摘 要
一,汽车行业在国民经济中的地位日益提升
从我国汽车工业占GDP的比重来看,汽车工业在国民经济中占有非常重要的地位,而且地位还在逐渐的升高,下图中看出,2007年时,汽车工业总产值占GDP的比重已经达到了7.92%,比上一年增加了0.8个百分点.1990年时,这个比重值只有2.66%,1998年时,比重为3.30%,经过10年的发展已经接近8%了,预计随着汽车工业的发展,这个比重将会继续增加.
以上这个比重值仅仅是汽车行业对国民经济的贡献,如果加上对其上下游行业的带动,汽车行业对国民经济的拉动作用将远远的超过10%.
数据来源:国家统计局
汽车工业总产值在国民经济中的地位变化
汽车工业包括6个子行业,其中整车制造行业是重要行业之一,汽车整车行业工业总产值占了整个汽车行业工业总产值的一半以上.整车行业工业总产值所占GDP的比重呈现出上升的趋势,特别是从2002年开始,上升速度加快,到2007年年底时,所占比重已经达到了4.24%.
数据来源:国家统计局
整车工业总产值在国民经济中的地位变化
二,供需快速增长,消费结构不断变化
(一)供需快速增长
2007年,我国汽车市场继续快速平稳发展,产销量分别达到了888.25和879.15万辆,同比增速分别为22.02%和21.84%,比上年同期增加150多万辆.行业快速的发展使得我国已经成为世界第二大汽车生产和消费国.
数据来源:中国汽车工业协会
2002～2007年汽车产销状况
07年汽车市场继续保持快速稳定发展,主要是经济,政策,产业发展等为此提供了有利的发展环境.
首先,国民经济快速发展推动了汽车市场发展.我国经济已经连续五年保持了快速增长,2007年GDP同比增长11.4%,比上年同期加快了0.3个百分点.城乡居民收入大幅度增加,居民得到了较多实惠.全年城镇居民人均可支配收入13786元,比上年增长17.2%,扣除价格因素,实际增长12.2%,加快1.8个百分点.农村居民人均纯收入4140元,比上年增长15.4%,扣除价格因素,实际增长9.5%,加快2.1个百分点.年末居民储蓄存款余额172534亿元,比上年末增加10967亿元.经济发展和居民收入的增加使得有更多的人能买得起车.
第二,汽车产品的不断降价,使得有更多的车能被更多的人消费得起,汽车消费不仅仅在一线城市,在二三线城市也都有了不小的消费市场.
(二)消费结构趋于稳定
1,乘用车和商用车消费结构比较稳定
2007年,乘用车消费比重保持了和上年基本一致的水平,占了汽车消费总量的71.63%,比上年同期减少了0.1个百分点,而商用车比重增加了0.1个百分点.可见,商用车在2007年保持了较好的消费状况.
从发展速度看,2007年两种车型发展速度截然不同,乘用车出现一定的下降,而商用车消费速度加快,商用车消费速度加快与我国能源紧缺,物流行业发展,旅游市场发展以及城市公交的发展有密切的关系.
数据来源:中国汽车工业协会
2005～2007年商用车和乘用车消费结构变化
2,轿车,SUV消费比重小幅增加,货车比重下降
2007年,各车型的消费结构继续发生着变化,但变化幅度明显缩小,轿车比重小幅增长,比上年同期增加了0.7个百分点,占了整个汽车消费53.8%的比重,占一半多的市场份额.SUV消费比重也出现小幅增长,比上年同期上涨0.8个百分点.
轿车消费比重小幅增长与经济发展和居民收入水平是密切相关的,2007年,由于竞争激烈,轿车不断降价,轿车的价格不断的落入了更多居民消费者的消费范围之类,这大大的促进了轿车的消费.随着居民收入的持续提高,轿车消费比重还将继续增长.
货车消费比重较大幅度下降主要是油价上涨,对超载的严查等所导致的.油价上涨使得营运成本增加,而超载是他们唯一的盈利渠道,严查超载使得运输基本没有收益甚至还亏钱,进而使得很多运输企业或个人放弃了购买货车.
数据来源:中国汽车工业协会
2005～2007年各细分车型消费结构变化
3,商用车消费速度加快
从下图中看出,2007年商用车消费速度加快,客车和货车的增速都较上年有明显的加快趋势.商用车销量增速比上年加快了8个多百分点,客车销量速度加快了20多个百分点,商用车销量速度的加快主要是由两点原因所造成,一是近两年商用车销量速度都比较低,远落后于乘用车行业,使得基数变小,二是2007年能源运输紧张,旅游业发展以及城市公交的发展促进了对客车和货车的消费.

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