北奔综合[2011]47号
关于下发王世宏总经理在2010年
商务年会上的讲话的通知
公司各单位:
2010年12月2日,公司召开2010年度商务年会.公司总经理、党委书记王世宏在会上作了重要讲话,客观回顾总结了2010年公司营销工作及发展历程,深入分析阐述了2011年市场态势及公司的经营目标,简要介绍了公司"十二五"规划核心内容,为公司后续的营销工作指明了方向.
现将王世宏总经理的重要讲话下发给你们,望各单位认真组织学习,深刻领会讲话精神,全面促进全年目标的顺利实现.
附件:王世宏总经理在2010年商务年会上的讲话
二0一一年二月十五日
主题词:下发 讲话 通知
送:公司总经理助理以上领导(网发)
发:公司各单位(网发)
存档:1份
包头北奔重汽公司综合管理部 2011年2月15日共发42份
打字:张虹校对:胡春梅
附件:
在公司2010年度商务年会上的讲话
王世宏
2010年12月2日
各位领导、各位代表:
我首先代表包头北奔重型汽车有限公司对各位领导、各位经销商朋友、各位媒体界朋友能够在百忙之中出席北奔公司的商务年会表示衷心地感谢!
刚才董正明代表北奔公司作了题为《抓住发展机遇 破除理念桎梏 遵循六一方针 创新营销策略 保障全面协调可持续发展》的报告,对"十一五"以来特别是2010年北奔公司的经营情况做了详实的总结,查找出营销方面存在的五个方面"不适应"问题,针对这些不适应2011年北奔公司提出了相应的措施,我完全同意.下面,我讲几个方面的内容:
一、2010年北奔公司营销工作及发展历程的简要回顾
2010年是中国重卡发展史上极不平凡的一年,全年重卡销量突破100万辆,主要基于中国经济在经历了"十五"、"十一五"的持续快速发展,为重卡市场的高速增长奠定了坚实的基础.虽然之前业内对2010年重卡市场增长势头有不同的分析和判断,但是真正重卡市场需求出现"井喷式"增长之时,让整个重卡行业为之震惊,也导致了重卡行业内各企业的措手不及.特别是1-5月份,重车月平均销量突破了10万辆,其中3、4月份当月达到了11万辆以上,创历史最高.那段时间,行业内各重卡企业不为订单而忙碌,都在为资源的短缺而奔走.只要有现车,销售不成问题,当时是一个非常好的市场环境.北奔公司在这一阶段可以讲是竭尽全力组织资源,特别加大了像发动机、板簧、传动轴等核心零部件资源协调力度,充分挖掘三地总装潜能,月产最高达到4300多台,但也因供货不足导致了一部分订单的丢失.去年年底虽然北奔公司为2010年提出了5000辆的预排计划,但在真正实施时,不仅我们厂家的信心不坚定,大家的信心也不足,使我们5000辆的预排未能真正落地,导致我们2010年元月份市场启动时,特别是在3月份市场需求高峰期,经销商的库存车全部告急,甚至有的经销商派人常驻包头或蓬莱催货.在此,我代表北奔公司对2010年给大家带来的供货不及时问题表示深深地歉意.尽管我们有遗憾,但经过我们共同努力,取得了显著成绩,年初既定的产销4万辆的经营奋斗目标到年底完全可以实现.
这次商务年会我们也聘请了17位经销商作为北奔公司的营销顾问,后续随着重车事业的不断发展,我们会聘请更多的经销商做我们的营销顾问.既然是营销顾问,我们会建立起经常性的沟通交流机制,深入地开展沟通和交流,进一步推进双方的合作,把北奔重车事业不断推向前进.
今年是北奔公司"十一五"收官之年,也是北奔公司建厂投产20周年.1991年,在一个临时搭建的简陋厂房内,我们生产了第一批10台份1928S北奔重卡,转瞬20年过去了,回顾北奔公司20年的发展历程,大致经历了四个阶段:
第一阶段从1991年到1995年,是北奔公司引进技术、项目建设阶段,也是一机集团乃至中国兵器工业集团从没有重车到开始干重车,也是重车项目在包头落地的关键五年.这五年我们建成了总装厂、车桥厂、冲压厂,开始在一片荒芜的土地上建起自己的重车生产基地.第二阶段从1996年到2001年,是引进奔驰技术消化吸收阶段.当时的一批年轻人现在已步入中年,是我们从不懂汽车到学会造汽车,从不明白市场到探索市场的关键五年.这五年北奔重卡虽然销量业绩平平,可我们培养出了一大批忠于北奔重车事业的年轻人,成为现在北奔公司发展的骨干.没有这一阶段的积累,不可能有后面的厚积薄发.第三阶段从2001年到2006年,是北奔公司思路调整、奠定基础、适应市场的阶段.这五年我们从年销量不足千台到突破万台大关,是一个快速发展的关键五年.我们在不断探讨渠道营销的方式,在不断研究制定在行业内具有竞争力的商务政策,不断地把过去高价位的奔驰卡车逐渐调整到适应市场主流需求的用户能够买得起的卡车,是产品由高端走向低端,由不懂市场到渐入市场的五年.第四阶段是从2007年到2010年,是北奔公司牢牢把握市场机遇,加深对终端市场调研,增进与经销商的沟通和合作,带来快速上量的关键五年.

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