尽量减少静摩擦和降低动,静摩擦之差值,以提高系统的精度,稳定性和快速响应性.机电一体化系统中,常常采用摩擦性能良好的塑料——金属滑动导轨,滚动导轨,滚珠丝杠,静,动压导轨;静,动压轴承,磁轴承等新型传动件和支承件,并进行良好的润滑.
转动惯量对伺服系统的精度,稳定性,动态响应都有影响.惯量大,系统的机械常数大,响应慢.惯量大,值将减小,从而使系统的振荡增强,稳定性下降;惯量大,会使系统的固有频率下降,容易产生谐振,因而限制了伺服带宽,影响了伺服精度和响应速度.惯量的适当增大只有在改善低速爬行时有利.因此,机械设计时在不影响系统刚度的条件下,应尽量减小惯量.
应尽量减小或消除间隙,目前在机电一体化系统中,广泛采取各种机械消隙机构来消除齿轮副,螺旋副等传动副的间隙.
2-2,机电一体化对机械系统的基本要求是什么
机电一体化系统的机械系统与一般的机械系统相比,除要求较高的制造精度外,还应具有良好的动态响应特性,即快速响应和良好的稳定性.
2-3,机电一体化机械系统的三大主要机构是什么
(1)传动机构,(2)导向机构,(3)执行机构
2-4 机械一体化系统中伺服机构的作用是什么
伺服控制系统是一种能够跟踪输入的指令信号进行动作,从而获得精确的位置,速度及动力输出的自动控制系统.机械传动是一种把动力机产生的运动和动力传递给执行机构的中间装置,是一种扭矩和转速的变换器,其目的是在动力机与负载之间使扭矩得到合理的匹配,并可通过机构变换实现对输出的速度调节.在机电一体化系统中,伺服电动机的伺服变速功能在很大程度上代替了传统机械传动中的变速机构,只有当伺服电机的转速范围满足不了系统要求时,才通过传动装置变速.由于机电一体化系统对快速响应指标要求很高,因此机电一体化系统中的机械传动装置不仅仅是解决伺服电机与负载间的力矩匹配问题.而更重要的是为了提高系统的伺服性能.为了提高机械系统的伺服性能,要求机械传动部件转动惯量小,摩擦小,阻尼合理,刚度大,抗振性好,间隙小,并满足小型,轻量,高速,低噪声和高可靠性等要求.
2-5,如何进行转动惯量的折算.
传动装置总传动比i的最佳值就是JL换算到电动机轴上的转动惯量正好等于电动机转子的转动惯量Jm,在传动装置设计完以后,在动态设计时,通常将传动装置的转动惯量归算为负载折算到电机轴上,并与实际负载一同考虑进行电机响应速度验算.
2-6,如何理解质量最小原则.
质量方面的限制常常是伺服系统设计应考虑的重要问题,特别是用于航空,航天的传动装置,按"质量最小"的原则来确定各级传动比就显得十分必要.
2-7,传动间隙对系统性能的影响有哪些
(1),闭环之外的齿轮G1,G4的齿隙,对系统稳定性无影响,但影响伺服精度.由于齿隙的存在,在传动装置逆运行时造成回程误差,使输出轴与输入轴之间呈非线性关系,输出滞后于输入,影响系统的精度.
(2),闭环之内传递动力的齿轮G2的齿隙,对系统静态精度无影响,这是因为控制系统有自动校正作用.又由于齿轮副的啮合间隙会造成传动死区,若闭环系统的稳定裕度较小,则会使系统产生自激振荡,因此闭环之内动力传递齿轮的齿隙对系统的稳定性有影响.
(3),反馈回路上数据传递齿轮G3的齿隙既影响稳定性,又影响精度
2-8,试述机械性能参数对系统性能的影响.
(1)阻尼的影响,(2)摩擦的影响,(3)弹性变形的影响(4)惯量的影响
2-9,试述齿轮传动的总等效惯量与传动级数之间的关系.
无论传递的功率大小如何,按"转动惯量最小"原则来分配,从高速级到低速级的各级传动比总是逐级增加的,而且级数越多,总等效惯量越小.但级数增加到一定数量后,总等效惯量的减少并不明显,而从结构紧凑,传动精度和经济性等方面考虑,级数不能太多
2-10,传递函数在系统分析设计中的作用.
用一个函数(输出波形的拉普拉斯变换与输入波形的拉普拉斯变换之比)来表示的,称为传递函数.在控制工程中,直接求解系统微分方程是研究分析系统的基本方法.系统方程的解就是系统的输出响应,通过方程的表达式,可以分析系统的动态特性,可以绘出输出响应曲线,直观地反映系统的动态过程对于线性定常系统,传递函数是常用的一种数学模型,它是在拉氏变换的基础上建立的.用传递函数描述系统可以免去求解微分方的麻烦,间接地分析 系统结构及参数与系统性能的关系,并且可以根据传递函数在复平面上的形状直接判断系统的动态性能,找出改善系统品质的方法.因此,传递函数是经典控制理论的基础,是一个极其重要的基本概念.

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